高端快递业伴着“买买买”这一热词即将翻开新的一页的，只不过买的是飞机——2015年12月15日，中国邮政航空公司与波音公司在北京宣布达成了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议。此前9月，圆通签订了购买15架B737-800BCF波音货机的协议。“双十一”期间，新增两架全货机后，顺丰航空机队规模已经达到43架（包括23架自有全货机和20架租赁飞机）。媒体已预感到了快递航空战将“加码”，但这场仗会怎样打？笔者作为业内人士，进行一些预测。
有关速度的争夺
国内快递航空战争夺的第一个关键词就是“速度”，而其要达到的标准是“次日达”。
为什么“次日达”的标准是与自有飞机紧密联系的呢？关键就在于自有飞机是利用零点过后的后半夜飞行运输，这样，才能把干线运输和处理放在夜间，把白天留给集货和配送。而这，是依靠民航做不到的：由于民航基本集中在白天飞行，其时间卡点会影响到快递公司的集货量；即使是凌晨之前飞行的航班，由于后半夜机场货运基本不处理货物，这也严重影响到了快件的处理——换言之，快件落地后在机场货站基本得睡上一个大觉。前两年，笔者收集到一个数据，依靠民航，主要城市快递次日达的准班率在50%左右。这在当前民航航班普遍存在延误的情况下，还要打上一个折扣。
正是凭借着全货机，顺丰在国内主要城市实现了“次日达”，邮政EMS在73个主要城市间也基本实现了“次日达”，这在2015年11月《消费者报道》等媒体组织的社会测试中也可以看出，两者的速度基本在伯仲之间。如今，邮政EMS将投入更多的货机，将覆盖更多的国内城市，将与顺丰产生更多的正面竞争。
面对这种形势，顺丰正在大力宣传推广“次晨达”，即：指定的服务范围和时间内寄递的快件将于次日10时30分前送达，如果超时派送，则为客户抵免运费。这实际实现起来并不算难，是在夜航的基础上，采取个性化处理和投递的结果。EMS可能在不久后推出类似跨区域的“次晨达”服务。
再来看圆通，2015年11月24日，圆通货运航空有限公司第二架波音737货机从杭州飞抵西安，加上此前杭州—成都航线的开通，一西南，一西北，其联通东西，以杭州、成都、西安为中心，辐射周边更宽范围的航空快递战略已初显眉目。加上利用民航的运力，圆通在近年可能在时限上有较快的提升。
关于价格的拼争
顺丰和邮政EMS对于“次日达”为时限的标准快递的价格看法是基本一致的，即希望以优质体现优价，以高速度、较好的服务维持价格和较好的利润。
但圆通很有可能会以低价格打破这个市场的平衡。虽然圆通转向航空方向发展的目标是希望跳出低价战，进入较高的价格区位从而提升其利润和盈利能力，但价格战是其目前手中最有效的一张牌，也应该是其发动抢夺战的起点。换言之，圆通非常有可能将航空件单位价格定位在10元首重左右，这比之其几元/件的陆运价格还是有较大提升的。
圆通航空价很有可能成为未来快递第二梯队航空价格的标杆。那么，未来的航空快递价格将会在一段时间内维持两个档次——一档是顺丰和邮政EMS，在20元以上的首重，时限相对稳定，服务较好；另一档是以圆通等为代表，价格在10元档，时限相对差一些。
圆通将航空价放在这个区间有多大的市场呢？尽管顺丰和邮政EMS对于签约客户的协议价格实际上是下探到这一区间的，它们也会加大力度争夺中高端客户。但，圆通还是有一定市场的，其中最主要的还是淘宝系客户——由于圆通与淘宝的特殊关系，相当部分的中高端客户会选择圆通航空件，而圆通给出的折扣价格也会低于10元/件。另外，对于价格敏感、又对时限有较高需求的中小企业、个人等，圆通航空件也会有吸引力。
有关新市场的拓展
媒体报道，2015年12月18日，顺丰航空首架767-300波音改装货机（BCF）在新加坡正式交付。相对于目前已有的757-200等窄体机，运载空间更大、燃油效率更高的767-300BCF在运力与运能上表现更为优越。了解航空知识的人应该知道，波音757、767这个级别及以上是可以进行跨洋飞行的。可以这样解读，国内快递企业正在积极为开通跨洋直达航线做着准备。
首站如不出意外的话，应当剑指的是美国。中国的国际快递业务75%被FedEx、DHL、UPS和TNT四大国际快递巨头所垄断，正因为它们网络覆盖好、硬件设施齐备、速度快，国内快递企业一时难以企及，所以国际快递在垄断下一直维持了较高价格。在中国的国际快递件流量流向上，首当其冲的就是美国，顺丰尽管2012年就在美国设立了营业网点，可覆盖美国50个州，但依靠的是民航运力，业务量较国际巨头差距明显。顺丰在国内有较好的品牌效应，中美间有足量的商务、跨境电商业务量保证，其开通中美间自有航线应指日可待。
另外，有着巨大潜力的市场有中国周边的日韩、东南亚，以及“一带一路”另一端的欧洲等。邮政航空目前已开通了到日本和韩国的自有航空线路，这两个国家与中国的经贸联系越来越紧密。顺丰等民营快递必然会加大力度拓展。欧洲、东南亚在“一带一路”战略指引下，其重要性也将不断加码，国内快递企业加快布局自然也在情理之中。此次邮政航空公司与波音公司的签约仪式上已透露出些许端倪，那就是加大部分国际航线的开拓。
随着更多国内快递企业“出海”，加入国际竞争，对于民族快递业的提升和转变，影响力将是深远和长久的。
