中小城市交通拥堵原因及对策浅析
摘 要：交通，是城市的骨架和脉络，交通活，则城市活，伴随经济的发展，交通顽疾日渐困扰着城市居民。大城市的交通顽疾已经在中小城市逐渐显现，本文主要针对以廊坊市为例的中小城市的交通拥堵问题进行探讨分析。对廊坊市的交通拥堵问题产生的原因及其治理的相关对策和建议，进行简单的分析。
关键词：中小城市；廊坊；交通拥堵；原因；对策及建议
中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：1006-4117（2011）03-0376-03
如今，中国经济发展迅速，伴随经济发展的交通也以“迅雷不及掩耳之势”发展，给人们带来方便的同时，困扰也在不断增加，交通拥堵已然成为城市居民的一大公害。2000年，诺贝尔奖获得者加里.贝克尔做过一个预算，全球每年因拥堵造成的损失占GDP的2.5%。
北京、上海、广州等一线城市的交通拥堵问题已经相当严重，给城市居民带来很大的困扰。二三线城市的交通拥堵虽然没有一线城市严重，但已经出现了不少的问题，给城市居民带来的困扰逐渐增加。并且，随着经济的发展，交通问题也会日益凸显。但是，中小城市与大城市的交通问题各有所侧重。比如说，象廊坊这样的中小型城市目前公共交通发展尚不健全；而北京在公共交通方面做的已经很完善了，因此，在我看来，北京就要在高新技术与政策上下功夫了。
在国外也有许多根据自己国情治理交通拥堵的妙计。譬如：芬兰用手机测速；韩国奖励少开车；以色列着重修建立体交叉口；美国重视道路硬件设施；德国错开上下班时间，严禁乱施工，政府严格执法；英国伦敦征收拥堵费。
现如今，廊坊市成为很多人的焦点，其发展前途很令人看好。在河北省三年大变样的推动下人民生活生活水平显著提高，极大程度的带动了城市交通的发展，某些交通顽疾也日益呈现，当然廊坊也不例外。国家已将减排目标纳入“十二五”规划，廊坊市要加入“低碳”行列，改善交通，完善交通系统势在必行。廊坊已初步被纳入中长期《北京市都市圈轨道交通规划》随着京廊之间生活、商贸、休闲等往来的频繁，居民对便捷的交通需求越来越迫切。
一、廊坊市交通拥堵原因
（一）公共交通不完善，发展滞后，远不能满足城市居民的需要。大多数中小城市城区公交系统不够发达，公共交通出行比例仅为10%左右
廊坊市公交是上世纪80年代由私人企业创建的，已经远远不适应形势发展的需要。廊坊市公交车标准低，数量少之又少，乘客等候时间太长，浪费太多时间。不仅如此，公交舒适度太差，座位少，几乎全为人工售票，给乘客带来的方便不多，反而麻烦更多；也没有公交车专用道，本来公交车速度就比小汽车速度慢。因此，使得一部分人购买私家车，无形中为小汽车数量的增长贡献了它的力量。从而，成为廊坊市交通拥堵的一个重要原因。
公交总站与火车站、汽车站在一起，秩序特别混乱，显然公交系统的管理工作有待解决。公交车的停靠点过少，晚上下班时间过早（6:30下班），即服务时间段，这个时间点车流人流还比较多，而公交车已下班。这种公交现状迫使居民不得不选择其他更加便利的交通方式，从而加大了道路的车流量，超过道路的最大容纳能力，加大交通拥堵的压力。
（二）交通参与者交通安全意识欠缺，素质不高
行人不走人行道，走机动车道，乱穿马路，不遵守交通规则；驾驶员交通规则意识差，违章停车，闯红灯，占人行道，驾驶水平不高，贸然上路，这是蔑视他人和自己的生命的不道德行为；酒后驾车、超速驾驶更是拿他人和自己的生命开玩笑，酒后驾车、超速驾驶造成的交通事故进而引起的交通拥堵情况比比皆是；很多人因为车的一点小摩擦非要停在路中间跟人争吵，导致其他车辆不能通行，造成交通拥堵。这就是人的品行问题了，不懂得宽容与谦让。
