小档案 车型：红岩新金刚自卸车 购买日期：2012年2月 发动机型号：潍柴 WP10.310E32/WP10.340E32 发动机功率：228kW(310马力)/250kW(340马力)
基本用途：运输锰矿矿粉等
红岩新金刚自上市以来，以其稳定的性能和可靠的品质赢得了用户的好评。对于这款车型在高使用率、复杂工况下的使用情况，《驾驶园》杂志记者采访了中信大锰矿业有限公司大新分公司维修厂厂长阮祥文，请他谈谈红岩新金刚的实际使用。
《驾驶园》记者：是什么原因让公司选择了红岩新金刚？实际使用情况如何？对车辆有什么独特的需求？
阮祥文：我们的车辆主要从事锰矿的运输，需要出入矿区，并且南宁处于多山区的地带，所以对于车辆的性能要求非常高。我们之前一直使用红岩的产品，所以对于这个品牌的性能和质量可以说比较了解。从法国军车技术到“斯太尔”，加上现在的依维柯技术，红岩产品一直在技术上处于领先。山区矿区的路况极为复杂，对于车辆底盘要求非常严格，红岩新金刚的底盘非常皮实耐用，对于矿山用户来说十分合适。车辆的底盘很宽，增加了行驶的稳定性，车架前段采用外伸梁结构，最大限度地消除了侧翻隐患，适合山区、矿区行驶。另外，红岩新金刚国际流行的外型成了企业在山路上的一道靓丽风景，驾驶员都在说，我们也赶上了国际潮流。所以，公司除了原有的60多台红岩产品之外，这一次又购置了5台红岩新金刚，总体感觉很满意。
《驾驶园》记者：请介绍一下红岩新金刚在矿区的使用环境和具体表现？
阮祥文：矿区山路比较多，我们所运行的路线大多是山路，并且要重载爬坡，对于动力性有一定的要求，所以我们选择装配了潍柴动力310马力和340马力两种发动机，法士特10挡变速箱。从这一段时间的使用情况来看，这款车满足了我们对于动力方面的需求，在盘山路上行驶得心应手。而红岩的专利技术——双级铸钢桥，也特别适合矿区工地用户的使用需求，皮实耐用、重载稳定。
《驾驶园》记者：矿区的工作环境可能比较艰苦，红岩新金刚在舒适性方面如何？
阮祥文：大新分公司所在的矿区扬尘比较多，这款车有空气外循环滤清器，可以隔离粉尘。南宁地处南方，天气比较热，新金刚的空调很好用，给我们的驾驶员带来了舒适的驾驶环境。另外，驾驶室密封比较好，对噪音的隔离也很有效。矿区路上起伏大、路况差，这款车的减震过滤了大多数的振动，开起来不容易疲劳。方向盘比较轻、指向性好，所以走山路很有优势。比起我们之前的老款车型，可以说新金刚带来了耳目一新的变化，舒适性方面有了大幅的提升，打造了一个清新舒适的驾乘环境，保障了驾乘人员健康。
《驾驶园》记者：红岩新金刚的经济性如何？油耗情况怎样？
阮祥文：矿区的路况非常特殊，我们平时80%的路程最高只能挂到低速5挡上，所以油耗很难进行计算。不过相对于正在使用的老款车辆来说，油耗确实降低了。我们这里算的另一笔经济账是出勤率，也就是车辆的使用频率。现在驾驶员一天两班倒，人歇车不歇，车辆一天要跑12个小时，从投入使用以来，没出现过什么大的问题，总体的表现我们非常满意。另外在维护保养方面，车的防腐防锈做得很好，车辆更加皮实耐用，维修保养的费用也下降了。车辆配件方面有很多和老款车型通用，一个是这些配件经历了实际使用的验证，确实比较合理耐用；二是通用件多了，车辆的维修成本也降下来了。
《驾驶园》记者：结合目前的使用情况，请你谈谈红岩新金刚还有什么需要改进的地方？
阮祥文：因为我们的使用环境很恶劣，尤其是烟尘大，赶上旱季，整个矿区灰尘扑面。这款车虽然考虑到实际情况，使用的是沙漠空滤，但对于我们来说还是不够，基本上我们使用一周就要吹一次空滤，希望厂家能够改进一下，改成油浴式空滤可能更加适合。
另外车辆目前配备的车胎是公路胎，希望今后针对矿区、工程使用配备工程车专用胎，以降低轮胎的磨损。（未完待续）