坐在特斯拉汽车里的“国王”
他们是那些为理想驱动、有创造力的个体，
他们质疑现状、开拓新机遇、拒绝放弃，最后要重建一个更好的世界。
——戴维·伯恩斯坦（美国作家）
今天的汽车技术领域，正在发生一场深刻的变革。
一些高举创新大旗的奇才，正在颠覆我们对于汽车的固有观念，
他们发明出来的产品，也将彻底改变整个世界的面貌。
他们超前却又立足现实的思考，会给我们许多有益的启示。
创造特斯拉的马斯克国王
美国硅谷，是一个经常缔造科学与商业奇迹的地方，而现在，硅谷的舞台正属于一款外型炫酷的电动车，在汽车市场人气爆棚的当红“明星”——特斯拉公司出品的Model S，以及特斯拉公司的“国王”——伊隆·马斯克。
这款高端电动汽车，进入中国市场的时间仅有一年左右，而且70万左右的定价也着实不便宜，但这却没有影响到它成为爱车一族的追捧对象。现在，国内对Model S的订单已经排到了2015年。想买车？再有钱，也得等！
Model S到底因何引得无数车友竞折腰呢？如果你有机会试驾一下这款汽车就会明白它的魅力所在了。除了动感的流线型外表，Model S还拥有两大特色：一是采用纯电能驱动，二是高度的智能化。驾驶着Model S，你可以体验到从启动到60迈的平稳加速，可以体验到一块超大液晶屏替代全部按键的简洁清爽空间，可以体验到用太阳能为汽车充电的便捷，更重要的是，电动车的智能系统可以无限升级，用不了多久，无人驾驶技术也将成为Model S的主打招牌。
短短一年的时间，特斯拉的市值突破300亿美元大关，让人们看到了特斯拉的大获成功，但却鲜少有人知道，特斯拉的成功是获真价实的“十年磨一剑”。自2003年在硅谷成立以来，特斯拉无数次在“死亡”边缘徘徊，上市后股价暴跌，合伙人的无情背离，市场的萧条与不认可，使特斯拉一直处于风雨飘摇的悬崖，是它的创始人伊隆·马斯克赔上了自己的全部家当，一次又一次地让它“起死回生”。在特斯拉王国中，马斯克就是当之无愧的开国之君，凭一己之力，扫平了拦在特斯拉面前的一切障碍。
一位业内人士谈到伊隆·马斯克时说：这哥们儿实在神奇的几乎“反常识”。的确，让特斯拉奇迹般地起死回生，只是马斯克传奇般的生命之歌中的一个乐章罢了。那么，这个“反常识”的家伙，到底做了哪些神奇的事情呢？
四处出击的国王
1971年6月28日，伊隆·马斯克在南非出生。他似乎有着与生俱来的才华，无论是在工程设计还是商业方面，都远超过他的同龄人。10岁时，马斯克拥有了自己的第一台电脑，他很快学会了软件编程，2年之后，他便设计出了一款有趣的游戏，并用500美元的价格将之售出。
21岁那年，他靠着奖学金进入了宾夕法尼亚大学学习，获得了物理和经济学双学士学位，之后他来到斯坦福大学攻读物理学博士，但没过多久便辍学加入了创业大军当中。他给自己做的职业规划是：未来要进军互联网、清洁能源和太空这三个领域。在一般人看来，这是一个“眼大肚子小”的年轻人不自量力的幻想，但是马斯克仅仅用了10多年的时间，就将它们变成了现实。他独到的眼光、决断的魄力，以及无与伦比的商业才华，渐渐展现在了世人眼中。
上世纪90年代末，借着第一波互联网浪潮，马斯克创建了一家名叫“Zip2”的电子出版公司，以及一家名叫“X.com”的电子支付公司，在2000年互联网泡沫的鼎盛期，马斯克将这两家公司分别出售，套取了大量现金，这让他在自己30岁那年，从白手起家一无所有的穷小子，变成了一个年轻的亿万富翁。
如果故事就到此为止，那么我们可以说是见证了一个年轻商业奇才的幸运崛起，但马斯克接下来的决定，却让无数人跌破了眼镜：他成立了一家太空探索技术公司Space X，打算去开发一下火箭。这个决定真是天马行空，没有任何人看好他的前景，做火箭可不像是做个平板电脑或是手机，随随便便几个亿花出去，都听不见个响声。想想看吧，能在航天市场上占有一席之地的，哪个不是跺跺脚世界都要震一震的巨无霸？比如波音公司和洛克希德马丁公司组成的联合发射联盟，再比如中国国资的长城工业总公司。手里拿着几亿美元就想搞航空，这是不是太异想天开了？
尽管外界的舆论都是质疑声，马斯克却从未怀疑过自己的决定，更令人匪夷所思的是，他又一次获得了巨大的成功。Space X成立于2002年，这家公司的一切都是从零开始，工程师从绘制猎鹰9号重型运载火箭和“龙”航天飞船的图纸，到使它们成功发射，总用时不到5年，总花费不到8亿美元，然后，从2007年开始，Space X便开始持续赢利，并且不断抢占大公司的市场，让那些等着看“穷小子”笑话的巨头惊得下巴掉了一地。
Space X的出现绝对是一个奇迹。想想吧，美国EELV火箭研发费用号称“节俭”，那也用了整整34亿美元，而欧洲的ATV货运飞船的研制费用也有19亿美元，两者相加，就是50多亿美元的投入，比Space X公司的支出高了近6倍。事实上，Space X公司将研发成本历史性地从10位数降低到了9位数！这还只是研发费用，再看看发射费用，航天巨头们都要哭了，猎鹰9号的标准发射费仅有5400万美元，而联合发射联盟给出的报价呢？4.35亿美元！就连号称国际市场最低报价的中国长征系列，最低发射发费用也要6000万。单从成本这一项来说，Space X取得了完胜，商用航天器市场也必将由Space X引领走入一个新纪元。
更神奇的是，就在Space X这一宏伟计划进行地如火如荼的同时，马斯克又与两个志同道合的工程师一起，创办了特斯拉汽车公司。有意思的是，这同样不是一个让人看好的公司，新能源纯电动车因为其高昂的造价和其他种种问题，始终未能打开市场，许多老牌汽车巨头都在电动汽车上折戟，灰头土脸地宣布退出。但是马斯克却看好新能源电动汽车的前景，在这家公司面临倒闭的风险时，义无反顾地将自己仅剩的4000万美元投入到公司中，让特斯拉挺过了最坚难的日子，最终闯出了一片天地。