文：甘元佳
李震（右二）在施工现场协调解决技术问题Li Zhen (second from right) is coordinating to solve technical problems on a construction site
他，自2014年项目早期孵化至2022年项目开通运营，全程参与埃及斋月十日城铁路项目的前期研究、勘察设计、项目建设、运营筹备；
他，八年坚守，将最美的青春年华奉献给“一带一路”上的经典之作。他就是中铁二院地铁院专工、总承包管理项目部总工程师、设计总体李震，一个集技术与管理的复合型人才。
2000年，土木工程专业毕业的李震就来到中铁一局工作，两年一线项目的工作经历让他对铁道工程有了最本质的认识和最扎实的经验积累。2005年，研究生跨到交通运输专业，毕业后到中铁二院从事城市轨道交通设计，先后担任了北京、上海、青岛、西安、长沙等12 座城市20 余条轨道交通线路的行车专业负责人及副总体，涵盖地铁、跨座式单轨、市域快线、机场线、APM、市郊铁路、中低速磁浮、现代有轨电车等不同轨道交通制式。总体性专业加现场施工经验为他成为一位优秀的技术负责人奠定了坚实的基础。
20年勤耕不辍，李震取得丰硕成果，获得多个科技成果奖和发明专利，多次荣获个人先进奖项。
在埃铁项目规划初期，系统制式是采用内燃动车组、客货混跑，还是城轨制式；
列车运行方式是站站停，还是兼顾大站快车；
列车速度目标值是120/140/160km/h；
列车座位布置是纵列式、横列式，还是纵横综合布置；
车站是岛式站台还是侧式站台，是一层站还是两层站；
信号系统是采用CBTC，还是点式ATP；
线路廊道如何选择谁上谁下的立交关系……在短短4 个月内，李震带领技术团队将上述重大技术原则锁定、编制初步技术规格书并与业主完成签署，为2016年1月商务合同的签署创造了有利条件。同时，前期签署的技术文件也成为后期电扶梯数量大幅增加、停车场规模变大、变电所主接线变化成功索赔的基础。
埃铁项目业主具有30 余年轨道交通建设及运营管理经验，监理为欧洲知名咨询公司，土建施工单位为埃及本土大企业，运营接管单位为法国有名的运营管理公司，设计阶段划分、图纸表达习惯和深细度、设计管理等均与中国国内有很大的差别，这对设计是巨大的挑战。
自2014年开始，李震连续8年常驻现场300 天以上（含5 个春节），带领设计团队攻坚克难，针对业主监理双重审查、生产模式管理协调难、与当地公司沟通对接困难、疫情隔绝内外人力资源特别紧张的多重挑战，主导建立因地制宜的设计管理体系，设计取得全面批复，为项目顺利实施提供了有力支撑。
在埃铁项目执行时，面对Adly Mansour 站折返线区域接触网与ENR 站房空间冲突、市政电力高压线侵占LRT净空、Knowledge City 站施工单位将横梁高度弄错从而侵限、路基边坡防护方案调整、业主提供站前广场图纸中各系统接口未协调、电缆沟槽与实际需求不匹配、New Helioplis站未实施过轨排水管等一系列棘手的技术问题，李震沉着应对，重点突破，圆满回应了业主的期待。
从青丝黑发到两鬓斑白，从小李到老李，初赴埃及时女儿还是四年级小学生，如今已然大二……李震将一生中最美好的青春奉献给埃铁项目，也是唯一从项目前期开发坚守至项目通车的团队核心成员，该项目也成为他职业生涯中最浓墨重彩的一笔。