下面是小编为大家整理的航空运输对区域经济发展影响分析,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
航空运输对区域经济发展的影响分析3篇
【篇一】航空运输对区域经济发展的影响分析
航空运输合同
托运人（姓名） 与中国民用航空 航空公司（以下简称承运人）协商空运） （货物名称）到 （到达地名），特签订本合同，并共同遵守下列条款：
第一条 托运人于 月 日起需用 型飞机 架次运送 （货物名称），其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日；
月 日自 至 ，停留 日；
运输费用总计人民币 元。
第二条 根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为 公斤（内含客座）。如因天气或其它特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条 飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。
第四条 承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条 托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费 元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条 托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条 运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。
第八条 在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条 本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：
承运人：
开户银行：
开户银行：
银行帐号：
银行帐号：
年 月 日订
湖南甲骨文生物医药有限公司IT程序员保密协议
甲方：
乙方：湖南甲骨文生物医药有限公司
鉴于甲方在乙方任职，将获得乙方支付的相应报酬，双方当事人就甲方在任职期间及离职以后保守乙方技术秘密和其他商业秘密的有关事项，订定下列条款共同遵守：
1.需要保密的信息：
1.1本保密协议中所涉指的所有乙方提供给甲方注明为保密的信息资料，包括：计算机软件、数据、信息、协议、参考资料及功能界面、说明书都是保密信息。本保密协议提及的其他商业秘密，包括但不限于：客户名单、行销计划、采购资料、定价政策、财务资料、进货渠道，等等。
1.2双方确认，甲方在乙方任职期间，因履行职务或者主要是利用乙方的物质技术条件、业务信息等产生的发明创造、作品、计算机软件、技术秘密或其他商业秘密信息，有关的知识产权均属于乙方享有。
1.3乙方可以在其业务范围内充分自由地利用这些发明创造、作品、计算机软件、技术秘密或其他商业秘密信息，进行生产、经营或者向第三方转让。甲方应当依乙方的要求，提供一切必要的信息和采取一切必要的行动，包括申请、注册、登记等，协助乙方取得和行使有关的知识产权。
1.4上述发明创造、作品、计算机软件、技术秘密及其他商业秘密，有关的发明权、署名权（依照法律规定应由乙方署名的除外）等精神权利由作为发明人、创作人或开发者的甲方享有，乙方尊重甲方的精神权利并协助甲方行使这些权利。
1.5甲方在乙方任职期间所完成的、与乙方业务相关的发明创造、作品、计算机软件、技术秘密或其他商业秘密信息，甲方主张由其本人享有知识产权的，应当及时向乙方申明。经乙方核实，认为确属于非职务成果的，由甲方享有知识产权，乙方不得在未经甲方明确授权的前提下利用这些成果进行生产、经营，亦不得自行向第三方转让。
甲方没有申明的，推定其属于职务成果，乙方可以使用这些成果进行生产、经营或者向第三方转让。即使日后证明实际上是非职务成果的，甲方亦不得要求乙方承担任何经济责任。甲方申明后，乙方对成果的权属有异议的，可以通过协商解决；
协商不成的，通过诉讼途径解决。
2.任职期间保密责任
2.1本协议中所称的任职期间，以甲方从乙方领取工资为标志，并以该项工资所代表的工作期间为任职期间。任职期间包括甲方在正常工作时间以外加班的时间，而无论加班场所是否在乙方工作场所内。
2.2甲方在乙方任职期间，必须遵守乙方规定的任何成文或不成文的保密规章、制度，履行与其工作岗位相应的保密职责。
乙方的保密规章、制度没有规定或者规定不明确之处，甲方亦应本着谨慎、诚实的态度，采取任何必要、合理的措施，维护其于任职期间知悉或者持有的任何属于乙方或者虽属于第三方但乙方承诺有保密义务的技术秘密或其他商业秘密信息，以保持其机密性。
2.3除了履行职务的需要之外，甲方承诺，未经乙方同意，不得以泄露、告知、公布、发布、出版、传授、转让或者其他任何方式使任何第三方（包括按照保密制度的规定不得知悉该项秘密的乙方其他职员）知悉属于乙方或者虽属于他人但乙方承诺有保密义务的技术秘密或其他商业秘密信息，也不得在履行职务之外使用这些秘密信息。
2.4甲方承诺，其在乙方任职期间，非经乙方事先同意，不在与乙方生产、经营同类产品或提供同类服务的其他企业、事业单位、社会团体内担任任何职务，包括股东、合伙人、董事、监事、经理、职员、代理人、顾问等等。
2.5为避免泄密，双方应遵守：
a．甲方应采取尽可能的措施对所有来自乙方的信息严格保密，包括执行有效的安全措施和操作规程。
