航材全寿命管理研究
摘要:提出了进行航材全寿命管理的思考,探讨进行航材全寿命管理的内涵和必要性,并对航材管理全寿命管理的组织实施提出了客观建议。
Abstract: First this paper proposes that we should research on aircraft spare part life cycle management, and then discusses the meaning and essentiality of aircraft spare part life cycle management, finally raises some advice to implement aircraft spare part life cycle management.
关键词:航材;全寿命;标准化;信息化
Key words: aircraft spare part;life cycle;standardization;information
中图分类号:F251 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)34-0018-02
0引言
航材是航空兵部队生存、发展和遂行各项任务的物质基础,也是形成战斗力的重要因素。现代化的航空兵部队要求科学、高效的航材管理。全寿命管理思想已经在武器装备领域进行了很多的论证和实践[1][2][3],也有学者研究了在装备全寿命管理中如何更好的进行航材管理[4]。为更好的实施航材管理、降低装备全寿命费用、提高航材保障效益,应该将航空装备全寿命管理进行延伸,对航材实施全寿命管理。
1航材全寿命管理的内涵
全寿命管理是指对装备系统从早期研制开始,经历详细设计、试验、生产、使用、维修保障直到退出使用的整个发展过程进行统一规划、控制,主要包括全寿命费用管理和全寿命技术管理。狭义的全寿命管理则特指装备从服役到退役过程的管控。与各环节分开独立的管理相比,全寿命管理强调在费用、技术上都不单只考虑某一阶段的问题,而是综合考虑各阶段的问题,使全寿命费用最少,各阶段技术相协调。
航空装备的全寿命管理要求航材部门必须参与到飞机立项论证、方案设计、工程研制阶段等各阶段工作[4]。但对单件航材而言,航材部门对其真正的管理是从器材进入部队开始,到离开部队结束。因此,航材全寿命管理可取狭义定义为对航空器材从采购、服役、使用、修理、保管到退役报废的全过程,实施统一的、全程的协调、控制和管理。
航材全寿命管理的任务是加强航材系统、体系建设的顶层设计,进行整体筹划;搞好各类、各层次、各阶段航材的协调发展,使航材系统、体系达到功能配套、结构合理、质量均衡,提高航材整体效益。这就要求从系统工程的角度出发,制定和实施科学的计划,去组织、控制和监督有关可靠性、维修性和保障性活动的展开,其目标是提高航空器材的战备完好性和任务成功性、减少保障工作的人力和费用、及时满足部队对航空器材需要,使部队能用得起、用得好,实现航材建设的良性循环。
2航材全寿命管理的必要性
2.1 航材体系需要全寿命管理现代航材已经发展为市场筹措、仓储保管、供应保障、工厂修理、运输包装、协调指挥、控制管理、信息通信结合为一体的航材系统,在总体上则已经形成了科学的航材体系。在航材研制、生产和维修中,通用技术、通用零部件和通用设施比例不断增大,即通用性大为提高。在航材体系中,保障的各个层面具有效能上的内在联系,从战略、战役和战术各个不同层次上构成了一个有机的整体。
在现代战争中,不同作战范围的、起不同作用的航材,其联系和相互影响非常紧密,形成了一个巨大的、完整的航材保障体系。航材保障体系结构上的整体性和系统性,要求必须实行全寿命管理,才能充分发挥航材保障体系的整体效能。
2.2 航材阶段管理需要全寿命管理现代航材的研制、采购和使用的周期均较长,从提出需求到退役报废的全过程中,形成了若干既紧密联系又相互制约的阶段。在这些阶段中,任何一种形式的中断或脱节,都会对航材全寿命过程产生极大的负面影响。因此,航材阶段管理中,必须立足于全寿命管理,通盘考虑,统筹兼顾。
2.3 航材建设需要全寿命管理现代航材体系复杂,在发展和使用过程中,涉及的部门众多,航材体系建设的社会化分工、协作日益深化,使航材建设已成为一项庞大的系统工程。这些不同的管理内容,从管理体制上看,属于不同部门的职能,但从航材保障形成战斗力的角度看,他们是一个紧密相连的统一过程。如果把这个统一的过程割裂开来,研制不考虑采购,采购不考虑使用,必然会对航材保障形成战斗力造成障碍。因此,航材管理需要规划计划、研制、生产、使用和维修等各个部门和不同行业,按照统一的目标,密切配合,相互协作,紧密衔接,总体运筹,科学决策,实行航材的全寿命管理。
3航材全寿命管理的实施
3.1 科学筹划,统一安排航材全寿命管理包含市场筹措、仓储保管、供应保障、使用修理、运输包装、协调指挥、控制管理、信息通信等各方面,这就要求所涉及的各机关、部队和厂所对航材寿命各环节进行统一规划统一安排,做好各阶段的信息共享与通力协作。
装备机关是航材工作的领导部门,担负着决策和管理的职能,是航材实行全过程、全寿命管理的主体。各级装备机关应充分认识肩负的重大责任,深刻理解全过程、全寿命管理在航材工作中的巨大作用,搞好航材建设规划计划,抓好航材工作各阶段之间的协调与衔接,促进航材工作整体质量和效益的提高。
处理好与其他领导机关之间的关系。各领导机关是各级部队的领导部门,所从事的工作都具有全局性质,是一个有机的整体。各级装备机关应主动加强与其他领导机关之间的联系,自觉接受指导。同时装备机关要毫不动摇地加强对航材建设的集中统一领导,积极协同司令机关组织好航材训练和专业技术兵的调配、培训;协同政治机关搞好爱装管装教育及装备干部的培养和使用;协同后勤机关搞好航材的配套设施建设,形成对装备工作齐抓共管的良好局面。
处理好装备机关各部门之间的关系。装备机关各部门各有分工,突出体现了全过程、全寿命管理的内在需要。在工作上,是一个有机的整体;在最终目标上,都是为了提高航材建设的整体质量和效益;在运行机制上,要求整体协调、行为规范、办事高效、运转顺畅。因此,装备机关各部门都要牢固树立“一盘棋”思想,讲全局、讲协调、讲效率,相互间密切配合、协调一致地开展工作。
处理好与地方有关单位之间的关系。按照装备管理的要求,军队装备使用部门与地方承研、承制和承修单位之间的关系,是装备订货与组织装备科研、生产和维修的关系,是需要与供应的关系。因此,各级装备机关要自觉树立市场经济意识,配合国家有关部门,抓好航材的全过程、全寿命管理,依法监督地方承研、承制和承修单位履行航材合同,确保航材研制、生产和修理质量。
3.2 确定合适的器材范围在航材管理中为了便于器材的控制和管理,根据不同器材使用用途,器材的可修性、经济性、消耗性,并参照备件图目,附件维修手册,客户操作与维修指导手册等有关技术资料依据,以及来自制造厂家和技术部门的文件和信息,综合各种因素,可以将航材分为三大类,即:周转件,可修件和消耗件。其中,消耗件没有维修价值,故障件从飞机上拆下就报废,属一次性消耗器材,而且这类器材本身往往价值较低,因此对此类器材无需进行全寿命管理。周转件和可修件具有较大修理价值,同时本身价值也较高,可重复进行修理和使用,因此这类器材正是航材全寿命管理的重点。