（三）小汽车发展速度快，数量急剧增长
交通发展速度远落后于汽车增长发展速度，中国经济迅猛发展，小汽车经济也紧随其后，为大家所推崇。根据我国轿车增长分析，每当小汽车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。我国现有城市路网一般密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。当然，廊坊市也不能例外，而且就廊坊现处于的位置，京津地区的部分人口分流到廊坊，在廊坊居住，天津或北京上班，显然小汽车成了主要交通工具，从一定程度上推动了小汽车事业的发展。
同时，符号消费心理正蔓延在消费者消费行为上，它把商品看做是社会地位、身份、价值、生活方式、生活品味、社会认同、成功、进步、罗曼蒂克等一系列社会意义的载体，消费商品就意味着获得了这种地位、价值和认同，消费者从中得到心理满足。法国后现代思想家博得里拉指出：“一台洗衣机既是为我们服务的一件设备，又是一个能带给我们安慰、威望、社会地位等等的要素。后者才恰恰是消费者的领域……需要并不是对某件物品的需要，而是对‘差别’的需要（对社会意义的欲望）。小汽车在一定程度上也是身份、地位、权力的象征，据对私人汽车购买动机的调查结果，在买车的主要原因中，显示身份，凸现个性、社会需求等文化因素高达80%。这部分人在工作社交方面一般不会放弃小汽车而选择其他的交通工具。
（四）交通基础设施不完善
停车位过少，供需矛盾加剧，存在“停车难，停车乱”的现象；公交站牌数量不足；部分路段红绿灯安排不合理，部分人流车流量大的地方红绿灯失灵，没有及时修理，红绿灯太少，甚至没有红路灯，而有些路段正好相反，人流量车流量不多反而红绿灯更多，有些根本没有必要；监控等技术系统跟不上交通发展的步伐，缺乏先进的交通管理系统。
（五）道路规划不合理，路网窄小，原有规划落后于交通发展现状，以及大面积占道施工，削减路网疏导能力
由于应经济的发展，道路施工在各个中小城市随处可见，但是，它极大影响了市容，影响交通。道路施工并不会遭人谴责，但让人痛心的是，施工围栏一围就是大半年甚至几年，始终都一个样，不知是不是修个路那么难。廊坊市新华路和解放道那进行道路施工，到现在为止已经一年多，而且还没有完成，那里的交通秩序特别混乱，经常发生交通拥堵的现象。
（六）由于廊坊市自身的发展特点，外来人口较多且在逐年增加，城市规模迅速膨胀
目前，每年有1800万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有10亿平方米。伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。廊坊与深圳有相似之处，近些年从一个小小的农村发展起来，所以说随着城市的发展，外来落户人口占相当大一部分。在近几年的政府政策中可以发现，廊坊会在未来几年甚至几十年发的更快，廊坊承担了北京和天津溢出人口的压力，显然外来人口会随其显著增加，带来的交通压力也是显而易见的。
（七）城市建设集中
部分学校、政府机关距离较近。政府机关与学校都是人流与车流集聚的地方，而且政府机关进出人口较为频繁，在上下班与上下学期间，交通拥堵现象较严重；在廊坊，上面已经提过，火车站、汽车站、公交总站都在一起，而且，廊坊几个著名的大型商场和人民医院也都在此处，这里不堵都奇怪。这里，交通基础设施也不完备，更缺乏管理，我每次到那都会觉得喘不过起来。
（八）居住人口和就业岗位大跨度分离，导致市民出行距离加大
部分居民住处与单位距离较远，甚至分散在两个城市，导致市民出行距离加大，在选择交通工具方面自然趋向于私家车。