自行车车架制作工艺_浅谈斗轮挖掘机履带车架制作工艺方法及焊接变形控制

  【摘 要】本文主要介绍了履带车架即Q390D、Q460D和G42CrMo4+QT这种铸焊结构和高强度异种合金钢之间焊接通过焊接工艺评定,选用合理工艺参数,获得满意的焊接接头的工艺方法及焊接过程中的变形控制措施。
  【关键词】工艺评定;异种钢焊接;工艺参数;变形控制
  主要研究内容:
  研究探索一整套大型斗轮挖掘机履带架部分的焊接典型工艺,其中主要难点为1、焊接性分析试验,根据工艺评定报告制定出合理的焊接工艺规程;2由于材质和板材厚度的特殊性,研究焊接变形特点,焊接收缩量预留;3主轴套,轴承体等孔距的尺寸保证。
  焊接性分析:
  履带架板厚多为30mm、40mm两种,材料分别为Q390D,Q460D为低合金高强度结构钢。
  Q390D
  C当量=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15=0.2+1.6/6+(0.3+0.2)/5+0.7/15=0.61
  Q460D
  C当量=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15=0.2+1.7/6+(0.7+0.2)/5+0.7/15=0.71
  履带架主轴套为铸钢件材质为G42CrMo4+QT,为德国牌号低合金铸钢。其化学成份为:
  C当量=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15=0.45+1/6+(1.2+0.3)/15 =0.72
  根据对Q390D、Q460D和G42CrMo4+QT碳当量计算分析,二者的碳当量都大于0.60,说明二者的可焊性较差。
  1.下料
  各种板材按图纸尺寸下料。下料采用数控与气割方法。气割下料后应打磨剪切面的飞边、毛刺对需要曲型的零件边缘应打磨掉0.5mm,以防弯曲时产生裂纹。由于板很厚,焊枪无法操作,经焊接性分析,应该将坡口改为30°,另外在切割坡口过程中一定要注意坡口的方向,尤其是对称制作的坡口。根据车架结构特点,结构复杂,焊接量大,焊接后收缩量相当大,因此在履带车架长度方向上给予一定的补偿量,将补偿量均匀分布在各加强筋板之间,并要求预留2.5~3mm/m的补偿量。
  2.划线
  对履带车架的上盖板、侧立板、条形板等零件进行划线。划线内容包括组对线、弯曲线、中心线等。 划线时应按图样尺寸划线,将预留收缩量反映到各线位置上。
  3.曲型
  对上盖板、下部条形板等需要弯曲的板件进行热弯成型。
  4.组立、焊接
  根据车架结构特点采用倒装法。车架应采用边组立、边焊接交叉进行的方法,以保证产品的整体组焊效率。在组立之前需要四块组立平台连成一体,超平后作为车架的组焊平台。其中有很多开双面破口的焊缝,在焊接时应该在一侧焊接两道后,翻转清根后焊接另一面,这样反复进行,直到焊好,以减小焊接变形。
  (1)首先将组焊好的上盖板倒放在平台上。然后测量上盖板两端弯曲部分到平台的垂直距离,可调整方箱的位置和高度,使弯曲部分位置正确。用夹具等工具将上盖板夹紧在组立平台上。
  (2)组立各筋板、隔板 对已组立完的上盖板的组对线上按顺序组对各处的筋板和隔板。待轴承体组焊后再焊。
  (3)上盖板、筋板、隔板位置调整好后,然后将组焊好的两侧立板件组对到上盖板的组对线上,检测立板与盖板的垂直度,合格后点固焊。注意保证两侧立板中心圆孔位置同心,以便保证后安装的主轴套能顺利安装并保证精度要求。组对时注意将封闭结构的内部焊缝按图纸要求焊完。待侧板上好后将管一并连接焊好。
  (4)组对主轴套、轴承体
  在履带车架大部分焊完后,进行组对轴承体和主轴套。在组对轴承体和主轴套时注意检测两部分中心距尺寸,测好后点固焊牢。主轴套由两个轮毂与一个套组成,先应将这三件焊接成一体后再进行组对,组对时注意调节与左右两侧板的相对位置,保证主轴套中心到上盖板的距离。
  轴承体是两对半圆铸件毛坯,粗加工后将每对半圆毛坯用螺栓联接好,然后将轴承体安装在定位工装上,调整好两对轴承体的同轴度和轴向位置。再将两对轴承体同时组对到履带车架上,用工艺槽钢连接,调整轴承体与履带车架的相对位置,注意控制焊缝间隙。焊接完成后可将工艺槽钢去掉。
  (5)待内部焊缝都全部焊好后,检测内部所有焊缝到合格,将下盖板、一一组立。 最后相关件组焊上。
  (6)履带车架主轴套与腹板连接处必须采用混合气体焊接(MAG),焊丝为高强合金JM-60。焊接侧立板与上盖板时,应由四名焊工由车架中心同时向两侧反向对称焊接,采用分段退焊,控制焊接变形。在气温达到-5℃和板厚超过25mm时,焊前焊缝周围应预热,并按WPS要求执行。焊接其余焊缝要注意与组对顺序穿插进行,防止封闭腔内焊缝漏焊。
  焊接主轴套与两侧立板时,应防止焊接应力过大产生裂纹。焊前应按焊接工艺规程150-250。C规定进行预热,焊接时应采用较小焊接规范,控制焊道顺序,减少焊接应力。
  焊接时注意垫板的位置,焊接时注意同种钢板,异种钢板之间焊接时焊材选择。(ER50-6、JM-60)。
  5.总结
  项目资金概算及经济效益:
  斗轮挖掘机履带车架工艺方法的研制过程中包括试验、人力物力、水、电等费用核算共需项目资金十万元。此项研究方法较以往的工艺方法更先进,更可靠,工作效率更高。对大型设备生产厂家来说,有很强的必要性。
  【参考文献】
  [1]陈祝年.焊接工程师手册.北京:机械工业出版社,2002.1.
  [2]中国机械工程学会.焊接手册.北京:机械工业出版社,2001.8
  [3]陶书溶,魏铁成.元宝山露天煤矿连续开采成套设备.沈阳:中国重型机械总公司,1997.12.

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