旅行皈轿车，宝马称之为Tounng。 作为三厢轿车的拓展车型，旅行版轿车不仅具备轿车所有的通用功能，而且还能提供普通轿车所不具备的附加价值。一般来说，旅行版轿车的载物空间可达传统三厢轿车的3倍。这样，在外出运动、野餐和休闲娱乐方面，旅行版轿车具有显而易见的优势。如果你拥有旅行版轿车，可以在休闲时光，携朋伴友共赴郊外山清水秀之所在，分享回归大自然的惬意与舒适。正因如此，旅行版轿车在发达国家早已成为畅销车型。在那里，选择旅行版轿车已经成为一种情趣、一种品位和一种生活方式。
宝马历史上第一部旅行版轿车诞生于1948年。作为二战后德国推出的首款新车――BMW340，其旅行版340 stalionwagon也同期上市。大战结束后，随着人们的生活逐渐回归平静，生活方式的转变令消费日益多样化，传统的三厢和两厢轿车越来越难以满足新兴需求。340slatJonwagon正是为了满足这种需求而应运而生的。之后的1968年，在2002平台上又开发了2002Tounng。尽管2002Touring在现在看来算不上真正的旅行版轿车，最多算作hatchback(掀背)，但在当时看来，优异的操控、理想的内部空间以及出色的实用性立即就让2002Tounng成为时尚和品味的代名词。
在2002 Touring之后，宝马致力于运动型轿车的研发与制造，直到1982年都不再有旅行轿车问世。在此期间，许多宝马车迷依然乐此不疲地将三厢轿车改成旅行轿车，1800、2000、E23版本的7系、E28版本的5系……可见人们对宝马旅行轿车的期望与厚爱。
1987年，基于E30平台的旅行版3系一经推出便受到追捧，久旱逢甘露的车迷们将这种追捧一直延续到1994年，其间推出了不同动力配置的共5个车型。
1989年，基于E34平台的第一代BMW 5系旅行轿车也在人们的呼声中问世，推出了包括四驱版5系旅行轿车和M5Touring在内的共十二个车型。1999年，第二代BMW 5系旅行轿车诞生(这是最后一代被称之为“estate”的旅行车，之后宝马便以开始“Touring”为旅行车命名)。这一代5系旅行轿车是基于E39平台设计的。与标准版三厢轿车不同，5系旅行轿车搭载了自适应后悬挂系统，同时为了便于停车，在其尾部搭配了倒车雷达，氙灯也进入了选装菜单。进入21世纪，旅行车不再与标准版三厢轿车共享平台代号。2004年发布的E61便是E60平台5系的旅行轿车。
如今，F11平台的第四代BMW 5系旅行轿车进入人们的生活。同样，为了减小后备箱增大所带来的影响，它采用了和F10标准版5系完全不同的后轮悬挂系统，而标配了在5系GT甚至是7系上才能见到的自适应空气悬挂系统，这样做的目的无疑是为了追求和标准版5系相同的驾驶感觉。日前，这部全新BMW 5系旅行轿车刚刚获得了2011年国际杰出的设计大奖(iF Product Design Award 2011)优秀设计金奖。