摘 要：在《电力拖动控制线路》的教学中，不少学生在完成控制线路的安装后对电路是否正确没有信心，要么不敢到试验台上通电试车，要么是盲目的通电试车，特别是当通电不成功，特别是电路出现短路后，由于学生对电路的工作原理不熟悉，又不知如何去查找故障出在哪里、心里很矛盾，反复多次后严重挫伤学生的进取心和学习积极性。
关键词：电阻测量法；电力拖动控制线路
中图分类号：G633 文献标识码：A文章编号：1003-2851（2011）08-0-01
在学习此课程时，除了完成对电气元件的认识外，主要还包括线路安装和线路故障检修两大部分。在实操训练时，当电路安装完后的检查就显得尤为重要。在多种检查方法中，由于电阻测量法是断电操作，学生觉得安全而大受欢迎。下面就讨论电阻测量法在电力拖动控制线路中的应用。
一、以接触器联锁正反转控制线路为例进行分析
安装前测量各元件是否完好，坏的要修理好，修不好的要及时更换。首先，用万用表电阻档测量熔断器FU1、FU2，电阻应该为0 ，若不导通，则更换熔体或重拧紧熔断器的瓷帽直到导通良好。万用表要选用合适的档位，以免误判为短路或开路，一般选择�0 档或者�00 档。在自检测量时把万用表的两根表笔分别接在控制电路的起止点即FU2的U11、V11两点(或是FU2的出线点0、1两点)，按下按钮、接触器位置开关等元件来模拟控制元件的工作，根据各支路的通断使得所控制的接触器线圈、继电器线圈形成闭合或断开，从万用表所指示的阻值变化来判断安装的线路是否正确。步骤可分为按钮功能、接触器自锁功能、接触器互锁功能及主电路来进行，把万用表的两根表笔分别接在控制电路的起点即FU2的U11、V11两点，万用表的读数指示应为∞(如果电阻为0 ，则电路存在短路；如果电阻为2000 或1000 则有可能是自锁触头或启动按钮接错)。
二、控制电路的检查(电路正常的万用表示数)
（一）按钮功能检查
1.正转控制检查:按下启动按钮SB1→万能表指针读数指示约2000 (正转控制接触器KM1线圈回路接通)。
（1）此时同时按下停止按钮SB3→万能表指针读数为∞(正转控制接触器KM1线圈回路被切断)
（2）此时松开SB3，同时按下SB2→万能表指针读数指示约1000 (KM1、KM2两个控制回路并联)
（3）SB1、SB2、SB3同时按下→万能表指针读数指示为∞(正、反转控制回路同时被切断)
2.反转控制检查:按下启动按钮SB2→万能表指针读数指示约2000 (反转控制接触器KM2线圈回路接通)。
（1）此时同时按下停止按钮SB3→万能表指针读数为∞(反转控制接触器KM2线圈回路被切断)
（2）此时松开SB3，同时按下SB1→万能表指针读数指示约1000 (KM1、KM2两个控制回路并联)
（3）SB1、SB2、SB3同时按下→万能表指针读数指示为∞(正、反转控制回路同时被切断)
（二）自锁及互锁检查
1.正转控制:按下KM1触头支架→万能表指针读数指示约2000 (接触器KM1辅助常开触头接通KM1线圈控制回路)。
（1）此时同时按下SB3→万能表指针读数指示约∞(接触器KM1线圈控制回路被切断)，则自锁正常。
（2）松开SB3，同时按下KM2触头支架→万能表指针读数指示约∞(KM1线圈回路被KM2辅助常闭触头切断)，则互锁正常。
2.反转控制:按下KM2触头支架→万能表指针读数指示约2000 (接触器KM2辅助常开触头接通KM2线圈控制回路)。
（1）此时同时按下SB3→万能表指针读数指示约∞(接触器KM2线圈控制回路被切断)，则自锁正常。
（2）松开SB3，同时按下KM1触头支架→万能表指针读数指示约∞(KM2线圈回路被KM1辅助常闭触头切断)，则互锁正常。
（三）主电路的检查
主电路的检查一般是在控制电路检查完后进行，用以检查主电路是否存在短路。由于每相绕组的直流电阻较小，电阻档应该选择� 档。接上电动机后按各接触器的工作顺序按下接触器触头支架来模拟接触器工作，用万用表测量总开关出线点U11、V11、W11两两间的电阻，电阻大小应该相等且为电动机任意两根电源引线间电阻。若出现电阻为零，说明主电路出现短路；如果出现电阻较大或∞，说明主电路存在接触不良或开路。
假设电动机M的绕组是△形连接，每相绕组电阻为5 ，测量步骤如下:
1.按下KM1触头支架，用万用表的两根表笔分别测量U11-V11、U11-W11、V11-W11间的电阻，读数应为10 ；
2.按下KM2触头支架，用万用表的两根表笔分别测量U11-V11、U11-W11、V11-W11间的电阻，读数应为10 ；
为了检查反转时KM2进、出线的U、W相是否换相，则要同时按下KM1、KM2触头支架进行检查。U11-V11、V11-W11间的电阻，读数应为7.5 (此时U相绕组与W相绕组并联后跟V相绕组串联)；U11-W11间电阻为0 (由于反转时KM2出线端U相与W相要换相)。
经过测量后若电阻值符合以上规律，电路接线正确，无严重的故障(短路)，通电成功率较高。最后，在接通电源后，通电试车前应该用电压测量法测量各熔断器的输出电压是否正常；当控制电路能正常控制后，要测量连接电动机的电源输出端子的电压是否正常，以免造成电动机通电时缺相。
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