2009年6月2日,重庆市节能与新能源汽车产业联盟成立仪式在重庆市东部新城鱼嘴工业园隆重举行,这是中国成立的第二家新能源汽车产业联盟,在中国西部尚数首例。作为领衔该联盟成立的重庆长安汽车股份有限公司,对能源问题的重视由来已久。作为国内鲜有的起家于小排量的汽车企业,长安始终将生产节能低碳产品作为企业应尽的责任。
在2009年举行的哥本哈根全球气候大会上,中国庄严宣布:到2020年单位GDP二氧化碳排放量减少40%～45%,这一承诺受到了各方的高度赞赏。2010年1月27日,国务院宣布成立了国家能源委员会,主任和副主任分别由国务院总理温家宝和副总理李克强担任。国家能源委员会是国家有史以来最高层次的国家能源机构,它的成立标志着能源问题在国家战略层面上已上升为高度重视的问题。
作为国民经济的支柱产业之一——汽车业,一方面以其高速的发展和进步,为国民经济发展注入了无限活力;而另一方面,其作为能源的高消耗品,在不同程度上对人类赖以生存的自然环境造成了污染和破坏。节能减排给汽车制造企业带来了新的任务和挑战。
作为央企中拥有着百年历史的成员——长安,已经走在了汽车行业的前列,义无反顾地承担起了发展低碳经济、助推节能减排的重任。
拥有特殊身份
长安注定身兼重任
历史上的长安,从硝烟弥漫的战场走来,一路为民族大业披荆斩棘。几代长安人为了民族的自强和国家的和平抛头颅、洒热血,由长江之尾的金陵,奔赴长江之头的巴渝,谱写了一曲壮烈悲歌。20世纪80年代初,为响应国家改革开放、大力发展经济的号召,长安完成了军工向民品的成功转型,成为中国军转民最成功的案例。在祖国辽阔的西部地区,长安汽车以独特的发展模式,树起了一杆鲜明的旗帜,为国家和地方经济发展作出了突出贡献,受到了党和国家领导人的高度赞扬。
脱胎于军工企业的长安汽车,承续了兵工企业文化的精髓,铸就了勇于承担社会责任的品质。在解决能源和环境的双重矛盾、发展新能源、推行“绿色革命”的过程中,长安理所应当地担负起引领者的重任。
在重庆节能与新能源汽车产业联盟成立仪式上,长安汽车董事长徐留平庄严地宣读了长安汽车积极推动新能源发展的责任宣言,长安不仅要承担起当前的发展责任,通过长安的发展,推动汽车业的振兴,带动国民经济的增长;而且要肩负起对国家、对社会、对人类绿色生活的责任,特别是坚定不移地加强新能源汽车的研发和投资。
小排量一马当先
展长安强国利民豪情
以生产小排量车起家的长安汽车,一直坚持以节能环保为己任,小排量车连续多年占总产销量比重达66%以上。长安汽车董事长徐留平将小排量车喻为中国的国情车。与大排量轿车相比,小排量车无论是占用空间,还是原材料的使用都更少,而且能源消耗更低,环境污染更小,这都符合我国国情。发展小排量汽车,既是一个大国政府的责任,也是一个大企业的责任。发展小排量汽车,是建设节约型社会的重要体现,是对社会负责、是对人类赖以生存的环境负责。
以小排量车为根本,长安汽车不仅在整车研发方面不断取得突破,在动力研发方面,长安汽车取得的成绩更是喜人。自主研发的G/H/C型小排量发动机,以其优异的性能和可靠的技术保证受到用户的欢迎。尤其是长安汽车在自主研发的基础上全面创新突破打造出的C系列发动机,运用国际先进技术和精良的制造工艺,将输出功率提升到51KW,比国内同排量发动机提高了13KW,其提升效率达到30%,创造了国内1.0L小排量输出功率之最。
混合动力国内领先
树自主品牌行业典范
在国家科技部、兵装集团等上级单位的大力扶持下,长安汽车自2002年初开始涉足混合动力研发领域,申报了国家科技部“863”项目研究,掌握了油电混合动力原理。经过7年的努力,长安汽车初步实现了长安新能源汽车从实验室到市场的蜕变。
长安汽车通过完整解决中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题。国内首辆自主研发混合动力轿车长安杰勋HEV于2007年12月正式下线。长安杰勋HEV历经6年锤炼,创造了多项中国第一:是国内第一款自主研发量产的混合动力轿车;国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型;第一款在整车、动力总成和混动系统三个方面全新自主的一体化设计的量产车型;国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产下线的自主品牌轿车;第一款在整车和系统技术上拥有完全自主知识产权的车型,拥有各类专利300余项,其中发明专利27项。
长安杰勋HEV从整车到混合动力系统都由长安自主开发,与同级别的传统纯汽油汽车相比,该车通过怠速启停、加速助力和制动能力回收等三大混动的标志性功能,使整车油耗能够降低20%以上,整车排放达到国Ⅳ标准,排放的污染物相对于原型车减少接近50%,而且减少了温室气体排放,保护生态环境。
2008年北京奥运会期间,22辆长安杰勋HEV出租车代表中国新能源自主研发技术的最新成果,服务于来自世界各地的奥运健儿;2009年两会前夕,10辆杰勋HEV进入中南海,成为国务院机关唯一公务示范用车。这一系列活动体现了国家对长安新能源技术的认可,不仅提升了长安汽车品牌形象,更为发展自主品牌新能源汽车树立了信心和行业典范。
长安汽车在中度混动系统的发动机基础上,成功地自主研发了高效节能的阿特金森循环发动机,专门用于混合动力车。2008年8月,阿特金森循环发动机样机研制成功,经过严格的设计评审后,顺利完成性能试验。试验表明这款新型发动机的节能指标和动力特性,均达到或超过预先的设计目标。该发动机用于中度和重度混动力车,可明显降低耗油率,但发动机成本保持不变。这是国内首例以批量生产为目标研发成功的发动机。
2009年底,长安汽车混合动力乘用车国家地方联合工程实验室正式获批,这个实验室目前正在紧张建设中,预计将于2010年底投付使用。实验室的建成,是国内领先的团队资源,担负研制的是国家“863”重大专项最具突破性的技术成果,也是国家发改委支持的国内领先的混合动力实验评价能力的高效资源整合,对于加快我国混合动力乘用车实验评价、技术规范和标准体系建设具有重要的意义。
多条路线齐头并进
显长安新能源发展坚定之决心
长安汽车不仅在小排量车、混合动力研发上取得了阶段性的成果,在纯电动、清洁燃料动力研究方面同样取得了重大突破。
2009年12月6日,重庆汽车自主研发的纯电动汽车奔奔MINI试生产下线,这是国内自主研发领域首款下线的纯电动汽车,为助推国内新能源汽车研发向世界一流技术迈进增添了动力。
早在2006年,长安自主研发的氢燃料发动机就已点火成功。目前,以氢燃料为动力的汽车正在积极的研发中,长安在清洁能源动力自主研发领域同样占有了一席之地。
与此同时,为更好推动新能源汽车事业发展,长安汽车于2008年6月专门成立了新能源汽车公司,业务涉及新能源汽车及相关零部件研发和制造、营销服务等。目前已具备独立研发和制造具有完全自主知识产权的混合动力汽车。
在发展新能源产业方面,长安汽车将坚持多元化、多技术融合的方式。近期,长安以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车技术为重点;中远期,生化燃料电池汽车、氢内燃机汽车以及太阳能汽车等。长安汽车以重庆节能与新能源汽车产业联盟为契机,正为推动汽车新能源技术产业化进程而努力。
肩负民族大业