中图分类号:U266.2 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2009)08(c)-0037-01 公交电车客运分公司坚持以科学发展观为指导,抓住大力实施公交优先战略契机,明确公交的社会公益性定位,从首都社会经济发展和市民出行需求出发,优化电车线网,开辟调整线路,加快环保和科技进步,努力提高服务质量,推动了企业又快又好发展。
第一、发扬传统,破解难题,满足人民群众出行需求。
北京公交集团电车客运分公司(原北京电车公司)是有着87年历史的老企业,从1921年公司成立,1924年正式运营至今,在电车87多年的发展历程中,经历了从有轨电车到无轨电车,从“京1型”无轨电车到今天的新型“尼奥普兰”(WJ-120N)交流电机、低地板、空调电车的发展变化过程。也是公交人不断解放思想,破除旧的传统观念,拓宽思路,自主创新破解新难题的过程。
过去电车线网的局限性和基础建设高成本成为制约电车的发展的结症,道路狭窄车辆、线网老化,线路布局单一,诸多因素也限制了电车的发展。
90年代初一些城市都相继取消了电车,北京电车发展一度产生困惑,发展缓慢。电车客运分公司自1998年公交体制改革结构重组的十年间,特别是2001年成功申办奥运会以来,市政府逐步加大对公交的投入,随着首都城市建设的和公交优先战略的实施,电车事业迎来了巨大的发展机遇。电车公司领导班子按照集团公司对电车发展的要求和国际大都市现代化公共交通的标准,解放思想,紧抓机遇,坚持科学发展,践行节能环保理念,积极寻求发展,增强适应首都发展的能力。
一是自主创新,大力实施车辆和线网技术改造,攻克集电杆自动捕捉线网技术难题,实现了重要路段降杆行驶,提升了无轨电车的机动性能。
二是在市政府和集团公司的大力扶持下,加大投入,逐步淘汰老旧车型,更换双电源无轨电车。
三是配合市政建设,馈线入地,钢杆架设等改造,走出了一条电车环保发展的创新之路。
四是配合新建小区建设,增车开线、调整布局,实现调整基础上的适度发展。
五是充分利用现有供电站,通过局部调整,配合新建城区的发展,延长现有线网终端,降低供电成本, 提高了电站供电效率效益。
六是积极发展汽车线路,扩大运营规模,不断满足市民出行需求。
总之,电车线路通过拓展、延伸、替代扩大规模,运营车辆总数,由2001年的688部,发展到目前的1376部,其中电车总车数由546部增加到目前的755部,已更换双电源电车600多部。年客运量由2亿人次,增加到3.03亿人次。
实践证明,只有坚持科学发展观,不断解放思想,才能开阔视野,增强信心,敢打攻坚战。只有增强自主创新能力,不断寻求发展,才能适应首都城市建设要求,满足人民群众出行需求,保持电车事业稳步发展。
第二、节能减排,降低污染,为保护首都环境做出贡献。
在首都发展战略中,公交企业要与首都经济发展同步,要跟上北京发展规划的步伐,一个最为现实的问题就是要加大科技投入,实施生态环境保护,实现公交运营车辆的更新换代,以绿色环保的运营车辆为净化北京空气,节能减排,保护首都环境做出贡献。
在市政府和公交集团的扶持下,我们发挥电车清洁环保的优势,从长安街所有路口电车线网全部拆除到治理汽车尾气、淘汰欧Ⅱ置换为欧Ⅳ,公交治理污染环保力度不断加大,环保意识不断增强。
2008年奥运会,受公交集团委托,我们又大胆引进50辆自主知识产权的国产纯电动车和25辆混合动力清洁环保汽车,直接为奥运村、媒体村和新闻中心提供24小时交通服务任务。全体上会干部职工,以极大的热情和最高的标准做好服务工作,安全行驶11.84万公里,运送乘客29.1万人次,万无一失地圆满完成了奥运交通服务保障任务,受到奥组委、各国运动员、官员和各国媒体记者的一致好评。奥运会的成功举办,更加坚定了我们走科技发展环保电车的决心和信心。
目前,50辆为奥运会服务的纯电动车已经投入到专线1路和临6路的运营。全市零排放、无污染的无轨电车、电动车总数已达到852辆,其中空调电车336辆,新型BJD―WG160B铰接式无轨电车已经投入线路运营。
我们清醒地认识到,科学发展是一种更注重长远、注重根本、注重未来的发展。到2009年末我们将扩大清洁环保运营规模,一大批混合动力汽车将投入到公交线路运营。今年我们还将逐步改造老旧电站,并与有关部门积极探索研发占地小,功能全,成本低,清洁美观的移动电站。北京公交将成为世界上最大的使用清洁能源的绿色环保车队,一个安全可靠、绿色环保的电车客运交通将展现在全市人民面前。
作者单位:公交电车客运分公司党委书记