城市治理，是世界性的难题，做得不够好，也不奇怪。但是要展示足够的解决问题的诚意，求得百姓的理解和支持，还需要集中百姓的智慧，大家一起努力去做。在城市治理问题上，政府和百姓不是对立的，大家一起想办法，也一起承担责任。
交通结构优化
城市“治堵”，关键是交通结构的优化。在公共空间日益逼仄的现实面前，个体交通实际上是成本不低的“奢侈品”。和只运载少数人的个体交通相比，从运能上和节能减排角度，公交出行具有更强的公益性质，无论是速度还是便利性的保证都应该获得更大的倾斜。大力发展大众公交，并提升公共交通工具的舒适性、准时性、安全全性，如此才能吸引更多的人选择公共交通出行，从而减少个体交通的使用，减缓其快速增长的势头。
据测算，一个车道在畅通情况下，私家车能够运送900人次，出租车是1300人次，公交车约4万人次，地铁一般等于30辆至50辆公交车。
据杭州市公交集团统计，运送相同数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节约能耗80%以上，节约道路资源90%左右，污染物排放减少80%。
现实的情况却是大众公交不舒适也不体面，不准时甚至不安全，这无疑是将出行的人推向个体公交。越来越多的人拥有自己的车，越来越多的车上路，道路资源越来越紧张，路就只会越来越堵。
要推进交通结构的优化，首先大众公交要真正实现优质、优先。优先的基础是优质，而且要足够优质。要让老百姓出行不再难，提高公交分担率，就要让人均拥有的公交资源大大提高。
第一，从硬件来讲，公交车要高档，配置优良，提高安全的标准。现在的公交车在一些发达城市已经有了较好的改良，但还是不够。很多拥堵严重的城市都是经济发达、财政富裕的地区，应该进一步加大公共车购置费用的投入，保证足够的人均空间。同时采取相应措施确保公交车的安全性及到站的准点性。
第二，从软件来讲，公交的从业者要享有优厚的待遇，要能吸引人来从事这种公共事业。公交车司机这个岗位辛苦、收入不高，容易落下一身职业病，吸引力不大。杭州曾经出台政策，给环卫工人优先享受保障房。类似的制度福利，应该向公交系统倾斜。人是生产力中最活跃的元素，做好人的文章，公交优先落实了一半。公交成为吸引人才的地方，管理等软件建设相应就会发展得更好。
第三，从制度来讲，要在路权保障等方面给公交更大的支撑。个体交通尽量礼让大众公交，应该形成共识。车和车就是不r4的，小车礼让公交车，因为车上有那么多--人。公交车也不是不能礼让小车，但是让公交车上那么多人让你小车上一两个人，是不是有点不好意思？所以要从角角落落着力，吸引出行者选择公交。制度方面，现在可以做的事情、需要补的课还是很多的，包括公交车的质量标准等制订修改，也还有需要根据形势变化，进一步查漏补缺、不断优化的地方。
城市交通管理
强化“绿色、低碳”观念
从交通需求管理来看，对于治堵，强化、优化观念很重要。“治堵”和“治霾”就像是一个硬币的两面，紧密相关。很多人一方面抱怨着雾霾、空气污染，一方面却不愿意为绿色出行行动起来。什么便利都不想放弃，这样“治堵”和“治霾”不可能取得成效。
所以，一定要让公交出行、绿色出行、低碳生活变成每一个人的深入骨髓的意识，成为全社会的一种导向，一种道德自觉。
对个人来说，尽量选择低碳的生活，能步行、骑车就尽量不开车，能坐公交就尽量不自驾。转变观念选择更绿色低碳的生活方式。
对政府来说，应该尽力加大公交事业建设，从政策法规设计到人财物乃至土地，实打实地落实公交优先，为老百姓选择绿色出行提供便利、舒适的选择。
对企业来说，要承担应有的社会责任感，不能唯利是图，不能受经济利益驱动，在唯市场论中迷失道德自觉。“治堵”“治霾”是社会事业，公益属性，和赚钱规律完全是两码事。但企业也要有“商道”的概念和意识，不光是满足于法律底线，经济行为要在公益原则的基础上才有价值，否则覆巢之下，谁又能独善其身？其中，国企、大企业要起到带头作用。
共同献计献力
“乱停放”现象
对于“乱停放”现象的治理，首先是政府要加大车位的开发、建设。汽车进入千家万户，但车位严重短缺。政府应该在技术创新上多想办法。有资料显示，日本以及欧美等国在立体车库等纵向的空间开发上有不少新技术。我国在这方面虽有行动，但成效仍不明显。另外，针对车位开发进行制度上的创新，比如车位产权化是不是可以促进建设和流通使用？这些都是需要研究的问题。
其次，车主也要有观念上的转变。买或租车位或者付费停车，应该在观念上不构成问题。
交通管理的“限”与“涨”
城市交通管理，“限”与“涨”不可避免，但如何才能不让公众对此激烈反对？关键是大家的事要大家商量，商量出来的结果大家才能接受。交通是涉及千家万户的民生大事，相关决策的制定要让公众充分讨论，专家、职能部门、媒体、市民代表都参与其中，畅通协商，摆出利弊，最终政府拿出决策结果，充分阐释理由，并接受绩效考核。
政府是有限责任政府，不是无限责任政府，发挥的是裁判员、领队、主持者的作用，而不是单纯的运动员，独揽成功和失败。民主协商，或许对决策而言不是很有效率，但是对决策的科学化和执行效果会很有效益。
城市治理，是世界性的难题，做得不够好，也不奇怪。但是要展示足够的解决问题的诚意，求得百姓的理解和支持，还需要集中百姓的智慧，大家一起努力去做。在城市治理问题上，政府和百姓不是对立的，大家一起出主意，也一起承担责任。