美国法学界是配合美国国家战略的高手；是值得我国法学界研究和学习的同行和对手。
美国法学界是值得我国法学界研究和学习的同行和对手
美国法学界是值得我国法学界研究和学习的同行，更是对手。美国法学界研究、制定海上运输法的重点与我国不同。我国制定《海商法》是为保护各方当事人的权益。美国运输法不仅保护本国当事人的权益上，还要用来遏制竞争对手的出口经济的发展。
受其伤害的并不仅仅是中国
许多国家针对美国运输法带来的伤害，采取反制措施。美国在上个世纪60年代开始，将中低端产品向国外转移，制造业逐渐空壳化，带动了接受转移的国家对中低端产品制造业的发展和出口。美国运输法对中低端产品出口的国家颇具杀伤力。韩国、日本海商法规定“记名提单下凭单放货”，再加一条“记名提单可以转让”，明显对抗美国运输法。新加坡审判大法官不顾违反本国“提单法”的规定，判决美国总统航运公司“记名提单下无单放货”败诉，并大声宣布：“你要凭单放货，就使用提单；你要无单放货，就使用海运单。”这反应了新加坡出口行业反对美国无单放货的呼声。
美国运输法关于托运人和记名提单无单放货对世界各国，特别是第三世界、新兴国家产生了极大的负面影响。极少数国家不是以法治对法治，而是采用极端手段进行对抗。比如：巴拿马、，巴西、委内瑞拉、尼加拉瓜、危地马拉、加米尼加、哥斯达黎加等拉美国家；安哥拉、刚果等非洲国家，用行政手段，将进口货交给海关或者港口实施无单放货，就是低层次的对抗，有点类似“你提走我的货物，我就绑你的儿子”的做法。当然，这种做法伤害不了实力强大的美国公司，真正受伤害的还是在新兴市场国家之间。倒霉的是自己，谁还敢与你做生意？
丹麦、瑞典代表主张“发货人只要向承运人交付货物，就可获取提单。”英国运输法强制适用条款规定“本法适用于外贸出口货物，不适用于进口货物。”这说明该运输法只赋予发货人诸多的权利，收货人不需要运输法赋予权利。海运单无单放货，外国买方能收到货物；提单凭单放货，买方支付货款得到提单，凭单提货，买方正常承担付款义务，并没有受到任何损失。这和美国运输法，与《鹿特丹规则》完全不同；英国代表明确表示反对《鹿特丹规则》。
很多国家与美国贸易往来的资格比我国老，正反面经验比我们多，值得我们研究和借鉴，为我所用。
为什么中国会成为FOB货物的出口大国？为什么说“一带一路”沿线新兴市场国家，同样，也会较多采用FOB条款出口？
采用FOB贸易条款，是推动中低端产品出口成交最为有效的方法，也是无奈之举。
我国为什么是FOB货物的出口大国？因为改革开放初期，我国生产技术落后，出口的主要是中低端产品，我国出口货物主要是初、中级产品，如草柳制品、土蓄、矿产、饲料、轻工业品等等，货值低，利润低、体积大、运费高，运费却占货值的比例平均达5%以上，有些甚至10%以上，如果由买方承担运费，就容易成交。我国fob出口货比例偏大，就不难理解。随着我国出口产品升级换代，高技术产品出口的增加，绝大多数原料产品由出口国变为进口国，FOB货的比例正在不断下降。
FOB货物的出口不是短时间能消失的。由于我国是社会主义国家，又是人口大国，为我国、为世界各国生产廉价优质的工业产品是我国追求的目标，也是国家的经济支柱，因此，中端制造产品的出口，在相当长的时期内我国不会放弃。
同样的道理，也适用“一带一路”沿线的新兴市场国家。因为这些国家也是以中低端制造产品出口为主的国家。对于他们的出口商来说，同样，也会较多采用FOB条款，容易达成出口商品的成交合同，增加出口，对发展本国经济十分重要。
中国和新兴市场国家的出口商为什么惧怕“得不到提单”、“无单放货”和“买方控制发货人的货物”？ 美国出口商为什么不惧怕？
中国和新兴市场国家的出口商出口中低端产品，都是实力差的中小制造商、出口商。他们难以对抗美国运输法带来的“无单放货”、FOB发货人得不到提单、外国买方控制卖方货物等等的伤害。
我国30多万家出口商，其中絕大部分是实力较弱的中小出口商；“一带一路”沿线的新兴市场国家和中低端制造产品出口国家的大多数出口商，也是比较弱小的中小企业，他们难以抵抗美国运输法带来的“无单放货”、FOB发货人得不到提单、外国买方控制卖方货物等等的伤害。一旦发生外国买方不付货款提走发货人的货物，发货人要到海外追讨货款，成本高，追讨成功的几率很低，因而，大多采取放弃追讨。
美国出口商为什么不惧怕“得不到提单”、“无单放货”和“买方控制发货人的货物”？
美国，美国中低端产品、甚至部分高端产品的制造转移到国外。国内制造出口的产品主要是高端产品、高技术产品，价值高、利润高，运量少，运费低、运费占货款的比例非常低，不必采用FOB条款交易。比如：飞机、汽车、芯片等，有的采用“分期付款”，还怕无单放货吗？
美国出口公司主要是实力雄厚的高技术产品公司、跨国公司，有实力对抗承运人无单放货。他们的国际交流频繁，出国与国内出差没什么两样，跨国公司在进出口两国都有公司，追讨货款成功率极高。实力雄厚的大公司一般都是进口商的大客户，进口商向大客户进货具有依赖性，还敢拖欠其货款吗？
即使美国缔约《鹿规》，如果遇到《鹿规》伤害美国发货人，也会用美国联邦法典进行调整，就是说美国联邦法的效力高于美国缔约的国际公约的效力。
《鹿规》是美国运输法的复制版和扩大版，与美国国家战略高度契合。《鹿规》明显符合“美国优先”战略；明显符合美国遏制中国崛起、遏制新兴市场国家的崛起、遏制中低端制造业产品出口国家的经济发展；对“一带一路”沿线欠发达国家的出口会起到遏制作用
在《鹿特丹规则》草拟过程中，美国代表两大主导性建议被采纳：一是“发货人不一定是托运人”；二是，FOB发货人要求提单的三个条件等伤害发货人的要害条款；三是，“不可转让提单”。