关于雷雨天气下签派放行的探究
【摘要】航空器凭借速度快、方便的特点，在交通方式中占有越来越重要的地位，因此影响航空器正常运行和签派放行的劣势因素也成为关注的焦点，唯有采取措施解决这些劣势因素才能使航空器更好的运行。在众多影响航天器正常运行的因素中，天气因素则是最重要的一点。雷雨天气下，航空器的安全造成威胁并使航天器的签派放行会受到严重阻碍，对人们的出行造成不便。本文将对雷雨天气下的签派放行进行探究。
【关键词】雷雨；签派放行；航空器
雷雨天气的形成是对流运动显著所造成的，这种气流的上下垂直运动的天气状况极不稳定，它所造成的危险在航空器的飞行上体现得尤为鲜明。在《中国民用航空飞行规则》第四章第四十八条中规定降落机场的签派员，在本机场天气低于机长最低天气标准时，以及其他原因关闭机场，应当及时通知起飞机场本公司的签派人员和正在飞行的航天器。由此可见天气对航空器签派放行的影响之大。如果航天器在雷雨天气中运行将会造成极大的伤害，如何及时检测雷雨天气，使航空器的签派放行更具安全性成为签派员亟需解决的重大问题。
一、雷雨天气中航空器飞行的危害
雷雨天气中，会产生多云的状况，多云的状况会导致航空器在飞行的过程中能见度低，飞行员无法辨别方向、感之障碍物，极大地增强了航空器飞行的危险系数。
雷雨天气中，冷空气在空中凝结成水滴，水滴在极冷的状况下可能会凝结成冰，这些水滴或冰会航空器在飞行过程中形成障碍物，使航空器飞行的难度加大。
雷雨天气顾名思义会有雷暴的产生，雷暴产生从两方面降低航空器飞行的安全性，一是雷暴时会产生雷击，一旦航空器没有逃开雷击，就可能导致航空器飞行功能的缺失，是航空器的飞行不受控制，直接威胁到飞行人员和乘客的生命，二是雷暴产生时会产生闪电现象，闪电会使飞行员的眼睛突然暴露在极强的光亮中，飞行员在操控航空器飞行时，眼睛受到闪电的刺激，极容易产生暂时性失明现象，飞行员的眼睛受到伤害，也就无法沿着正确的航线操纵航空器，更看不到在空中悬浮着的障碍物，使航空器不能正常运行。
雷雨天气中对流运动显著，而正常情况下，平流运动与航空器飞行的方向一致，最适合航空器的飞行，对流运动是空气的上下垂直运动，不仅在航空器运行中产生极大的阻力，而且对流运动过于强烈时还会使航空器失重坠落。
二、雷雨天气下如何签派放行以提高安全性
1、加强天气的检测
要想在雷雨到来前提前掌握天气状况并根据天气状况采取措施有效限制签派放行，就要加强天气的检测，及时将结果反馈给检测人员。天气监测人员要在改进检测技术上下功夫，提高监测预报雷雨的精准度，利用先进的卫星监测系统和气象雷达系统来监视和反馈天气信息，通过反馈的卫星云图对天气做出正确判断。
2、签派员要做好自身工作
在航天器的正常运行中，飞行签派员所起到的作用至关重要。一名飞行签派员需要有正确判断的能力，他要熟识各种气象产品，包括对气象监测系统的操控、对卫星云图的辨析。签派员是幕后的地面飞行员，他们的工作贯穿航空器运行的整个过程。
在航空器起飞前，签派员要综合多方面的气象信息和所掌握的气象知识，分析即将形成的天气状况，对于长、短两个航班要具体情况具体分析。若雷雨的持续时间过长，飞行签派员最好建议航空器推迟起飞时间，飞机最好的运行时间就是在雷雨之后飞机起飞或雷雨之前飞机降落，其他雷雨出现的情况一般是不予放行的，要在航空器起飞前对飞行的时间做好规划。对于可以进行的航班要及时申请，飞行签派员还要对飞行的航线、降落的机场作出明确的制定和安排，降低飞机运行成本，最重要的是保障航空器运行的安全。如若航空器要延迟或取消航班，飞行签派员要及时通知相关部门做好工作，而这一切举动的实现都需要飞行签派员具有良好的职业文化和系统的飞行理论知识。《中国民用航空飞行规则》第四章第四十七条规定因气象、航空器故障、飞行保障设备不工作以及其他原因，航空器不能按预计时间起飞时，签派人员应当将延误情况和原因，及时通知航空公司值班经理和有关单位、空中交通管制和机场管理机构，以及沿航线签派部门或其代理人。因此飞行签派员要想做好航空器起飞前的工作要努力学习相关的文化知识，将所有相关知识都铭记于心并活学活用，加强与其他部门的联系。
在航空器运行的过程中，飞行签派员也不能掉以轻心，要时刻监控飞机的运行情况和天气情况的变化，不能有一点马虎，一旦天气出现雷雨倾向要及时同飞行员、机组沟通交流，并根据雷雨到来的时间和程度的大小为飞行员飞行提出建议。一旦在航空器飞行的过程中遇到剧烈的雷雨天气，飞行签派员也要保持头脑清醒，遇事不惊慌，随机应变，不管是返航还是备降抑或是改变航线，都果断地做出正确的决定保证安全，不能浪费时间，因为“多浪费一点时间就多一分危险”。这就需要飞行签派员有极强的心理素质和应急处理能力，有敬业守岗的事业素养，有耐心，懂坚持。
在航空器降落时，通常有两种情况，一种是备降，一种是正常降落。备降一般就是航空器在飞行过程中遇到了雷雨天气，为避免对乘客的生命安全可能造成的威胁的情况下做出的选择。在备降时，飞行签派员要选择较近的机场，使航空器及早摆脱雷雨天气获得安全，当然，选择的备降机场必然不在雷雨天气的波及范围内，如果备降机场也有雷雨就会引发极其严重的后果，因此这一方面就需要飞行签派员在航空器运行的每个整个过程对附近的飞机场做好监测工作，以便在雷雨天气时及时作出判断，选择出符合要求的备降机场。在正常降落时，飞行签派员要确定航空器逆风降落，及时通知降落机场的相关部门做好准备，清除降落机场的障碍物，保证机场的基础设施都能健全完备，比如照明灯正常工作、跑道安全，若在降落时遇到雷雨天气，更是要通知应急部门做好准备保证航空器降落的安全。
在一趟航班结束后，飞行签派员的工作还没有结束，需要针对此次航班中遇到雷雨情况所采取的措施作出总结和反思，总结自己在哪一方面做得比较好，反思自己在哪一方面还有所欠缺，记录此次的雷雨情况如何，从而为下一次雷雨情况下的签派放行提供经验借鉴。
在航天器运行的影响因素中，雷雨天气是最大的影响因素，同样的也是最难控制的影响因素。要做好雷雨天气下的签派放行，就要从源头着手，做好天气监测和预报，飞行签派员也要提高自身素质，兢兢业业，将保障生命安全放在首位，同时要与各部门加强联系与合作，全方位的维护航班安全。
参考文献
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