编辑部长期测试车再添新丁，作为国内紧凑级轿车 市场上的主力车型之一，别克英朗XT同样可以成为您家庭中不可或缺的成员 不 知各位读者是否还记得编辑部那辆1.8升排量的别克英朗GT长期测试车，我和它曾经有过短暂的接触，它大气的外观以及出色的舒适性能给我留下了很深的印象。但我更希望能有一辆搭载1.6T发动机的英朗XT作为我们的长期测试车，因为我更喜欢它动感并且紧凑的造型，以及增压发动机所带来的动力输出。
时隔一年后，我的愿望实现了，而且还非常有幸在第一时间得到它的钥匙。别克英朗XT似乎比GT车型更具德国血统，虽然它被挂牌为一辆美国车，但其原型车实际上就是全新一代欧宝雅特。
别克英朗XT在外观方面最为出彩的地方来自于家族“直瀑式”进气格栅的应用，这一点它恰好弥补了欧宝雅特在设计上显得较为中庸的缺憾，从而带来了很多活力。虽然其车身整体大多采用较为圆润的造型风格，但是在头尾灯以及腰线等处还是穿插演绎了很多棱角，这样做的好处不仅可以带来一种十分紧凑的感觉，并且无论从哪个角度观察英朗XT都显得特别精致。
红黑搭配镀铬装饰条似乎已然成为了表达运动思想时最有效的手段，这一点在英朗XT的车内也得以体验，并且这一组合只出现在我们所拿到的这辆1.6T新锐运动版车型中。仪表盘同样可以渲染气氛，当按下位于中控台上的“Sport”按键后，它会瞬间由原来的冰蓝色变为亮红色，刺激着驾驶员的肾上腺激素，而此时此刻它同样意味着变速箱正进入另一种工作状态，发动机换挡转速将有所提高。
但遗憾的是售价几乎最贵的英朗XT 1.6T新锐运动版配置并不丰富，没有中央大屏幕、GPS导航系统以及USB接口，是不是在“运动精神”方面做的过于纯粹了？还好无钥匙启动以及带有回家照明系统的自动头灯还算是为车主挽回了些面子。
鉴于手里没有任何“玩儿头”，我一般都会主动选择坐在驾驶席上，因为英朗XT所搭载的1.6升涡轮增压发动机可在同级别车型中傲视群雄，中段加速推背感十分强烈，尤其是踩下油门踏板的那一瞬间。只不过刹车有些疲软，并且变速箱不是那么愿意换挡，因此导致了油耗数据偏高，走走停停时行车电脑显示基本保持在10.5升左右。当然在这个油价忽高忽低，但总体趋势仍然将持续增长的环境下，涡轮增压发动机还是起到了一定的省油作用，在城市巡航路况下，行车电脑中显示的数据仅为7.8升。不过鉴于到目前为止我所行驶的里程并不长，因此在油耗方面日后仍有待考察。
当紧凑级轿车已逐步占据家用车市场中的首要地位时，当国人已开始逐渐接受两厢车时，英朗XT走进了我们的编辑部，我猜想它会比卡迪拉克更抢手，因为它更贴近我们的日常生活。
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