运用六西格玛降低海工船舶OVID审核缺陷率分析
摘 要：针对海工船舶服务的主要对象，油公司的准入门槛越来越高，其中一项重要的准入门槛便是海工船舶检查数据库（以下称OVID）审核。海工船舶缺陷率的降低将直接影响油公司对其考核标准。运用六西格玛工具针对OVID审核缺陷（观察项），通过定义、评估、分析、改进、控制“五步循环改进法”（以下称“DMAIC”）模式进行完善，从而将OVID的审核标准向六西格玛靠拢，有效降低海工船舶在接受OVID审核时缺陷率的产生。
关键词：北极；东北航道；关键水域；主要港口
0 背景和意义
OCIMF是石油公司国际海事论坛（Oil companies international marine forum）的英文缩写。OCIMF于1970年4月成立，是1967年Torrey Canyon事件引发的，以应对公海方面的污染，尤其是石油泄漏污染。在20世紀70年代初，各种反污染措施开始在各国、各地区以及国际上出现，但几乎没有任何协调。通过OCIMF，石油工业与政府和政府间机构加强合作，能够在应对这些问题方面发挥更强有力的协调作用。一直以来，各类组织对油船的检验普遍具有“标准多、范围广、要求高、证件多”的特点，检查项目繁多。世界上最主要的公司，如壳牌石油公司、美国石油生产商雪佛龙—德士古公司、埃克森美孚公司、BP公司等也不例外。尽管各个石油公司的检验内容有所差异，但由于这几个石油公司共同加入OCIMF，因此，只要掌握 OCIMF 制定的基本标准，就能够适应国际主要的石油组织和石油公司的认证，这样海工船舶在招投标方面则更具有优势性。OVID是海工船舶检查数据库（offshore vessel inspection database）的英文缩写。OVID是由OCIMF开发的，以响应其成员的要求，以船检报告格式的形式提供海工船舶检查数据库。创建OVID的目的是在基于检查工具以及数据库的前提下为检查报告提供一个强大的网络系统。这些报告会有专业的检查人员来执行。就长期而言，OVID将形成一个愿景：成为海上船舶的选择及保证提高海上作业安全性的核心。由于部分海工船舶涉及的相关主营业务也是为石油公司提供服务的，那么要在投标中占据相应优势则必须符合OCIMF的要求，相关的操作步骤以及如何应对OVID审核是至关重要的。
1 六西格玛降低海工船舶OVID审核缺陷率分析的理论基础与文献综述
1.1 六西格玛管理理论
截至目前，我国大多数企业对六西格玛管理策略的认知还停留在理论方面，没有太多的实践基础可言。企业建立六西格玛很容易形成主观臆断的产物，照搬照抄，不具有科学性、实践性，脱离企业实际，导致企业整体管理水平下滑。固然，建立科学严谨的西格玛管理策略不但能够规范企业内部经营管理工作，而且能保证企业在外部竞争中随时保持应变能力。所以，因地制宜，建立科学有效的六西格玛管理策略，结合船舶OVID审核，将会大大降低缺陷的重复率，提升航运公司的核心竞争力。
1.2 六西格玛管理策略与OVID相结合
六西格玛（Six Sigma，6 Sigma）是一种管理策略。这种策略主要强调制定极高的目标、收集数据以及分析结果，以此减少产品和服务的缺陷。六西格玛背后的原理就是你如果检测到项目中有多少缺陷，你就可以找出如何系统地减少缺陷，使你的项目尽量完美的方法。一个企业要想达到六西格玛标准，那么它的出错率不能超过百万分之三点四。六西格玛包括两个过程：六西格玛DMAIC和六西格玛DMADV，它们是整个过程中两个主要的步骤。六西格玛DMAIC是对当前低于六西格玛规格的项目进行定义、度量、分析、改善以及控制的过程。由于OVID审核项目是明显低于六西格玛规格的项目，所以对需要改进的流程进行区分，找到最有潜力的改进机会，优先对需要改进的流程实施改进。业务流程改进遵循DMAIC模式：
定义[Define]——辨认需改进的产品或过程，确定项目所需的资源。
测量[Measure]——定义缺陷，收集此产品或过程的表现作底线，建立改进目标。
分析[Analyze]——分析在测量阶段所收集的数据，以确定一组按重要程度排列的影响质量的变量。
改进[Improve]——优化解决方案，并确认该方案能够满足或超过项目质量改进目标。
控制[Control]——确保过程改进一旦完成能继续保持下去，而不会返回到先前的状态。
2 六西格玛降低海工船舶OVID审核缺陷率优化设计
2.1 OVID审核项目定义
首先，我们按照六西格玛的第一步，针对所需要完善的产品进行定义。我们将降低OVID审核缺陷率作为运用六西格玛工具的一个目标。针对海工船舶OVID审核项目，按照13个板块进行审核：（1）一般信息；（2）证书与文件；（3）船员与承包商管理；（4）航行；（5）安全与保安管理；（6）防污染管理；（7）船体结构；（8）船舶单元数据；（9）甲板设备；（10）信息交流；（11）主机、发电器及其他船舶设备；（12）DP能力及系统；（13）救生艇。岸基需要有专人负责OVID数据的录入，以保证OVID是最有效最新的状态。
2017年，某船队接受审核至今，已经有A、B、C、D四轮分别接受过OVID的审核，可以通过如下数据进行对比分析：
A轮：2017年5月26日接受OVID审核，查出观察项112项；
B轮：2017年8月21日接受OVID审核，查出观察项72项；
C轮：2017年8月28日接受OVID审核，查出观察项53项；
D轮：2018年5月19日接受OVID审核，查出观察项11项；
E轮：2018年6月10日接受OVID审核，查出观察项15项（其中5项是船舶不具备的设备）。
按照图1所示，从2017年至2018年整个审核周年OVID的审核观察项总趋势是在不断降低的（由于第五次检查的设备是船舶不具备的所以，其中5项是没有办法避免的），但是如果按照六西格玛（西格玛是统计员用的希腊字母，指标准偏差）的管理策略要求：