b．甲方不可把秘密泄露给第三方，只允许把信息透露给甲方的管理级人员、签约者。
c．甲方无权修改或移除本协议中的任何条款或版权注释。
3.离职后保密协议
3.1本协议中所称的离职，以任何一方明确表示解除或辞去聘用关系的时间为准。甲方拒绝领取工资且停止履行职务的行为，视为提出辞职。
3.2甲方应当于离职时，或者于乙方提出请求时，返还全部属于乙方的财物，包括记载着乙方秘密信息的一切载体。
3.3双方同意，甲方离职之后仍对其在乙方任职期间接触、知悉的属于乙方或者虽属于第三方但乙方承诺有保密义务的技术秘密和其他商业秘密信息，承担如同任职期间一样的保密义务和不擅自使用有关秘密信息的义务，而无论甲方因何种原因离职。
3.4甲方离职后承担保密义务的期限为下列第 种（没有做出选择的， 视为无限期保）：（A）无限期保密，直至乙方宣布解密或者秘密信息实际上已经公开；
（B）有限期保密，保密期限自离职之日起，计算到 。
3.5乙方同意就甲方离职后承担的保密义务，向其支付保密费。保密费的支付方式为下列
第 种：
（A）甲方离职时，一次性支付 元。
（B）甲方认可，乙方在支付甲方的工资报酬时，已考虑了甲方离职后需要承担的保密义务，故而无须在甲方离职时另外支付保密费。
4.法律约束及其它
4.1 本保密协议应按中华人民共和国相关适用法律管理和解释。签约双方均同意任何有关本保密协议的争议都无条件服从中华人民共和国北京市有管辖权的人民法庭的管辖。本协议不说明甲乙双方建立任何代理和合作关系。如建立代理和合作关系，需另行签定代理/合作伙伴协议。
4.2 本保密协议签定后立即生效，但对于以下情况签约双方都不负担责任：
a.乙方在正式书面通知之前发布的信息；
b.非甲方错误导致的信息公开；
c.在发布之前甲方已知道的信息；
d.在未使用保密信息的条件下甲方独立发现的信息；
e.由乙方在对信息发布没有限制的情况下公开的信息。
4.3 本保密协议终止条件：
违反本协议规定，且在一方（前者）发现并通知另一方（后者）后，后者于三天内没有能够改正。
协议终止后，甲方得到的任何保密信息应立即返还给乙方，且甲方应向乙方提供全面的未授权的保密信息使用者的名单。
4.4若甲方违反上述承诺而导致乙方遭受第三方的侵仅指控时，甲方应当承担乙方为应诉而支付的一切费用；
乙方因此而承担侵权赔偿责任的，有权向甲方追偿。上述应诉费用和侵权赔偿可以从甲方的工资报酬中扣除。
4.５甲方在履行职务时，按照乙方的明确要求或者为了完成乙方明确交付的具体工作任务必然导致侵犯他人知识产权的，若乙方遭受第三方的侵权指控，应诉费用和侵权赔偿不得由甲方承担或部分承担。
4.7本协议的任一条款如果被认定是无效的或不可实施的，该部分将从被认定时失效。同时甲乙双方应同意：
a.谈判确定尽可能接近原有条款含义的公平合理的新的条款；
b.本协议其他条款仍然有效。
甲方：
乙方：湖南甲骨文生物医药有限公司
日期：
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盖章：
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签字：
签字：
【篇二】航空运输对区域经济发展的影响分析
一、简答
1．一托运人从上海运往巴黎一批蔬菜，代理人应如何向航空公司交运。问：
(1)该批货物必须具备哪些收运条件?(2)货物的包装应符合哪些条件?(3)货物的外包装上应拴挂什么标签?(4)应注意哪些运输事项?(5）简单说明蔬菜在航空运输中的处理要求。
1．答：
(1)该批货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明，还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。
托运人交运该批货物时，还应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。
(2)货物的包装应符合以下条件：
①必须使用适合蔬菜特性的包装。要注意不致因运输途中包装破损或有液体溢出而污损飞机或其他装载物；
②蔬菜属于需通风的货物，包装上应有通气孔；
③若蔬菜带土，不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统；
④为便于搬运，每件重量以不超过25千克为宜。
(3)除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向上标签。
(4)应注意以下运输事项：
①应优先发运，尽可能利用直达航班；
②收运数量必须取决于飞机的机型以及飞机所能提供的调温设备. ③需订妥航班；
④货物运到后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；
⑤如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。
(5)由于一些蔬菜含较高的水分，若不保持充分通风状况的话，会导致氧化变质，因此每件包装必须保证通风，摆放时应远离活动物及有毒物品，以防污染。如果用集装箱装运，不可与其他货物混装。大多数蔬菜会散发一种叫乙醇的气体，会对鲜花和植物造成影响，因此，蔬菜不可以与鲜花、植物放在同一舱内。
2．有一托运人准备从北京运往新加坡一只小狗，代理人如何向航空公司交运。问：
(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照IATA出版的哪本手册?(2)托运人应提交哪些文件?
