早上8点,人挤上了车,车却挤不上路:晚上6点,车挤进了站,人却挤不下车。无数人的体力在与同类争夺身位、车位的几个小时路程中消耗殆尽,连上班看到电梯按钮都下意识地想到尾号限行,这真是对人――号称世界的支配者,最聪明的生物体――巨大的浪费。 很可惜,中国越变越大的城市,都在成为这种浪费的受害者,从广州、深圳、上海直到北京,莫不例外。以北京为例,在城市之中的日常交通让所有人诟病不已,看起来像国际都市,走起来像乡间集市,甚至被人称为“每天瘫痪两次”。而在城市之间,高速公路变停车场的笑话也越来越成为常态。这些都是所有精美绚丽的汽车广告上看不到的场景,原本希望更快,得到的却是更慢。对于消费者来说,汽车作为一种代步工具,不仅仅是四个轮子上装两个沙发就足够,畅通的道路也是这代步工具的一环。这是集体共有的权利与利益,它的分配与协调涉及无数人的日常生活。堵车是一场慢性的谋财害命,可我们却难以抓出凶手。车辆、道路、人、信号、交通管制……,报纸上专家、司机、乘客都在分析,共同的一个意见是车太多了,公共交通太少了。科学研究者们不完全这样看,对他们来说,造成堵车的因素比这复杂得多,就像流体的运动,我们至今了解有限,而只有深入地把握堵车的规律,我们才能看清楚问题的关键,并去解决它。