俄罗斯近日透露，中国目前开始小批在苏-27战斗机的基础上生产全新国产化型号，但是还未进入批量生产阶段。 1992年俄罗斯曾向中国供应了76架苏-27SK，出售了200架飞机的生产许可权。1996年，中国利用俄罗斯的零件在沈阳建造了名为歼-11的国产苏-27。
俄罗斯《消息报》报道，截至2003年，俄罗斯为歼-11提供了95架飞机的组装套件，但中国没有续签剩下的105套合同。唯一的解释就是中国有更好的战斗机取代了苏-27的位置。这架战斗机不可能是歼-10，因为歼－10是成都飞机工业公司的产品，因此最大可能是国产化的苏-27――歼－11。
从公开透露的消息看，歼－11不是简单的苏-27仿制型，而是重新设计的改进型战斗机，其性能接近苏-30MKK。虽然说仿制出苏-27这样复杂的装备绝不是件小成就，但事实上直到今天，中国掌握的技术仍只相当于俄罗斯和美国在20世纪70年代～80年代时的水平。如果说苏联利用近15年的时间研制出了苏-27的话，那么中国在相同的时间内则只是完成了苏-27的仿制工作。
美国安全政治专家菲舍尔曾表示，中国想要研制成全中国化的歼-11需要10年的时间，但结果中国提前完成。俄罗斯“国防出口公司”中国方全权代表普罗特尼科夫说:“突破了制造发动机的技术难关后，歼-11的技术和零件国产化比重从以前的70％～75%提高到90%。”中航一集团的国产“太行”WS-10发动机的研究工作于2006年正式结束，这种发动机与俄AL-31F性能相近。
对于苏-27的中国国产化新型号的事情，俄罗斯航空股份公司高层透露，中国现在只生产了几架国产化的歼-11，而且还是用到了俄罗斯零件，说进行批量生产还为时尚早。而俄罗斯航空发动机制造公司的工作人员认为WS-10技术指标上与AL-31F非常接近，但其可靠性却要逊色不少，而且现在还不能批量生产。他说，2007年中国人签订了一批AL-31FN发动机（AL-31F的改进型号）的供货合同，并在商谈购买改良后的AL-31FM发动机的事宜。
俄罗斯战略与技术分析中心专家康斯坦丁・马基耶科夫说，苏-27和苏-30战斗机是俄罗斯主要的出口武器型号。2007年俄罗斯“国防出口公司”总收入的一半（62亿美元）来自于出口这些战斗机和相关装备。如果中国人开始量产完全国产化的苏-27，那么他们可以很轻松地将俄罗斯赶出这个市场，马基耶科夫说，面对如此复杂的技术问题，要证明中国侵犯知识产权是非常困难的。
分析人士指出，国产化的歼-10有可能会在最近几年内升空，并将成为今后15年内中国空军的主力战斗机。由于在此期间技术进步并未停止，因此可以推测，中国仍将会像以前那样谋求购买最新式的俄制（如果政治形势发生变化，也有可能是欧洲产品）歼击机，以装备本国空军的一线作战部队。而中国国产的战斗机将会被用来装备二线部队或是向第三世界的国家出口。