前往“圣地”
结束武装力量中央博物馆的参观，我们驱车前往位于莫斯科市区以西63千米处的库宾卡坦克博物馆。这里可谓“久仰大名”了，由于《坦克装甲车辆》2014年第7期还登载过一篇专题文章介绍过这个博物馆，因此笔者在出发前就对这里的基本情况有了一点点的了解。库宾卡如今还是俄军的一个坦克试验场，我们参观的博物馆仅是目前对外开放的部分，而且我们这些外国游客来参观前要提交申请，由军方办理许可证后才能来参观，所以能来此也确属不易。走进园内，这里的面积并没有想像中的那么大，入口处附近是一片开阔地，往里走之后便能看到7个坦克车库，这其实分别是7个展厅。这次来参观有一点遗憾，就是苏联重型坦克展厅因为整修而暂时关闭了，由于已有专题文章介绍过库宾卡坦克博物馆，因此笔者在此就不再重复介绍了，仅列举给我印象最深的地方与大家分享。
笔者首先进入的是二战时期德国坦克装甲车辆的展厅，这是给我印象最深刻的展厅。在这里，二战中德国参战的各型坦克、突击炮几乎都有展出，还有几个本来生产量就不大的武器，比如“卡尔”臼炮、“突击虎”以及目前世界上唯一的一辆“鼠”式超重型坦克。这辆“鼠”式来到库宾卡之后，曾被作为靶车，它的表面遍布了各种口径反坦克炮弹的弹孔，但仔细观察会发现，没有一发炮弹击穿它的装甲。德军的这些武器基本上都是二战中的“明星”，能在70年后的今天，在库宾卡见到它们的“全家福”确实让笔者很是激动，并且在俄方的博物馆中，这些武器都得到了很好的保养，无论是一个小小的部件还是到车体的涂装都依然如新车一样。笔者在看过六个展厅后，认为德国馆这些坦克是保养得最好的，尽管这些坦克曾是纳粹德国侵略者手中的屠刀，但从军事意义上讲德国的坦克充分体现了德国人严谨、追求完美的民族性格。今天当我站在这些坦克面前，我不得不佩服德国人的制造工艺，从坦克表面钢板的处理到每一个部件，这些德国坦克仅从单车来说，每一件都如工艺品般完美。相比之下，笔者之后在英美坦克展厅和苏联中型坦克展厅所看到的同时期的盟国坦克，在制造工艺上确有差距。而相应的产量上的差距也是众所周知的事实，最终取得战争胜利的关键还是能否以更快的速度通过产量来弥补战场上的损失，从这个角度上讲，德国输在了生产线上。
除了德国馆之外，在其他几个展厅中还能看到很多的惊喜，如在英美坦克展厅中，笔者见到了世界上第一代过顶履带的坦克——英国的MK Ⅴ型，这辆坦克应该是参加了协约国干涉苏俄革命被缴获的。还有著名的“超级谢尔曼”，这种以色列改装版“谢尔曼”应该是中东战争中被阿拉伯国家缴获后赠送给苏联的，还有几辆英国的“百人队长”主战坦克应该也是同一来源。看完所有的展厅，你会觉得这里其实算是一个坦克博览会，尽管大都是已经退役了的车型，但每一辆来到这里的坦克，无论是苏联制造还是别的国家制造，背后一定都有着一段独特的故事。笔者其实也很有兴趣来寻找这些真相。
参观完库宾卡坦克博物馆，这一天充实的行程就算结束了。应该说，到这个时候参加本次活动的本团成员的热情已经完全达到了高峰，大家在参观时可以一边参观一边讨论，彼此间分享着自己所知道的每一件武器的知识和故事。
走进莫尼诺
8月8日，是在莫斯科的第四天，这一天的行程是，上午参观莫尼诺空军中央博物馆，下午参观莫斯科地铁和全俄经济成就展。
与库宾卡坦克博物馆一样，莫尼诺空军中央博物馆也位于莫斯科的郊外，也同样要事先办理参观许可证。作为一座专业的空军博物馆，我们也很期待能在这里发现惊喜。
根据笔者读到的资料，这里曾经是一座机场，目前这里仍然可以进行飞机的起降，不过战机在这里降落，将是它们服役生涯的最后一次降落了……
博物馆分为两个区域，首先是一座机库改建的展厅，里面陈列着早期和二战时期的苏联战机。其次是位于大型露天展区的战后至今的各种战机。担任我们导游的是一位70多岁的老爷爷，他可是曾在苏联空军服役了30年的老飞行员了，曾在勘察加地区和黑海舰队服役过，我们如今仍然能看出他身上那种威武的军人风采。
我们跟随老爷爷首先来到室内展区，这里停放着的几架飞机都是苏联在二战中战功卓著的战机，大家一进来就都被吸引住了。但是老爷爷首先给我们介绍的却是一款老式的教练机波2，原来这款教练机由俄罗斯歼击机之父波利卡尔波夫设计，它是苏联自行设计的第一款教练机，虽然不如之后设计的飞机先进，但却是一个里程碑，同时大量的飞行员也是依靠这款飞机完成训练。这款飞机在卫国战争中还有一段对我们而言相对陌生的历史，那就是当时全部由女飞行员组成的第588夜间轰炸机团，这个团装备的全部是由波2改装而成的轰炸机，经常在夜间对德军阵地进行轰炸，被德军士兵称为“夜间女巫”。笔者突然想起曾经看过一部苏联电影《对德轰炸机部队》讲的就是这个飞行团的故事。
介绍完波-2，接下来的几款战机可谓大名鼎鼎，伊-15、伊-16.雅克-9U、拉-7、米格-3、伊尔-2、P-63“眼镜王蛇”、佩-2和一架依据缴获的德国喷气式战斗机而设计的试验机。
在雅克-9U战斗机前，有一块展板，其中的一张照片正是著名的苏联战斗机女飞行员、被德军称为“斯大林格勒上空的白玫瑰”的莉莉娅·利特维亚克。她是二战中击落敌机数量最多的女飞行员，她驾驶雅克-1战斗机共单独击落德军飞机12架，联合队友击落了3架。但她也在距离22岁生日还有17天的1943年8月1日牺牲。并且死后很长的一段时间，她的英雄事迹得不到承认，直到1979年才发现了她的遗体，并于1990年被追授“苏联英雄”称号。
在拉-7和P-63“眼镜王蛇”两架战斗机的前面，分别摆放着两位“苏联英雄”、苏联王牌飞行员伊凡·阔日杜布和波克雷什金的雕像，这两架飞机分别是他们两位的座机。他们二人战争期间分别击落敌机63架和59架，在同盟国阵营里分别排名第一和第二。而波克雷什金的这架P-63“眼镜王蛇”其实并非苏联生产的飞机，而是美国贝尔公司的产品，与二战中主流战斗机起落架采用后三点不同，它采用了前三点起落架，并且驾驶舱采用侧门、发动机后置。在作为《租界法案》物资援助苏联之前，这种战斗机在美军中并不受欢迎，但没想到P-63会在苏军手中成为宝贝，除了苏联飞行员的技术之外，苏德战场上大多数空战发生在中低空，而它的性能正合适，也算是英雄找到了自己的用武之地。