广东广州梁博文同学问：
现代战斗机上航电设备繁多，耗电一定不少吧。可是所需的电是从哪里来的呢?是用发动机带动发电机发电，还是内置一个大电池?发电机/大电池又会放在飞机的哪里?
答：你说得对，现代飞机上的不止是航电系统，还有武器系统都需要大量的电能，尤其是采用数字式飞行控制系统的第三代战斗机更是依赖电能控制飞机完成各种飞行动作。因此，现代战斗机都配装了功率巨大的电源系统。
为了保证飞机安全飞行和不同设备的供电要求，现代战斗机的电源系统比较复杂，通常包括主电源系统(2台交流发电机或1台直流发电机加1台交流发电机，及配电、保护、电源仪表等)、应急交流发电系统、主蓄电池系统、备用蓄电池系统等。主电源系统通常靠发动机驱动产生115伏交流电和28伏直流电，功率通常达到数十千瓦，以保证飞机正常飞行和作战时供电需要。主电源系统主要靠发动机驱动，通常安装在飞机后机身的发动机舱内，与发动机/飞机附件机匣、辅助动力装置安装在一起。
为了保证飞机在发动机故障时仍能安全返航。应急电源系统在发动机故障时，由辅助动力装置驱动交流电动机发出交流电源或蓄电池直接供应直流电源，以保证飞机返航飞行和应急着陆所需的30分钟或更长时间的电源。航空蓄电池多为24伏的银锌蓄电池或镉镍蓄电池，容量通常可达数百安时，一般配装在飞机的前设备舱或座舱后的后设备舱内。
四川绵阳的李沂键问：
1、空速管、整流罩各自有何用途?
答：空速管，即“全静压传感器”，主要用来测量飞机飞行速度和高度等重要飞行数据。要知道“空速管”的工作原理，首先必须明确全压和静压的概念。所谓全压，就是指气流被迎面阻挡，流速降为零时所产生的压强。而静压则同飞机的飞行高度密切相关。利用这一规律，只要测得了当地的静压，就可以获知飞机的飞行高度。
空速管的主体结构分为两部分，纵贯中央的那根细细的管子称为全压管。飞机飞行时全压管保持和飞行方向同向，此时进入全压管的气流流速降低到零，其中的压强就是全压；空速管后部设有一个静压室，其侧壁开有通孔和外界相通，静压孔开设在与飞行方向垂直的方向上，此时静压室内的压强就是大气的静压。通过全压管和静压管，将压强信息传递到相应的飞行仪表上，就可以测算出需要的飞行数据。空速管提供的最为重要的两个飞行数据，就是空速和高度。此外，利用空速管测出的全压和静压，还能够换算出飞行M数、升降速度、座舱压力差高度等数据。
如果你想了解得更详细，本刊2006年9月号上曾专门刊登过相关文章《管中乾坤——漫谈飞机空速管》。
整流罩是飞机上罩于外突物或结构外形不连续处的流线型构件。它主要起减少空气阻力和改善飞机启动性能的作用。常见的整流罩有天线整流罩、客舱整流罩、桨毂整流罩、翼尖整流罩和机尾整流罩等。
2、起落架有哪些形式?
答：起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的部件。早期飞机多采用固定式起落架，飞行中产生较大的阻力。现代大多数飞机都采用可收放式起落架，飞行中起落架收入到机身或机翼内。
目前，飞机上通常采用四种起落架形式：
按绝对的数值来区分，而是按雷达对应探测目标需测量的距离、速度或需处理环境背景的多普勒频率范围而界定。低重复频率时的脉冲间隔应大于雷达脉冲发射后需探测的最远距离处目标回波返回至雷达的时间。因此，低脉冲重复频率工作时，雷达对应探测的目标不会出现虚假的距离测量值，即不会发生测距模糊。地面上的与舰载的目标监视雷达主要以低脉冲重复频率方式工作。在执行动目标显示工作状态时，为避免盲速现象而丢失要检测的目标，可以选用参差脉冲重复频率。
高脉冲重复是指雷达选用的脉冲重复频率高到足以对要探测的与雷达相对速度最高的目标，具有无模糊的多普勒频率测量的能力。例如在机载脉冲多普勒雷达中，选用能形成足够大的无杂波多普勒区的高重复频率，来探测地杂波背景中预计向飞机迎头飞来的目标这种工作状态，对较远距离的目标会出现距离测量值的模糊：雷达发射的脉冲信号也会因遮蔽目标回波造成损失。消除测距模糊的典型方法是采用几种重复频率求解目标的真实距离。
中脉冲重复频率不足以对所有应探测的目标都获得不模糊的距离测量值和不模糊的多普勒频率测量值，其性能介于低与高脉冲重复频率之间。对于机载脉冲多普勒雷达，当飞机面对下视的杂波环境时，采用中脉冲多普勒频率来探测慢速或远距离运动的目标有其特殊的优点。
北京的王明琛同学问：
1、什么是导弹突防?
答：导弹无损伤地通过反导防御系统拦截区，完成作战任务的过程。导弹突防是针对对方的反导防御系统而言的。第一代洲际弹道导弹出现后，发达国家几乎同时着手研究和发展导弹突防技术和反导防御技术，并在世界范围迅速扩散，针对反导防御系统的发展，地地和潜地战略弹道导弹突防技术已经历了近50年的研究、发展和型号工程应用，战略导弹弹头都采用了突防措施，并具有创新发展的潜力。
例如：美国1970年6月开始服役的“民兵”3地地战略导弹采用3枚分导式子弹头，突防舱具有部署箔条和诱饵等突防措施的能力，巡航导弹的突防采用地形规避、低空掠海飞行、隐身技术、提高飞行速度等措施。20世纪90年代以来，地地战术弹道导弹和巡航导弹突防技术获得了广泛的型号工程应用。突防和反导的激烈较量和轮番升级，是推动导弹武器系统由简单到复杂、从低级到高级的一个重要方面。
2、地地战略导弹和地地战术导弹的概念有何不同?
答：地地战略导弹是从陆地发射、攻击敌方陆上重要战略目标的导弹。包括战略弹道导弹和战略巡航导弹两类，属进攻性武器。它们的射程较远，通常都携带核弹头，用于攻击敌方重要的战略目标。这类导弹有的用固定的发射装置或设施发射，有的可用活动的发射装置发射。战略弹道导弹有近程、中程和远程之分。远程弹道导弹多为两级或两级以上，用火箭发动机提供动力，采用纯惯导和复合制导体制。在动力飞行段结束后，导弹按椭圆弹道飞行，中段和末段的制导、机动变轨和再入大气层后因气动阻力的影响都会使弹道略有变化，远程巡航导弹多以涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机为动力，以火箭发动机助推，一般采用符合制导系统。在巡航飞行时与地面保持一定的高度，巡航速度有的是亚声速，有的是超声速。地地战略弹道导弹，特别是洲际弹道导弹，因运载能力大、飞行速度高、突防和突击能力强而被军事大国作为“三位一体”的国家核威慑力量的基石之一。
地地战术导弹是从陆地发射、用于攻击敌方战役纵深目标，以实现战役和战术目的的导弹。地地战术导弹分为弹道式和有翼式两
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