[奔驰,ML,250,Bluetec,4-Matic] 奔驰ML

　　用数字说话　　ML250 Bluetec是理智派消费者的选择，技术数据显示它比之前的入门型号更强大，而测试成绩则证明了这一点　　尽管今天环保已经成为一种消费方式，但有钱人真的情愿花超过8万欧元购买一辆只有四个汽缸的柴油SUV吗？这个不容回避的问题应该留给社会心理学家去讨论。而在这里ams将用有史以来最为完整的流程对奔驰ML250 Bluetec进行测试。不管你接受或者不接受，成绩就在这里。
　　怀疑论者的担忧不能完全用虚荣来解释。毕竟这辆4.8米长的豪华SUV整备质量就达2132公斤，满载质量更是接近3吨，而驱动它的只有4个总容量2.1升的汽缸。不过数据表明这种顾虑并不必要，因为比起其前辈车型ML300 CDI，新ML的入门选手力量更大了。一大一小两个串联布置的涡轮增压器使编号为OM651的柴油发动机可以爆发出204马力，并在1600转至1800转的区间内达到500牛•米。足以使这辆大块头SUV在9秒内从静止加速到100公里/小时，但是当超过4000转之后动力会很快呈下降趋势，想要保持加速敏捷必须让7挡手自一体变速箱频繁工作。不难想见，这样驾驶会让厂家提供的油耗数字成为一纸空谈，但即便固执坚持富有激情的开车风格油耗数字也不会超过13.4升/百公里。如果以最谨慎的方式对待油门踏板，每百公里消耗的柴油只有6.1升！并未达到宣传册中许诺的5.4升，可对于一辆豪华SUV来说已经足够不可思议了。以此计算，加满作为标准配置提供的70升油箱可以行驶1147公里。如果加价选购93升大尺寸油箱，续航里程理论上可达1525公里。这意味着如果从德国边境出发，一箱油就可以到达欧洲大陆上的绝大部分国家。
　　传动系统为降低油耗做出了突出贡献。变速箱的代号从7G升级成了7G Plus。内在结构上的精进包括在液力变扭器中增加减震原件、升级离合器锁止机构等等，简单说来技术升级的成果是使换挡速度更快，动力传递更直接、更平顺，当然也就提高了效率。而最直观的变化是在双闪控制键右侧增加了ECO模式按键，在这个最新的模式下变速箱升挡更积极，更有助于节能减排。自动启-停系统大大降低了城市中的油耗和二氧化碳排放，响应速度和平顺性都很出色。即便只是稍稍抬起刹车踏板发动机就会启动，这有助于在红绿灯前从容的跟上车流。
　　打开油箱盖会发现在柴油加注口一侧还有一个蓝色的加注口，这里用于加注液体尿素添加剂。通过向排气系统中喷射这种神奇的液体，可使尾气达到2014年才开始实施的欧洲6号标准。每次加满27.5升液体尿素可以使用大约2.5万公里。
　　在动力与环保的博弈中取得完美平衡之后，其他要素几乎不需讨论了。鉴于奔驰有125年的宝贵经验和光荣传统，一切如预料中一样无可指摘。行走机构几乎从不失态，特别是对长地波的吸收能力极佳。只是试驾车选装的19英寸大脚或多或少影响了驶过坑洼时的舒适性，不过柔软宽大的座椅恰好掩盖了这一点。
　　内饰的工艺和材质比前两代车型进一步提高了，人体工程学设计几近完美。仪表就像火车站的大钟一样清晰易读，中控台上的按键大多有背光照明，非常就手而且质感一流。如果非要发扬吹毛求疵精神的话，那么只能说方向盘左侧负责灯光和雨刷的控制杆有点不堪重负。
　　普遍的疑问是柴油发动机能营造与汽油机一样的静谧氛围吗？其实即便在柴油发动机中，OM651也不算是最优雅的绅士。但工程师们通过优化发动机支架和驾驶室前的合成材料隔离墙等手段对此进行了有效控制，甚至每个部件的重量和位置都经过缜密考虑，以避免在某一状况下产生令人烦躁的共振。
　　尽管定位决定驾驶乐趣只能趋于次要位置，但调校很敏锐的电动液压转向机工作仍然可靠，足以从容应付绕桩和紧急变线测试。受SUV重心先天较高的影响，接近极限时转向不足就会出现，如果驾驶者执意挑战更高速度，电子稳定系统就会及时进行干预。
　　选装列表中有许多昂贵的配置可以帮助提高越野能力，比如可以100%锁止的中央差速器和可将离地间隙从202毫米增加至285毫米的空气弹簧等等。驾驶模式选择和液晶屏中的各种直观图示能帮助非专业选手享受越野乐趣。但我们相信标准4Matic四驱系统足以将绝大多数ML车主带到所有他们想去的地方。
　　人机交互系统还有进一步精雕细琢的余地。虽然操作比较直观，但Command的功能集成度仍然明显低于宝马iDrive和奥迪MMI。在按压旋钮周围增加几个菜单快捷键似乎是不错的主意。
　　ML250 Bluetec可以提供奔驰所有最先进的主、被动安全配置。在驾驶者的周围环绕着难以计数的气囊。疲倦提示系统的初衷很好，可是准确性还需提高。刹车系统几乎没有热衰减，无论空载满载都可以在38米以内从100公里/小时刹停。如果碰撞不可避免，预安全系统能尽力将损失减至最小。如果愿意多花钱可以选装夜视系统、车道偏离辅助、变线辅助等进一步增强安全系数，智能定速巡航变得比几年前更加成熟，能够应付走走停停的局面，并且在前车离开车道之后能够顺利自动加速，也能安全的从卡车与混凝土隔离带之间穿过。
　　技术数据显示ML250 Bluetec最大载重量超过800公斤，后备厢在只有两名车内乘员时容积可达2010升，正常状态下也有690升。实际使用给人的第一感受是尾门开口很大，后排座椅放倒后能够形成一个1.7米长的巨大平面，令人感到不快的是固定杂物用的编织网需要加价才能得到。
　　终于到了要下结论的时候。作为最新一代M级(底盘编号W166)的入门型号，ML250 Bluetec尚非十全十美，缺少活力是可以理解但不能视而不见的弱点，同时价格也不算便宜。然而在环保时代，比提供过剩动力更高明的方法显然是像这款车一样，用一流的舒适性和无可挑剔的燃油经济性让人自愿放弃甚至忘记对动力的追求。