(3)容器上应贴哪些标签?(4)在运输中应注意哪些事项?
2．答：(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照IATA每年出版一期的《活动物规则》(Live Animal Regulations，LAR)，从中了解活动物运输的各项运输要求，包括包装种类操作要求、仓储标准等。
(2)托运人应提交的主要文件有：
①活动物证明书。该活动物证明书一式两份，证明书应有托运人签字，一份交承运人留存，一份和其他证件一起附在货运单上寄往目的站；
②货运单。货运单的品名栏内必须写明与LAR中一致的动物俗名和动物的数量，还应注明已订妥的各航段航班号旧期；
③动物卫生检疫证明；
④新加坡的进口许可证。
(3)活体动物的容器上应贴有下列标贴：“动物”标贴(LIVE ANIMAL)；
“不可倒置”标贴(THIS SIDE UP)；
对危害人的有毒动物应贴“有毒”标贴(POISONOUS)。
(4)在运输中应注意的事项：
①必须在订妥全程舱位之后方可收运。
②动物运输不办理运费到付。③动物运输应尽量利用直达航班。如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班。
④应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动物死亡。
⑤只有部分机型的下货舱可以通风和控制温度。因此，动物装载在下货舱内运输时，应考虑不同的飞机所提供的运输条件。
⑥动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明是由于承运人造成的责任。
⑦由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任。
⑧动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。
3．一托运人从北京运往纽约一批打火机，代理人应如何向航空公司交运货物。问：
(1)承运该货物应参照哪本手册?
(2)托运人应提交哪些文件?
(3)在运输中应遵循哪些原则?
3．答：(1)由于打火机属于危险物品，所以在运输中应按照“危险物品手册”(Dangerous
Goods Regulations，DCR)进行。
(2)托运人应提交的文件：
①危险品申报单。托运人必须填写一式两份的危险品申报单，签字后一份交始发站保存，一份随货物运至目的站；
申报单必须由托运人填写、签字并对申报的所有内容负责；
任何代理人都不可替代托运人签字。
②货运单。
(3)在运输中应遵循下列危险物品运输原则：
①预先检查原则。危险物品的包装件在装板、装箱或装机前，必须认真检查外包装无漏洞、无破损、无气味、无任何漏泄及损坏的迹象。包装件在完全符合要求的情况下，才可继续进行作业。另外，包装件上的危险性标签和操作标签正确无误、粘贴牢固，包装件的文字标记(包括运输专用名称、UN或ID编号、托运人和收货人的姓名及地址)书写正确，字迹清楚。
②方向性原则。装有液体危险品的包装件均按要求贴有向上标签，在搬运、装卸、装板、装箱和装机全过程中，始终保持直立向上。
③轻拿轻放原则。在搬运或装卸危险物品包装件时，无论是采用人工操作还是机械操作，都必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。
④固定货物、防止滑动原则。危险品包装件装入飞机货舱后，装载人员应设法固定，防止危险物品在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。
二、案例
1．一票从广州到纽约的冻鸡，要赶在圣诞节前到达，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物由于没有冷冻保存，致使该批货物已出现异味，收货人当即提出异议。经调查，造成货物损失的原因是托运人在填写空运单时发生错误，托运人将“冷冻保管”错写为“冷藏保管”，由于保管不当，使货物变质。问：在这种情况下，应由谁负责?
正确答案：在这种情况下，货物的损失主要应由托运人承担。根据《华沙公约》的规定，如果承运人能证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照法律规定免除或减轻承运人的责任。在该案例中，货物的损失虽然是在航空运输途中，但造成这种损失的原因是托运人的过失。因此，应该由托运人自己承担责任。
2．一票从悉尼到北京的货物，1件847千克，货物价值3 300美元，品名为干酪。货物到达北京，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEP COOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损失达60％左右。问：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少?
