石家庄机场高铁站建成使用后，下飞机上高铁，航空与陆路交通的零距离换乘将成为现实 4月11日周一，清早5点半，在上海一家会计师事务所工作的彭云走出公寓，提前预约的出租车已经在楼下等她。
她的目的地是上海虹桥机场。工作两年的彭云已经是“京沪快线”的常客了。10点钟，她已经坐在开往位于国贸的北京客户办公室的出租车上。
同是在这天清早，乘客陈友俊也从上海虹桥机场出发，不过他乘坐的飞机降落在了石家庄正定国际机场。9点半钟，他和另外三位网上寻到的拼友坐上租来的出租车，从机场直奔北京。
殊途同归。“‘京沪快线’飞一趟基本在800左右，加上来回打车，到北京差不多接近1000元吧。我的这种组合应该是性价比最高的了，飞机票99元，燃油费加机场建设费和保险，再加上拼车的费用，一共花了436元，动车也要300多。”陈友俊帮《中国新闻周刊》算了一笔账，“如果不选择拼车而是从石家庄市里转火车，还能再便宜些，不到400元吧。”
“从石家庄飞”
“河北自身的民航业长期以来一直发展缓慢，与河北省经济社会的发展并不匹配，”河北机场管理集团宣传处处长杨正连告诉《中国新闻周刊》，“加上河北省毗邻京津，地理位置上的尴尬也使得我们发展民航显得力不从心。”
不过，从去年开始，河北省在民航总局的支持下，拉开了民航发展建设的“新阶段”。2010年6月29日，河北航空公司成立，结束了河北无本土航空公司的历史。
另外，河北机场管理集团通过加大与东方航空、厦门航空、春秋航空的合作，打造“价格洼地”，推出了“从家飞”商旅服务，努力让以前去北京、天津坐飞机的河北人“从家飞”。
2010年12月23日，春秋航空公司就开通了石家庄至香港廉价航线，最低票价仅为99元。
借助此类超低价航线的开通，不仅使河北人愿意在自己省内乘飞机，还吸引了更多的周边客源。这里就包括原本可以从上海飞北京的陈友俊。
河北机场管理集团总经理张彦杰之前曾表示，石家庄机场计划通过“以引进低成本航空公司”为载体，到“十二五”末，将石家庄机场打造成“中国第一家低成本枢纽机场”，以价格优势吸引更多的环京津、环渤海地区的旅客从石家庄机场出行。
“规划出”的高铁机场站
在河北省的“十二五”规划中，明确提出“发展大航空、培育大产业、实现大发展”的民航发展战略目标，并确保石家庄机场“十二五”跨入千万级机场行列。
仅仅依靠价格优势吸引部分周边客源，显然不能满足谋求发展的石家庄机场，而“高铁的发展对石家庄机场是个机遇”。河北省发改委副主任陈永久在4月7日召开的全国民航规划暨机场工作会议上表示。
中国高速铁路网将在2020年基本成型，但截至目前，国内集轨道交通、高速铁路于一体的大型综合交通枢纽就只有虹桥机场。包括武广高铁在内的高速铁路并没有在沿途省市机场设站的规划，且出入机场的市内轨道交通与高铁之间也没有顺畅的连接规划。
借着京石铁路客运专线在石家庄建设的机会，河北省、石家庄市拿出了规划：通过高铁车站的选址，实现真正无缝的“空铁联运”。
“机场站起初并不在京石高铁的规划当中，石家庄段就只设了新客站，”北京铁路局石家庄铁路办事处一位负责管理石家庄机场高铁站工程管理的人士向《中国新闻周刊》透露，“是河北省方面向铁道部提出在正定机场增设一站的要求，经过谈判，双方达成协议，才有了今天的机场站，牵头的是河北省发改委。”
中国民航管理干部学院原院长田保华认为，要实现航空公司和铁路的联运，最大的问题是体制问题。“因为铁路部门并没有政企分离，而航空公司已经是企业了，所以要真正实现空铁联运的话，只依靠铁路和民航部门的努力都是不够的，可能就需要上升到发改委的层面来协调，主要协调的就是一个价格问题，因为价格问题本身就是由发改委主管的。”
而河北省的这一做法，有望给“空铁联运”注入一剂强心针。
“零换乘”“一票通”
从石家庄正定国际机场出发，向东南大约3公里，就是刚刚开工不久的高铁站。为了届时方便旅客换乘航班，这3公里的距离将会以捷运线路的方式联通。石家庄市交通部门将专门建设承担机场航站楼与高铁站换乘的捷运站。
捷运将采用高架方式，紧靠高铁机场站平行布置，捷运站下方设置通道及机场办票大厅，出站旅客可以直接进入办票大厅办理手续后，上至二层捷运站台搭乘捷运线路，以最快速度到达机场。
根据规划，这里将设计一条地铁线路，它通过机场站与机场航站楼区域，在车站及航站楼分设两站，满足旅客到达高铁机场站和机场航站楼两个换乘节点的需求，远期还可分担机场捷运的客流需求。
京石铁路客运专线通车后，从北京至石家庄的列车运行时间将从现在的2小时缩减至约45分钟。石家庄机场高铁站建成使用后，下飞机上高铁，航空与陆路交通的零距离换乘，将成为现实。
石家庄机场还在谋划与京石高铁实行“一票通”，如果这一设想成功，未来从北京乘坐高铁来石家庄机场乘机的旅客，将可免费乘坐高铁，由机场补贴全额的高铁车票。
“国家的十二五规划里关于运输的内容就是要建立综合运输体系，里面谈到了票价一体化的问题。”田保华表示。对于空铁联运的规则，他对《中国新闻周刊》说，“联运的问题本质就是一个结算的问题。因为民航本身其实就是联运的，比如我们出国的时候，是把所有航道的票在一个航空公司买出来的，然后按照联运的结算规则去分给承担各航道运输的各公司，如果搞空铁联运的话，也应该会去遵循这样一个规则。”
另外，为方便换乘航班的旅客，机场站在站房专门腾出1500平方米作为机场用房。机场用房主要是为了满足换乘航班的乘客迅速完成换领登机牌以及行李托运等手续。
“石家庄机场高铁站的开通，对石家庄机场肯定会有一个增加吞吐量的效果。比方说，原来旅客要从保定出发，保定没有机场，那么可能他第一选择就会是先到北京，然后从首都国际机场乘飞机；现在高铁被引了进来，如果一个航班，既可以选择石家庄又可以选择北京，坐高铁直接到石家庄机场上飞机比较方便的话，原本选择从北京走的旅客，可能就会转而倾向石家庄机场了。高铁的开通对石家庄周边机场、对可以通过高铁到达石家庄的附近城市的旅客是会有一定的影响的。”田保华告诉《中国新闻周刊》。★