摘要：随着轨道交通事业的发展与进步，重视新技术、新工艺在地铁列车自动清洗机上的应用具有重要的意义。本文主要介绍新技术、新工艺在北方地区冬季地铁列车自动清洗机上的应用的有关内容。
关键词技术；工艺；地铁；清洗机；改进；应用；
中图分类号：O434.19文献标识码：A文章编号：
Abstract: With the social development and progress, the emphasis on new technology, new technology is of great significance on the subway train automatic washing machine. This paper describes the new technologies, new processes on the northern winter subway Automatic Train Washing Machine.
Keywords technology; process; subway; washing machine; improvement; application;
引言
地铁列车自动清洗机用于清洗地铁列车的前后两端面、侧面、侧面和顶面的过渡弧面，该设备为室内式。列车自动清洗机具有自动刷洗、手动刷洗、有无端刷清洗、水清洗、洗涤剂清洗等多种选择模式，在北方地区应用有冬季洗车和夏季洗车功能，同时增加强风吹扫和热风烘干功能。有丰富的系统流程工况显示及故障显示的功能，有完善的系统保护功能，发生故障时系统能够紧急停机，声光报警、设备退回原位。具有自动防止失水和手动排水功能。
1、北方地区地铁列车清洗前预热新工艺分析
北方地区冬季洗车时，车体表面的预热效果直接影响到后续的洗车效果， 好的预热方案可以在达到较好的预热效果的同时节约能耗，通过对以上预热方案的分析，采用蒸汽预热室对车体进行预热，热水与饱和蒸汽相结合的预热方式，可以使车体在短时间内达到预热效果，从而保证了地铁列车的清洗效果，使列车清洗机更好的为运营服务。
1.1 库内温度的保持
在寒冷的北方冬季，为了保证列车能够正常清洗，必须保证库内温度不低于5℃。受地铁列车停车场场地面积的限制，洗车库的长度一般小于列车的总长度，洗车作业时列车仍将采取通过式清洗方式，所以在列车清洗时，洗车库两侧库门敞开，为了使库内的环境温度满足洗车环境温度，必须在两侧库门采取保温措施。
方案可以采取在库门两侧安装热风幕，在保证列车安全运行的同时最大程度隔断库内外的热量交换。由于需要的热量较大，热风幕的供热方式采用蒸汽供热。库门大小可按4.2 m×6 m 计算。
1.2 列车预热方案
在列车清洗前对列车表面进行预热，使车体外表面的温度在短时间内从-30 ℃上升到0 ℃以上。预热过程需要大量的热量，具体方案如下：在列车进库后，进口处采用高强度热风幕对列车表面进行吹扫，吹除进入库内的车体表面附着的灰尘，同时使车体表面进行初步预热。然后设置蒸汽预热室，对运行中的列车进行蒸汽预热。
蒸汽预热室入口设置喷热水幕帘，该热水幕帘采用80 ℃以上热水从车厢上部由上向下、两侧与车厢前进方向成75°角喷出， 对车体进行预热，并起到阻断蒸汽预热室内蒸汽向外扩散的作用。蒸汽预热室中段左、右两侧各为四组蒸汽喷嘴，这8 组喷嘴与车体前进方向成75°角喷出0.2 MPa 的饱和蒸汽，对车厢外侧壁进行加热；中段上方沿长度方向在车厢的左右两侧各设置一排热水喷淋喷嘴，工作时形成一道水幕帘，阻断高温蒸汽向车厢顶部空间散发，保证车厢侧壁的加热效果；出口上部及两侧也设置有与入口相同的喷热水幕帘，用于封闭室内蒸汽。车体经过前几处预热、润湿、高温蒸汽喷淋等处理后，松动脱落附着物及冰块等。蒸汽预热室内温度始终保持在65 ℃以上，湿度可达到95%以上， 保证充分的热交换效果。清洗完毕，在出口处设置强风吹扫机和热风烘干机，用于将车体表面附着的水快速吹干，使车体出库时没有水流防止结冰。除了上述的预热新工艺，还有其他新技术、新材料、新工艺的应用具有重要的意义。
2、其他新技术、新工艺研究
为了适应不同车型, 满足不同用户要求，列车自动清洗机产品已经历了几次升级换代, 伊朗、北京地铁所用属于第一代产品，上海、大连地铁所用属于第二代产品， 南京地铁所用属于第三代产品, 在三代产品研制过程中, 应用了几种新技术、新工艺。
1）表面处理及防腐工艺的改进
2）新材料的应用
3）新工艺的应用
4）新技术的应用
2.1、机械构架表面处理及防腐工艺的改进
由于列车自动清洗机工作环境恶劣, 水中含有洗涤剂,空气湿度大, 氯离子浓度高, 机械构架的防腐问题尤为突出。经过不断的摸索与实践, 构架表面处理技术经历了三个阶段：表面喷漆；热浸锌后喷塑；热浸锌后喷涂重防腐涂料。这几种方法各有利弊。
2.1.1构架表面喷漆
第一代产品机械构架表面采用喷漆处理, 经过一段时间的使用, 发现局部表面有锈蚀斑点, 并不断向四周扩散, 这是由于构架在安装或使用过程中, 油漆表面与其他物体碰撞, 使局部产生破损, 潮湿空气从破损处进入, 从内部开始腐蚀, 最终导致油漆脱落, 另外构件内部腔体无法处理, 锈蚀严重。
2.1.2构架经过热浸锌后喷塑
第二代产品机械构架采用热浸锌后喷塑进行表面处理,采用这种方式, 既解决了防腐, 表面又很美观, 工艺处理如下：
热浸锌工艺：
(1)碱洗, 将构架放在碱洗槽子浸泡10分钟 , 去除油脂。
(2)酸洗，将构架放入稀盐酸(180-200 g/L)中浸泡10分钟，去除表面锈层。
(3)水洗，将构架放人清水中冲洗，洗去残留的酸碱。
(4)浸锌，构架浸入450℃-460℃锌溶液中10分钟取出，浸锌完成。
浸锌后的构架表面形成0.12-0.15 nnn？厚锌铁合金层，硬度高，防腐性能优越。
喷塑工艺:
(1)将工件进行喷砂处理，提高构架表面的粗糙度，以提高塑层的附着力。
(2)工件加热到180℃—190℃进行预热。
(3)用喷枪把塑料粉末喷上，借工件热量来熔融、冷却后形成涂层。
存在的问题:
构架塑层受到冲击脱落后，修补困难。
2.1.3构架经过热浸锌后喷涂重防腐涂料。
喷涂涂料工艺及特点:
(1)底漆:
类型:由环氧树脂和胺加成物等组成的用于镀锌钢板的防锈底漆。
特点:对镀锌钢板具有优异的附着力;在化学环境和海洋环境中有优异的耐久性;
施工方法:无气喷涂或刷涂;
混合比:基料/固化剂=9/ 1
膜厚:湿膜140um/道;干膜60 u m/道。
干燥时间:5 ℃/3小时;20 ℃/1小时。
覆涂间隔:20 ℃/16小时以上。
寿命:5年内不开裂、脱落。
(2)面漆
类型:由带经？基丙烯酸树脂和多异氰酸醋固化剂等组成的高耐侯性聚氨醋磁漆。
特点:优异的光泽和保色性能;在化学环境和海洋环境中有优异的耐久性;良好的施工性能;后涂型重防腐涂料;涂膜坚硬并具有良好的耐磨性。