答：该批货物的损失应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第22条第2款(B)规定：“如交运的行李或货物的一部分或行李，或物种的任何物品发生灭失、损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包件的总重量。”这批货物有60％左右损坏，并不影响其他包装件的货物，因此赔偿的金额为总重量的60％，即847X60％＝508．2千克，照每千克20美元折合人民币赔偿，赔偿限额为10164美元，但货物价值为3 300美元，实际损失为3 300X60％＝1 980美元，所以，应赔偿1 980美元。
三、计算
3．Routing：BEIJING，CHINA(BJS)
to AMSTERDAM，HOLLAND(AMS)
Commodity：TOY
Gross Weight：27．9kgs
Dimensions：80X51X32CM
计算该票货物的航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。
公布运价如下：
3．解：(1)按实际重量计算。
Volume：80X51X32＝130 560()
Volume Weight：130 560÷6000＝21．76(kgs)≈22．0(kgs)
Gross Weight：27．9kgs
Chargeable Weight：28．0kgs
Applicable Rate：GCR N50．22CNY／KG
Weight charge：28．0X50．22＝CNY1 406．16
(2)采用较高重量分界点的较低运价计算。
Chargeable Weight：45．0kgs
Applicable Rate：GCRQ41．53CNY／KG
Weight charge：45．0X41．53＝CNY1 868．85
(1)与(2)比较，取运费较低者。
Weight charge：28．0X50．22＝CNY1 406．16
航空货运单运费计算栏填制如下：
5．Routing：BEIJING，CHINA(BJS)
to OSAKA，JAPAN(0SA)
Commodity：FRESH ORANGES
Gross Weight：EACH 71．5kgs，TOTAL 6 PIECES
Dimensions：113X40X24CMX6
计算航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。
公布运价如下：
5．解：运费计算如下：Volume：113X40X24X6＝650 880()
Volume Weight：650 880÷6 000＝108．48(kgs)≈108．5(kgs)
Gross Weight：71．5X6＝429．0(kSs)
Chargeable Weight：429．Okgs
查找TACT RATES BOOK的品名表，品名编号“0008”所对应的货物名称为“FRUIT，VEGETABLES—FRESH”，现在承运的货物是FRESH ORANGES，符合指定商品代码“0008”，货主交运的货物重量符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求。
Applicable Rate：SCR0008／Q300 18．80CNY／KG
Weight charge：429．0X18．80＝CNY8 065．20
航空货运单运费计算栏填填制如下：
【篇三】航空运输对区域经济发展的影响分析
航空运输
功能定位
飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。
航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。
人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。
自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。
航空运输是使用飞机或者其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类。
航空运输业务形态有航空运输业，航空运送代理业和航空运送作业三种。它主要负担一下功能：
1 中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。
2 鲜活易腐等特种货物，以及价格较高或紧急物资的运输。
3 邮政运输
航空运输的作用
（1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程；
（2）促进国际旅游和交往；
（3）有利经济发展承担特殊运输任务。
布局原则
一、航空布局的概念
航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。
航空港布局又称机场布局，指根据需要对不同类型的航空港在地域上的合理布局。航空港的布局应满足以下要求：①有充分的机场用地，合理设置跑道位置；
②充分考虑不同类型机场的要求；
③充分考虑自然条件、尤其是气候和地基条件，满足其净空要求；
④与城市有合理的距离，飞机的起飞既不影响城市，又不能与城市相距很远，并有便利的交通条件。
二、影响航空运输布局的自然因素
1 自然因素
地面自然要素：地形地貌是修建机场和确定航路的重要条件。
修建机场应必须考虑工程地质条件，应选择在地质、地貌较稳定的地区；
