淮安民营快递业发展思考
摘要：民营快递业作为现代服务业中的新生力量，正以迅猛的速度发展。本文对淮安快递业市场现状进行分析，通过民营快递企业与外资企业、国有邮政企业的对比．给出民营快递业的优劣势分析。结合淮安民营快递业面临的实际情况，给出相应建议，从而对民营快递企业的发展战略调整提供决策支持。
关键词：民营快递业；淮安；优劣势；发展；途径
一、淮安物流及快递业的现状
近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25％，明显高于第三产业的平均水平。
淮安位于我国东部经济发达地区的沿海经济发展轴和长江经济发展轴的交汇地带，是徐州、连云港、盐城等城市往省会南京方向及苏南、上海方向的必经之路。这一双向的区位优势给淮安物流业及快递业的发展创造了良好的条件，淮安物流企业如雨后春笋般迅速发展起来。根据淮安工商局统计，目前淮安注册的物流企业有400多家；据淮安经贸委的不完全统计，目前淮安从事物流业务的企业有1 000余家，单是从事快递业务的就有100多家，仅在开发区内就快递业20余家。
总体而言，淮安地区物流企业数量巨大，规模不一，经营水平也参差不齐，相对比较混乱，行业处于无序竞争的状态。比如淮安市区内有申通、圆通、中通、汇通、天天、一统、全一、宅急送、顺丰、韵达、快捷等速递公司，规模较大的企业也就有30几人，大部分快递企业仅十几人，规模上不去，最直接的后果就是配送范围受到限制。
快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有2／3已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场每年的增长在30％以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为物流快递市场的发展创造了良好的机遇。作为新型工业城市的淮安，则可为快递企业提供更为广阔的发展空间。
二、民营快递业的优劣势分析
(一)优势分析
1 快递网络构建及规模扩大方式灵活，服务时间和方式较为机动。与邮政经营方式不同的是民营快递企业基本没有营业网点，公司相应地建立一个或多个业务中心，配之以销售网络、收件网络及投递网络。这三种网络在功能上相互独立，但在具体操作上又可以融合。投递人员在投递过程中，就可以接触潜在的客户并主动销售，收件员也兼做投递员。客户一般通过电话向业务中心提出服务请求，业务中心即通过电话或短信的方式指派区域内收件员上门取件。在服务时间上，民营快递企业可实行“二班制”或者“三班倒”，民营快递公司不论何时只要顾客一个电话，服务人员就会主动上门收取快件，正常情况下次日就能到达。相对于邮政的固定营业时间而言，则最大限度地提高了顾客的满意度。服务方式上，当飞机、轮船、火车等不能做到的业务，他们可以用摩托车、自行车解决，具有较强的本土化优势，当地的服务人员更了解顾客的价值观念和消费行为，更容易和消费者直接沟通。
2 互联网的普及，电子商务及网上购物的发展，促进了民营快递业的快速发展。“超宽带时代”的到来，推动中国互联网产业继续高歌猛进。“大幅增长的用户成为产业的助推器，中国互联网将在三年内超千亿规模，同时可望带动中国经济结构优化升级。”这是腾讯董事会主席兼CEO马化腾2008年6月17日在上海出席CBC宽带产业论坛时透露的信息。随着计算机及网络的普及，又由于网上购物可以打破时间、空间的限制，越来越多的人开始采用此购物方式。北京正望咨询有限公司发布的((2008中国网上购物调查报告》显示，2007年我国网络购物人数占网民总数的比例增长迅速，在以北京、上海、广州和深圳为代表的全国中心城市，网上购物用户比例达到41.7％；而在以武汉、成都、沈阳和西安为代表的四个区域中心城市，网上购物用户的比例达到29.3％。如此大的网上购物规模，带来了无限的快递市场需求，这些正给民营快递企业带来了较大的发展空间。
3 低廉的价格，突显竞争优势。从价格看，EMS标准资费不论远近统一定价为22元，而民营快递收费则是根据路程远近进行灵活定价，如从淮安发往长三角或珠三角区域内的快递收费基本价格只在6～8元(1公斤内)。配货类企业，如淮安佳吉快运，全国设有800多个网点，可满足客户各种运输要求，开设了苏北地区专线，每天发车可直达徐州、连云港、盐城、南京、泰州、扬州、靖江、南通，重货100元／吨，轻货30元／立方；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递都比EMS快约50％。
(二)劣势分析
1 不明朗的政策法律环境，使民营快递企业的法律地位无法确定。我国邮政法规定，信件和具有信件性质的物品由邮政企业专营，实施细则对信件和其他具有信件性质的物品做出了明确的界定。根据这一规定，上个世纪90年代初诞生的民营快递企业，事实上一直是在“非法经营”。多年来各地邮政部门以维护信件专营为名对非邮政快递企业进行查处，使包括民营企业在内的非邮政快递企业经营受到影响，民营快递为此不断呼吁，导致新的《邮政法》从1999年开始修订，历时9年却至今难产。
因《邮政法》(修订草案)尚未定稿，邮政专营范围等条款也就无法确定，也就是说到目前为止，民营快递企业的很多业务尚未获得合法的经营权，由于其法律地位的不确定性，必然在政策上受到排挤，为了保护自己，它们都不做大规模的营销推广活动，也很难制定自己的企业战略发展规划。
2 外资外递企业的冲击，国内EMS竞争压力。随着中国在运输市场的迅速对外开放，国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT纷纷向中国投入巨资，利用雄厚的资金陆续进入中国市场，发展各自的分销和运输网络。国外快递企业凭借先进的技术及管理理念和强大的硬件优势迅速在中国的大中城市建立服务网点，和中国本土的快递企业抢占市场。DHL稳拿中国国际快件市场老大的头衔；FedEX及UPS增发航班抢滩中国航空，TNT主攻汽车零部件快递市场。这些做法使中国快递公司的市场份额迅速下滑，对民营快递企业的冲击更是不可估量。
中国邮政快递开辟了中国快递业的先河，为了发展这项新业务，邮电部于1985年成立了邮政速递局。