抢救伍佰失声 现代iX35音响改良计划 大歌星“伍佰”失声了？难道大家以后没有“浪人情歌”、“挪威的森林”可听了？别误会！“伍佰失声”是一种常见于车载音响的问题，例如此番问诊的iX35车主就以此为惑，并决定花20000元让人声听起来更饱满，中音更有韵味，低音更浑厚扎实。
为什么要改
・ 前声场中低音单体原厂安装位偏高且正面相对，被空间因素影响造成500Hz~630Hz缺量。
・ 超低音的控制力不足，不够精准魄力。
针对朱先生提出的需求，负责先前为他整备全套改装音响系统的广州车元素汽车音响店技术总监黄艳，首先就拿出AudioControl SA-3055频谱测试器与“粉红噪音”测试碟开始“诊断”，发觉经过改装的此车音响系统，在1KHz~20KHz以及80Hz~400Hz频域都设定得非常理想，确实发挥了音响升级的效果。但就是500Hz~630Hz这段频域的严重缺量，成了朱先生感到未满的“伍佰失声”，而造成这现象的原因不是器材不好、不是安装调音不到位，而是一个极常出现在车载音响且叫人无奈的问题：空间因素！
为什么空间因素不让“九百”失声，不让“一百”失声，偏偏只让500Hz~630Hz这个频域失声呢？理由在于大多乘用车的车室宽度，扣除门饰板后大约介于1.2~1.5m之间，而这般宽度如果对应上两只安装在车门且正面相对的喇叭单体，就很容易透过声波反射、散射、相位等因素对半波长约1~1.3m，也就是500Hz~630Hz的频域造成干扰相抵。不巧，安装在iX35前车门原厂喇叭位上的两个中低音单体，就这么准确地面对面，就这么因缘际会地被空间因素削去了这段音乐中非常重要的中音量感。
除了上述问题以外，车主还表示改装的超低音不够魄力。根据黄艳诊断，病因第一是超低音仅用一台芬朗4声道功放的其中两声道桥接驱动，难免推起来比较吃力；原因二则还是与500Hz~630Hz的缺量有关。读者们别以为黄艳瞎吹，想说500Hz~630Hz明明是中音频域，与超低音有何关系？其实，这段频域缺量，就会造成声音听起来比较朦胧，比较欠缺结棍扎实的质感，而这当然也会影响人耳对超低音的正确判断。
主诊大夫档案
黄艳
广州车元素汽车音响改装大师店店长兼技术总监，汽车专科毕业，在汽车音响行业深造多年，多次获得国内MECA及IASCA各种音响竞赛协会比赛奖项。
毒舌指数★★★☆
专业指数★★★★
AUTO WORLD总结
到底是追求好声音重要呢？还是保持原车内饰完整度重要呢？人各有追求，但至少这辆iX35是个好范本，让我们学习到如何在不动内饰的条件下，来解决“空间因素”这许多车载音响都可能发生的问题。
怎么改
・ 改装均衡器或具备等化机能的主机，来增加调音空间。
・ 另加装单声道功放驱动超低音。
其实，在为朱先生的iX35改装音响时，黄艳就已经发觉是空间因素造成的问题，但无奈车主坚持中低音单体只能安装在原车喇叭孔位，不能破坏车辆内饰（其实这也是大多车主改装音响的要求），不然只要倒模、切钢板把单体安装的位置向下移一些，角度向上倾一些就能解决了！好吧！碍于物理上的解决方案难行，黄艳给出了加装均衡器或改装具备等化调音机能主机的方案。但要注意的是，利用等化调音时千万不可就500Hz~630Hz这段量感较欠的频域硬加提升量感，而是应该就这段频域以外的频段作量感衰减调整，理由是每增加3dB音量就得用多出一倍功放的输出功率换取，而过度拉升500Hz~630Hz频域量感，可是会增加单体失真与烧功放的机率的！
至于车主反映的超低音问题比较容易解决，首先是把4声道功放原本用来驱动超低音单体的两声道，改为“伺候”原本用主机输出功率驱动的后声场芬朗SQ-6.5C扬声器；接着再加装一台单声道功放驱动超低音单体，如此就把后声场、超低音部分一次升级完成，加上双功放所提供的调音空间更大，更能设定出车主想要的好声。