机场附近需要一定的净空地带，周围不应有高大突出的植被或其他障碍物，还要求四周地形起伏较小，视野开阔；
充足的水源也是建设一个航空港的必备条件。
气象气候条件：航线应尽量避开危险天气的易发地区，选择最安全的飞行路线。
在航站内，飞机的起降主要受地面风速、风向、低空风切变、地面与空中能见度、降水等因素的制约，气候条件的差异往往决定上述因素的好坏；
为了尽量避免飞机噪音的影响，机场与城市之间要保持一定的距离，而且机场应选择在恰当位置上，使飞机不穿过城市上空。
2 经济因素
经济发展水平：经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。经济增长，航空运输量也随之增长。经济发达国家或地区必定是空运需求旺盛，航空运输发达的国家或地区。
世界经济发展水平的差异，必然造成当今航空运输布局的不平衡。
经济发展水平：经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。经济增长，航空运输量也随之增长。经济发达国家或地区必定是空运需求旺盛，航空运输发达的国家或地区。
世界经济发展水平的差异，必然造成当今航空运输布局的不平衡。
产业结构：一般来讲，经济越发达的国家和地区，第二产业和第三产业所占比例越高，其航空运输需求越旺盛。以农业生产为主的国家和地区，其经济对外开放度低，经济发展水平不高，因而航空运输需求较少。
在工业生产中，资金密集型的电子、电器、精密仪器等高新技术产业往往聚集在大型国际枢纽机场周围，依托便利的航空运输条件，形成“临空型“工业区。
相关行业：任何行业都不可能脱离其他行业而孤立存在，航空运输业也不例外。
影响航空运输布局的行业如旅游业、对外贸易行业、劳务输入行业等，对航空运输的依赖都很大，因此又被称为“航空密集型“行业。这些行业的发展状况对航空运输业的发展至关重要，当然，发达的航空运输服务也将吸引这些航空密集型行业在机场附近安家落户，在形成完整的产业供应链的同时，也繁荣了机场经济圈。
社会因素
人口因素：人口既可以成为航空运输的对象，也可以作为航空运输所需的劳动力。
作为运输对象的人口，其数量、密度、素质、收入、分布及迁移等都对航空运输布局产生重要影响。人口对航空货运也有一定影响。从目前空运货物的种类来看，大宗的服装、食品、活鲜主要运往人口稠密的消费区。
作为航空运输所需劳动力的人口，其技术水平、文化素质更为重要。
政治因素：在某些特定的情况下，政治因素可以对整个国家或地区的经济发展和生产布局产生重要影响。航空运输是进行政治、外交活动的有力工具，政治因素对航空运输的影响是不容忽视的。政治因素除了表现为国家一系列的法律法令以及航空政策、方针外，还包括社会的政治形势和安定状况。
社会的政治形势和安定状况对航空运输业的发展有非常大的影响。
技术因素：
科学技术是影响生产布局最积极、最活跃的因素。
科学技术的发展经常主动地影响生产布局，重大的科技成果往往使生产布局突破某些自然和经济条件的制约，使生产布局发生变化。自上世纪初航空运输问世以来，随着科技的发展，飞机的性能、地面设备及线路状况不断得到改善，促使航空运输的活动能力不断增强，活动范围不断扩大。
地理位置因素
一个国家、一个地区或一个城市的航空运输发展水平与其所处的地理位置往往有一定的内在联系。
世界上许多城市，如新加坡、火奴鲁鲁、曼谷、德里、马尼拉、卡拉奇、开罗、阿尔及尔、安克雷奇、巴拿马城、里约热内卢、悉尼以及我国的上海、广州等都是凭借其有利的地理位置而发展成为重要的航空枢纽的。
航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运。力机场的布点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型
目标
民航业要集中力量做好五项工作：
一 要大力发展支线航空。针对淡旺季明显的支线航空运输市场，制定和完善航线准入和退出机制，继续坚持针对新开支线航线的保护期政策，大力发展通勤航空，继续对支线机场及支线航线实施补贴。
二 要实施机场扩容增效。增加宽体机，提高繁忙机场运能，增加干线机场容量，完善北京、上海、广州四大机场周边备降机场，适当开展繁忙机场的夜航，进一步打造「空中快线」，积极应对高铁竞争。
三 要大力开拓国际航空运输市场。要增强发展国际航空运输的紧迫感和使命感，大力实施国际化战略，规划至北美、南美、欧洲、亚洲、非洲的国际航线战略，巩固、加强、提升东南亚及周边航线，加密欧洲、北美航线，提高中国航空公司至欧洲、北美航线市场份额，增加南美洲、中东、非洲、加勒比地区航线。研究制定政策措施，加快航空公司「飞出去」的步伐。
四 要进一步提高通用航空服务能力。发展通用航空是一个系统工程，需要多方面协调有序，齐头并进。要砸实通用航空发展基础，适当降低通航企业准入门槛，加强安全监管，增强通用航空企业实力，加强通用航空人才队伍建设，形成发展通用航空的合力。
五 要继续抓好航班延误政治工作，建立航班正常工作长效机制。要在总结航班延误整治中的有效措施和经验的基础上建立长效机制，并长期有效坚持。民航各地区管理局、监管局要加强对本辖区内航班正常工作的组织领导、协调、监管。要充分发挥民航局运行监控中心、空管局运行管理中心的作用。航空公司、机场、空管以及其他保障单位要实现整体联动，形成合力。空管部门要继续做好航班排堵保畅工作，有效利用现有空域资源。要切实加强对大面积航班延误情况下的备降保障工作。民航公安部门要做好大面积航班延误时的安全保卫工作。
思路与方法
方案效果
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