去年，“犀利哥”着实红了一把――不仅因为他忧郁的眼神、杂乱的头发、性感的胡渣，更因为他那“原始版的混搭潮流”。2010年10月30日，本田歌诗图正式在国内上市。这款被定义为CUV（Crossover Utility Vehicle）的“五座跨界运动型轿车”，无疑也是一位“混搭高手”――从车头看过去，前脸是如同第八代雅阁般的“家族脸谱”设计，十足的轿车“范”；从车尾看过去，“掀背式”的尾部造型则充满了浓郁的跑车气息；而从侧面看过去，18寸的超大5幅运动轮毂、15.2°的接近角和20°的离去角以及满载时150mm的最小离地间隙，又造就了其SUV的特质。不仅是外观，以“Advanced Grand Tourer”为设计理念的歌诗图还融合了豪华轿车的舒适性、时尚跑车的敏捷操控和强劲动力以及SUV的宽大空间和良好的通过性，可谓是一位表里如一的“混搭型男”。
维养记者
吴颂洵
★★★★
个人认为，要让歌诗图卖得好，办法还是有的，那就是把车标换成讴歌的
开什么车能有“和SUV相比更像轿车，和轿车相比更像SUV”的感觉？答案便是歌诗图――本人对这种“混搭车型”不感冒的原因也在于此：我不想坐进去后一直为这个问题纠结而苦恼。乐观的人告诉我说：“这车超值，一车顶两车。”于是我又开始纠结起“超值”二字来：宝马把7系的“外壳”一换，也才叫5系GT，而且和7系相比，其入门价格还要便宜十多万元。反观歌诗图的定价，在以雅阁作为参照的前提下，就显得稍高了。个人认为，要让歌诗图卖得好，办法还是有的，那就是把车标换成讴歌的。
试车记者
陈留�
★★★☆
本田敢拿出这类车给大家多些购车时的选择，已经是值得鼓励的事情了
本田向来是勇于创新的品牌，在歌诗图之前，它就拿出了欧版雅阁进行国产，以思铂睿的名字与丰田锐志、别克君威、马自达睿翼和铃木凯泽西一起竞争。虽然实际的销售情况并不乐观，但本田还是坚持尝试新鲜事物，再度引入这台更为个性独特的歌诗图给消费者。也许这部车的价格没有太高的性价比，源于雅阁平台的技术亦没有太多过人之处，另类的造型更是难以博得大众的审美认可，但本田敢拿出这类车让大家购车时有多一种的选择，已经是值得鼓励的事情了。
导购记者
彭�
★★★
它的推出并非为了赢得“销量王”，而是树立高端形象
张扬的低调！这是我全面了解歌诗图之后得出的观点。说它张扬，是因为它的外观十分“高调”――前脸像极了“漫画版”的雅阁，显得分外夸张；后半部分却混合着跑车的精髓，是时下最流行的“混搭”风格。除了外形，歌诗图还有一颗“前卫”的心。这颗“心”是运用于雅阁3.5L排量车型的那款V6发动机，并且加入了变缸技术，让歌诗图可以在3缸、4缸、6缸之间切换，该省油时省油，该发力时发力。每当看到那些车尾上贴着“3.5”字样的雅阁时，我都惊讶于那些车主如此“低调”。现在，歌诗图来了，它比雅阁更张扬，也比雅阁更贵，40万元啊！所以要得到“张扬”的前提是你要比开雅阁的车主更加低调。
试车记者
谭功
★★★☆
作为一款优质家用车，歌诗图的价格还是有些偏高
跨界车在国内始终没有找到合适的定位，因此销售成绩自然不是太好。本田高端跨界车歌诗图的到来曾让人们眼前一亮，众人评价它是一款“好车”，但我感觉它的售价还是有些偏高。歌诗图舒适的悬挂以及平顺稳健的动力输出都是优质家用车的必备条件，但不合时宜的售价会让诸多欲购之家用的消费者望而却步――这个价格，不如随主流买辆雅阁，同等品质的享受却少花了不少钱；又或者用这个价格直接买辆“四个圈”，显得更划算。
专题记者
王海静
★★★
前卫的设计很容易激起一部分人的购买热情，但也很容易成为另外一些人不喜欢它的理由
第一眼见到歌诗图，我很难判断它的外形设计是否成功。如此前卫的设计，使它很容易激起一部分人的购买热情，但也很容易成为另外一些人不喜欢它的理由。歌诗图独特的尾部设计给我留下了深刻的印象，掀背造型使它具有了跑车的味道，但不知这种设计是否会对倒车的视野有所影响。相比个性鲜明的外形来说，内饰的设计并没有太多值得回味的地方，复杂的中控台按钮、不支持手写的屏幕、普通尺寸的天窗，都让人感觉稍微失望。当然，最让人难以接受的，还是那高得离谱的价格。
版主
专题记者
钟林
★★★☆
主要问题还是定价偏高，追求个性的（准）车主们可以选择
歌诗图的外观的确是“仁者见仁，智者见智”，有如宝马X6和5系GT，我在这里就不对它独特的造型给予评价了，着重说一下我对这款车的内饰以及动力性能的看法吧。内饰方面，桃木材质的内饰面板让人感觉豪华有余而运动不足，如果能够选配金属拉丝材质的可能更好；其次，中控台的硬质材料也让人感觉有些遗憾。动力性能方面，问鼎“全球十佳发动机”的VCM-V6 引擎当然是亮点，3缸、4缸、6缸三种工作模式的自动智能切换实现了低油耗与高动力的组合。当然，如果再配备四驱系统，那就更好了。总的说来，歌诗图的主要问题还是定价偏高。不过“货卖爱家”，追求个性的（准）车主们可以选择。