任勇：重质量,长安花钱买经验
最近几年，尤其是2014～2015年，新能源汽车领域有一支表现特别好的生力军就是长安，2014年长安新能源汽车推出了长安逸动EV，凭借这一款车型长安在新能源汽车取得了非常好的成绩。
在2015中国新能源汽车企业领袖峰会的高端对话环节，面对主持人的提问，长安新能源汽车有限公司总经理任勇给出了他对新能源汽车企业应该如何保证研发平衡点的看法。
掌握平衡点
长安新能源是一支生力军？事实上，长安从2001年开始就进入了新能源汽车行业，长安本身就在新能源领域里。
2005年，长安开始转向研发纯电动汽车。既做混合动力汽车，也做纯电动汽车。但是混合动力汽车的研发难度远比纯电动汽车的研发难度要高得多。
要如何保证研发的费用和整个成本的平衡点？事实上，这个平衡点并不好掌握。为什么不好掌握呢？如果要研发好，又要按照高质量的车型来研发的话，研发费用就不可能少。特别是在目前对于新能源技术还没有充分掌握的情况下、在新能源汽车产业化还没有充分准备好的情况下，节约研发成本是不可能的。所以，长安新能源在这个环节里面，只能加大投入，以此来减少一些失误，可以说是用钱来弥补经验的不足。
长安推出的逸动EV，原本计划于去年六月开始投放市场，但是在开发的后期实验过程中，发现了很多问题。
当然这些问题是按照传统汽车的标准来要求而发现的问题。如果仅仅把一款车型作为一个新的运营车来对待的话，那这些都不是问题。相反，如果把它作为传统汽车标准来要求时，那就有一系列的问题，所以长安为了解决这一系列问题，把上市时间往后推迟了半年，最后于2014年年底上市。
质量第一
长安新能源的宗旨只有一个，即质量是第一位。没有质量，就不可能去谈数量，没有质量也不可能去追求数量。长安新能源宁愿上市的车型少，也要保证质量。
目前，长安新能源开发的新能源汽车，就是按照经典产品去打造，不仅仅是质量要高，量也要达到。
对于长安新能源来讲，研发费用的投入是相对比较大的，因为长安新能并没有很好的把握研发的平衡点。目前，长安推出的这款纯电动车的成本比较高，但是成本高并不代表销售的价格就高。因为长安新能源的产品价格是基于市场的力量，而不是基于成本力量。现在长安每卖一台车都要亏钱，但是长安新能源还要继续做。只有这样，在2020年假设政府的补贴没有的情况下，长安新能源才能生存下去。
面对我国新能源汽车高速发展过程中出现的现象，实际上我更想关注的是配合问题。我觉得作为一个新能源汽车的生产企业，我们更多关注是的安全问题、可靠性问题、性能问题。我希望大家在关注产量和销量的同时，更多的关注它的发展，车企尽量作出最好的车型，交到消费者的手里。