低空破防――磨砺突袭之剑 天将破晓，一场攻防的角逐在鸭绿江畔上演。 机场上，战机澎湃的轰鸣成为整个机场的主旋律，8种不同机型的战机，昂首待发。数十公里外，地导、高炮阵地雷达在空中布下天罗地网。
跑道上，某团参谋长申屠金军带领3架僚机依次滑进跑道。突击编队采用无线电静默出航，飞机与飞机之间完全靠打“哑语”交流。四架飞机呼啸而起，直指预定海域。
飞机编队在130米高度上改平，飞越80多米高的山包后，顺势下降高度向海岸线抵近。进入海平面瞬间，忽然飞机发动机的声音减小，无线电罗盘指示摆动，申屠金军根据飞行常识判断，应该是海岸效应引起的。
弯弯曲曲的海岸线转瞬被甩在身后，海面对飞行员的视觉带来强烈冲击，没有陆地作为参照物，天海线在风挡框上的投影位置较高，让人觉得海面比飞机高，产生掉进海里的感觉，一种“恐惧感”油然而生。
申屠金军知道，如果凭感觉操纵飞机，就会下意识地带杆上升高度。尽管出发前做足了功课，他还是有些不放心，回头观察各号僚机，4架飞机像被焊在了一个隐形的框架上，密集队形保持得非常稳定。
申屠金军推着驾驶杆“摁”住机头，严格保持超低空高度，紧贴海面向突击目标飞去，成功躲过“敌”雷达，“敌”目标已隐约凸现在了海面上。
在距“敌”目标不足l公里时，他连续下令：“上升高度……双机跟近建立航线……攻击!”霎时，“敌”阵地一片火海。
超低空突袭成功，编队顺利返航。
今年年初，在深入贯彻军委重大战略思想，加快转变战斗力生成模式的实践中，该师党委着眼担负的使命任务，明确提出紧贴实战从难从严，积极探索积累低空破防、超低空突袭等“克敌制胜”战法。该师党委顶着安全压力，牵头组织了由多兵种、多个防空力量参与的山谷、远海低空超低空飞行骨干集训和对抗演练。他们将导弹、雷达、高炮、通信等兵种训练纳入训练课题，将空地对抗、空空协同、打“低慢小”目标等内容列入训练课程，并与海军巡逻机、海面舰艇和地方搜救力量建立沟通联系，形成应招搜救协同关系，进一步增强了演练的实战性和对抗性。
集智攻坚―创新组训模式
避开雷达监视，保持无线电静默，隐蔽突然地突破敌防空体系，这是现代战争中常用的一种突防方法。然而，随着山谷、远海地空超低空对抗演练的不断深化，一系列飞行难题接踵而至：
有人提出：“山谷飞行气流湍流很强，山风分布不均匀，飞机在湍流区飞行，会在短时间内失去控制。”
又有人提出：“远海飞行观察地标范围小，罗盘指示误差大，观察外界过多更可能让飞行员产生错觉……”
如何才能既保证安全，又达到预期训练目的?
该师针对超低空飞行难度系数高、风险大等特点，统一组织理论授课考试、集中进行安全风险评估、集体召开教学法和飞行指挥工作研究会，组织飞行员开展以防迷航、防鸟撞、防错觉、防撞山撞地坠海等为重点的技术研究和特情研练。针对远海飞行飞行员容易产生错觉、山谷飞行飞行员容易产生紧张情绪等特点，聘请大连疗养院心理专家专门为飞行员进行心理教育疏导。
瞄准弱项订措施，创新手段解难题。
针对演练人员多、协同关系复杂等特点，他们建起了机场模拟训练视景数据库，通过三维地图清楚地把障碍物的位置标高等数据进行翔实呈现，为航线确定和高度配备提供依据，同时为参训人员密切协同提供针对性模拟训练。
此外，机务人员针对低空超低空飞行特点，加强对飞机动力、操纵、航姿系统等关键要害部位的检查维护。场站针对多个机型同场训练特点，对各类值班人员分别开展安全教育和岗前培训，针对不同机种保障特点，采用分片停放，不同滑行路线和合理加油方式，使地面秩序井井有条，确保了每个飞行场次的利用率。
猛虎插翅――加速战斗力生成
超低空飞行具有较强的实战意义，在抗美援朝战争中，年轻的韩德彩就曾在低空击落美国王牌飞行员菲舍尔。1982年在英阿马岛之战中，阿根廷飞行员利用超低空飞行的隐蔽性对英国军舰进行了突袭。
但超低空飞行又是一块难啃的硬骨头。过去的训练中，曾出现“低空飞行低不下去”的尴尬局面。如何才能做到远海飞得出去、超低空飞行高度降得下来?
该师党委认为，只有在紧贴实战的环境中摔打锤炼，让飞行人员经受心理、生理和战斗技能上的极限挑战，才能锻造出胆大心细、临危不惧、沉着冷静、敢打必胜的职业心理素质和过硬战斗品质。
一次进行远海超低空空防，飞行员巩强担负僚机任务，训练一开始就有点发懵――直线飞行长机怎么会带坡度?转弯飞行长机又在下降高度?俯冲时长机往海里“钻”?后来，通过自己的航姿系统仔细判断，才知道这是错觉。
吃一堑，长一智。针对这一现象，巩强举一反三，与战友研究总结出一系列远海超低空飞行的宝贵经验。接下来的“钻山沟”飞行和远海超低空飞行中，他们积极克服超低空掠海飞行和低空编队飞行带来的烦躁感，正确处置山谷超低空飞行时强烈的视觉冲击，逐渐突破心理障碍，变得镇定自若。