2017年3月1日，俄图波列夫设计局公开展示了PAK DA（远程航空兵先进航空系统，设计局编号：“产品80”）第5代战略轰炸机的设计模型，从而引起了俄国内外媒体的高度关注。
“十年磨一剑”
2007年12月，俄空军总司令亚历山大·泽林上将，在接受俄通社记者专访时，首次透露了俄空军计划研制和装备PAK DA第5代战略轰炸机的消息。实际上，早在1999年俄空军就向俄军工企业设计局提出了研制和拟定PAK DA设计方案和战术技术性能的竞标要求。
2008年4月，俄空军组织军工企业设计局进行了PAK DA的首次招投标活动。当时，图波列夫设计局、苏霍伊设计局、伊留申设计局和米亚西舍夫设计局，均参加了竞标。图波列夫设计局推出了以“产品80”为基础的设计方案；苏霍伊设计局则推出了以“项目54C”或“课题T-4MC”为基础的设计方案。
2009年8月，在莫斯科航展上，图波列夫设计局总经理伊戈尔·舍夫丘克向媒体宣布：“图波列夫设计局与俄国防部签署了研制PAK DA的意向协议。”同年12月23日，图波列夫设计局总裁亚历山大·博布雷舍夫称：“PAK DA的基础科研准备工作计划于2012年完成，其试验设计工作计划于2017年完成。”2011年12月20日，俄空军远程航空兵司令部向媒体透露：“空军远程航空兵正式向图波列夫设计局递交了PAK DA的战术技术性能任务书。”
2013年2月，PAK DA总设计师兼第一副经理米哈伊尔·阿谢耶夫称：“图波列夫设计局已经于2012年2月前完成了PAK DA的科研准备工作。”同年4月11日，俄空军总司令维克多·邦达列夫中将称：“PAK DA的研制工作按计划进行，其外形设计方案已经完成，协议已经签订。目前，俄军工企业开始加紧拟定PAK DA的系统设计方案。”2013年9月，俄联合飞机制造集团公司正式与俄国防部签署了研制PAK DA的协议。
在与俄国防部签署研制协议的同时，联合飞机制造集团组织所属5家军工企业进行了PAK DA生产车间技术改造和设备更新的招标。最终，喀山国家航空工业科学研究设计院封闭式股份公司从5家参与竞标的军工企业中脱颖而出，成为了两项竞标的胜者。
根据第一项竞标规划，2015—2018年，喀山国家航空工业科学研究设计院，将从俄国家发展军工企业联邦总体规划预算中获得经费，用于建造新的生产和组装车间等。
根据第二项竞标方案规划，为喀山图波列夫开方式股份公司工程技术中心，拟定更新生产和组装PAK DA的成套设备。该项竞标方案合同总价值24亿卢布，计划于2015—2019年完成。最终，喀山国家航空工业科学研究设计院用于筹备生产PAK DA的经费超过了50亿卢布。
2016年12月，俄国防部副部长尤里·鲍利索夫大将向俄军工网站记者透露：“喀山国家航空工业科学研究设计院新建的车间和新采购的机床，不仅将担负PAK DA的量产任务，还将担负图-160战略轰炸机的改进型图-160M2的量產任务。”
2017年3月1日，图波列夫设计局推出了比例1︰1的没有安装机翼的PAK DA全尺寸模型，以研究和制定机组人员和机载设备的布局方案。同时，图波列夫设计局还推出了1︰10的复合材料PAK DA模型，用于风洞试验。
并非“白天鹅”的翻版
PAK DA并非在图-160“白天鹅”（北约绰号“海盗旗”）战略轰炸机基础上改进而成，而是一种全新的战略轰炸机。
首先，PAK DA采用了无尾翼气动布局。早在20世纪80年代，苏联茹可夫斯基中央流体空气力学研究所，就开始对载客量1 000人的巨型无尾翼气动布局飞机进行研究和试验。2011年，中央流体空气力学研究所完成了安装发动机和几何尾翼的无尾翼气动布局飞机模型的制作。2012年，无尾翼气动布局飞机模型，在T-102和T-107亚音速风洞接受了试验。2013年5月，中央流体空气力学研究所飞机与导弹空气动力学研究室，在T-16型跨声速风洞，完成了无尾翼气动布局飞机模型第一阶段试验。当时，无尾翼气动布局飞机模型的巡航速度为0.88马赫。无尾翼气动布局飞机模型的第一阶段试验，取得了意想不到的效果。例如，在大迎角攻击时，无尾翼气动布局飞机模型中翼升降舵可以产生巨大的升力。同时，发动机短舱上方的气动干扰，比预先想象的还要严重。中央流体空气力学研究所飞机与导弹空气动力学研究室主任阿纳托利·博尔苏诺夫斯基指出：“这些宝贵的经验将有助于未来无尾翼气动布局飞机的试验研究和数学计算设计。”在近30年的时间里，中央流体空气力学研究所研究和试验无尾翼气动布局飞机的工作从未停止过。此外，20世纪80年代图波列夫设计局也曾研制过图-202无尾翼轰炸机，积累了一定的经验。
此前，西方媒体曾调侃俄PAK DA采用的气动布局，是美国空军B-2战略轰炸机的山寨版。对此，俄塔斯社资深军事评论员维克多·利托夫金撰文指出：“俄没有必要跟着美国屁股后面走，而是沿着发展国家航空和航空工业，以及航空科技的道路前进。俄将把最先进的航空技术用于发展PAK DA。”俄军事专家认为PAK DA采用无尾翼气动布局的主要依据：一是可以减少飞机起飞重量；二是可以提升飞机的燃油效率；三是无尾翼气动布局拥有优异的隐身性能，可以有效规避米波和厘米波雷达的监视和跟踪。