摘要：近年来，轧钢宽厚板作为造船钢板、海洋平台钢板、结构钢板、管线钢板等的重要组成产品，工程数量及规模呈上升趋势。随着宽厚板轧机工程的规模越来越大，地下液压润滑站内的通风要求也越来越复杂，主要的通风设计方式也呈现出多样化、复杂化。本文从实际工程入手，介绍了现阶段国内三个宽厚板车间中不同的类型的通风设计方法，并作出简单的分析和比较。
关键词：宽厚板 液压润滑站 通风
近年来，轧钢宽厚板作为造船钢板、海洋平台钢板、结构钢板、管线钢板等的重要组成产品，工程数量及规模呈上升趋势。宽厚板车间主要由多个独立的机组组合而成，包括粗轧机组、精轧机组、矫直机组、剪切机组等，每个机组都有一套庞大的液压润滑系统，一般情况下这些液压润滑机组都放在各工艺机组地下的液压润滑站内，这些液压润滑站内的液压设备、油泵电机或其他电气设备等在运行过程中，会产生大量余热和少量油蒸气。所以现阶段宽厚板轧机工程中，通风专业设计工作主要是在车间内各工艺机组地下液压润滑站内设置机械通风系统，保持地下室的通风换气，消除这部分设备产生的余热和油蒸汽，改善液压润滑站内的工作条件，保证设备的正常运行。随着宽厚板轧机工程的规模越来越大，地下液压润滑站内的通风要求也越来越复杂，主要的通风设计方式也呈现出多样化、复杂化。本文将从几种不同的通风设计方法介绍宽厚板轧机工程中通风设计工作。
1、主轧机区域液压润滑站通风方式
主轧机区域主要包括粗轧机组及精轧机组，该区域是整个宽厚板轧机车间的核心区域，设备数量多规模大，环境温度较高，不宜从车间内取风送至地下液压润滑站，一般该区域液压润滑站机械通风系统主要采用集中通风方式。在车间外设置集中通风机房，从室外取风通过混凝土风道送至车间内主轧机区域各液压润滑站，排风则通过轴流风机或者屋顶风机排至车间内或冲渣沟。这种通风系统主要由下面3种情况：
1.1集中通风(设空气过滤器)方式
河南舞阳钢铁公司新建4100mm宽厚板车间中，在初步设计阶段，甲方提出主轧机区域液压润滑站内通风系统需采用过滤后空气，保证站内的空气洁净度，故在轧机主电室屋面设置一台脉冲袋式空气过滤器，从室外取风通过过滤将洁净的室外空气经由钢制风管以及地下混凝土风管送至车间内主轧机区域各液压润滑站内，排风则通过轴流风机排至冲渣沟。这种通风方式的优点主要有：(1)送至液压润滑站内的空气是通过过滤的洁净空气，保证了站内的空气洁净度；(2)送风温度可基本保证为室外通风温度，便于消除站内的余热。
缺点主要有：(1)工程量较大，从前期阶段就必须花费大量的时间与土建专业、电气专业以及轧机设备供货商协调混凝土风道的路由及尺寸，并且地下混凝土风道的施工成本以及难度都较大。(2)对施工质量要求较高，混凝土风道内壁必须保证光滑洁净，不然容易对过滤后的空气产生二次污染；(3)主轧机区域几个液压润滑站的发热量不同，所需通风量也不相同，这种集中送风的方式，对各个液压站不同的风量，调节起来不是很方便。
1.2集中通风方式
湖北武汉钢铁集团鄂钢公司4300mm宽厚板车间中，甲方从成本以及施工难度考虑，不要求设置空气过滤器，从室外取风后直接由钢制风管以及地下混凝土风管送至车间内主轧机区域各液压润滑站内，排风则通过轴流风机排至冲渣沟。这种通风方式的优点主要有：(1)室外取风后直接送至各液压润滑站，节约投资；(2)送风温度可基本保证为室外通风温度，便于消除站内的余热。
缺点主要有：(1)工程量较大，从前期阶段就必须花费大量的时间与土建专业、电气专业以及轧机设备供货商协调混凝土风道的路由及尺寸，并且地下混凝土风道的施工成本以及难度都较大。(2)主轧机区域几个液压润滑站的发热量不同，所需通风量也不相同，这种集中送风的方式，对各个液压站不同的风量，调节起来不是很方便。
1.3集中通风+空调方式
江苏江阴兴澄公司三期工程4300mm宽厚板车间中，因该地区属炎热地区，甲方从生产实践要求提出地下液压润滑站通风设计需采用集中通风与空调相结合，在地下液压润滑站内设置水冷空调。在过渡季节使用机械通风系统，直接从室外取风送至地下液压润滑站，在炎热季节，主要使用空调系统，间断开启通风系统排除地下液压润滑站内的污浊空气。这种通风方式的优点主要有：
因只在过渡季节使用通风系统，设计温差可以放大，因此通风设备以及管道均可以缩小，减小占用空间。
对地下液压润滑站内的温度控制比较灵活。
缺点主要有：在炎热季节，因使用空调系统，没有室外新风，液压站内空气质量有所降低，需要间断性开启通风系统，送入室外新风，保证地下液压润滑站内的空气质量。空调系统的投资相对通风系统来说增加较大。
2、其他区域液压润滑站通风方式
宽厚板车间除主轧机区域外，其他机组的液压润滑站均设置独立通风系统，送风采用组合式通风机组，布置在车间地坪上或者地下，直接从车间内取风经过过滤送至地下液压润滑站，排风通过轴流风机或者屋顶风机排至冲渣沟或者直接排至车间内。
这种通风方式的优点主要有：各液压站均有独立的送排风系统，便于调节及控制。设计相对比较简单，通风管道路由较少，与其他专业发生碰撞的可能性也较低。
缺点主要有：因为是热轧工艺，夏季车间内温度较高，送至地下液压润滑站的空气为车间内的热空气，不便于排除地下液压润滑站工作时产生的余热。由于单独设置送排风系统，每个液压站均有一台送风机组，需考虑设置地下风机房或者车间地坪空间。
以上几种便是现阶段宽厚板车间液压润滑站最常用的通风设计方法，通过实际的使用效果和投资经济性来看，作者认为，在主轧机区域，第二种方法――集中通风方式比较适合，液压润滑站内的主要设备的工作环境条件一般是不超过40摄氏度，对空气洁净度没有过高的要求。人员巡检毕竟不是频繁的进入地下液压润滑站，现有的通风环境可以满足人员出入。其他区域采用这种独立的送排风系统是比较合适的。