1 得知乔布斯逝世的消息我立刻想到了上期的专题――寻找中国汽�界的苹果，以及刚刚结束的由《数字商业时代》杂志社主办的地坛汽�创意秀活动。相信汽�有天将不止局限于节能环保人�对话远程控制甚至于能够飞行的汽�梦想终会实现。彼时的汽�娱乐简单便捷，汽�安全更为可控。我们有理由相信那些不是书中的妙想画中的神迹因为乔布斯存在过，他向我们证明了：相信创新力量就可以改变世界。
谁将成为改变世界汽�的品牌，让我们拭目以待的同时，不要小看每一个汽�人的激情与梦想。
2 新的节能汽�推广补贴政策从“十一”起生效，补贴范围从百公里平均油耗69升降到63升，原有420多款享受销售补贴的�型，仅有37款能继续得到3000元的补贴。
长城汽�新闻总监商玉贵：目的节能标准我们有四款�都要面临重新申报，最近我们也研发了一些1.5T小排量的涡轮增压发动机，这些搭载的新�型也是重新进行申报。
中国汽�工业协会助理秘书长杜芳慈：大而不强的问题不是靠一个政策来解决的，这样一个完全竞争的行业，它的健康发展定是要靠市场机制的拉动。
《中国汽�界》：在节能汽�竞争日趋激烈的今天，如果哪个汽�企业没有进行自我调整，及时适应市场和社会环境的要求，相信优胜劣汰自有定论。
3 Q&A
9月刊的“引擎界以非常清晰的图表展现了从80年代至今的中国汽�合资轨迹那么能否大致介绍一下中国轿�发展历程中有哪些关键的历史里程呢?
您好：
中国汽�工业的发展已经有50年的历史从整体上可以分为两个阶段，第一个阶段是以引进苏联东欧国家的技术为起点，在计划体制下的30年发展，第二个阶段是在改革开放后的20年发展。
1958年5月5日，作为共和国汽�长子的一汽，试制出中国历史上第一辆轿�――东风牌71型轿�，从而拉开了新中国轿�工业的帷幕。
1984年随着“轿�可以合资”的开启真正意义的中国轿�工业终于在中国大地启动了。1984～1986年批准三个轿�合资项目，依次为北京吉普广州标致，上海大众。当第款合资引进生产的国产轿�――桑塔纳出现在中国街头时，给当时的国人以强烈的震撼。
1986年，中国轿�年产量第一次突破了1万辆。到1998年底，这一期间的轿�产量也大幅增加，1998年的产量约为1990年的12倍。
中国轿�工业的真正发展是在2000年――国家决定鼓励轿�进入家庭之后，2000年全国汽�产量是200万辆，其中轿�的产量是60万辆。60万辆轿�中，私人购�占30％。
2007年中国轿�销量历史性地达到479.77万辆，轿�占汽�总量的比例由1979年的1.6％上升到2007年的54.0％。