解放军生活：是怎样的一种精神，锻造了武警交通部队，使之成为一支具有特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的专业部队？
许世宏：2014年8月6日，习主席就川藏青藏公路建成通车60周年作出重要批示，科学概括了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。习主席的重要批示，既是对一代代交通官兵战天斗地、书写历史的充分肯定，也是对广大官兵继往开来、谱写新篇的殷切期盼。交通部队诞生于抗日烽火中，有老八路的底子，曾和敌人真刀真枪干过，参加过数不清的国家重大工程会战，多次救民众于水火，是一支能打胜仗人民拥戴的钢铁之师。这支部队也是在和平时期牺牲最大、烈士较多的部队。在长期的艰苦奋斗中，培育形成的“老西藏精神”“天山精神”“墨脱精神”“独龙江精神”，同“两路”精神和我军的战斗精神一脉相承，是交通部队的红色基因，传承和弘扬这些精神是部队战斗力建设的重要内容。在新的历史时期，作为一支有着光荣传统和辉煌历史的英雄部队，不管形势任务如何变化，都必须把弘扬“两路”精神作为保持部队优良传统的根本举措，作为带领部队直面任何困难挑战的精神支撑，使之真正成为交通部队现代化建设的魂。
解放军生活：近几年来，武警交通部队发展的调整转型，带有明显的强调回归军队属性的印记。在新的历史时期，强调这支部队的军队属性意义何在？
许世宏：2011年12月，国务院、中央军委决定进一步完善武警交通部队管理体制，是交通部队发展史上一个新的里程碑。交通部队过去主要担负国家重点工程和我国（边）防公路建设任务，靠走市场谋生存，长期处于“动散变”的状态，如果不改变旧的管理体制和编制部署，将制约部队的建设发展。调整转型后确立以应急救援为中心任务，对于交通部队进一步稳固发展基础、拓展发展空间、增强发展后劲，更好地报效国家、服务人民，具有十分重要的牵引和助推作用。在机遇和挑战面前，交通部队党委引导广大官兵把思想统一到习主席“听党指挥、能打胜仗、作风优良”和“绝对忠诚、绝对纯洁、绝对可靠”的指示要求上来。以强军目标为统领，以建强应急救援“国家队”为目标，突出整风整改，坚持稳中求进，着力在铸牢军魂、建强力量、正风肃纪、强基固本、改革创新上下功夫，确保完成以应急救援为中心的各项任务，确保部队高度集中统一和安全稳定，努力锻造党和人民放心的应急救援“国家队”。
解放军生活：吃水不忘挖井人，行路感谢筑路兵。在阿里高原采访，我们行驶在无人区的公路上，所见所闻，行路者无不表达出对高原修路护路的武警交通官兵的敬意和谢意。我们怎样理解“架桥修路不仅是经济建设也是政治建设”的涵义？
许世宏：1971年，前身还是基建工程兵的武警交通部队开始进驻边疆，为少数民族地区开辟了一条条生命之路、幸福之路、团结之路，先后有675名官兵英勇牺牲，3000多人因公致残。在川藏、青藏、新藏、天山等公路旁，各族人民群众自发为英烈们修建了11座永久性纪念碑。在边疆民族地区维护长治久安的新形势下，交通部队还发挥自身优势，履行应急救援、维稳处突职责，塑造了新时期部队拥政爱民的良好形象。特别是在川藏、新藏公路的建设和保通过程中，一代代交通官兵爱心接力，扶贫帮困、捐资助学、送医巡诊，把党的温暖传递到了藏区的角角落落。在极端恶劣的自然条件下，在建设、养护、抢险任务面前，广大官兵怀着对党的无限忠诚、对人民的无限热爱，把青春、热血甚至生命洒在了雪域边疆，用实际行动为党分忧、为党代言、为党争辉。
武警交通部队大事记
1937年秋，晋察冀军区涞源游击支队创建成立，揭开了武警交通部队的历史序幕。在烽火岁月中，部队先后经历了抗日战争和解放战争洗礼，在硝烟滚滚的战斗中从小到大，由弱到强，逐步发展壮大。
1951年10月25日，部队参加抗美援朝作战，先后参加了龟城、秦川、平康、华川等战役、战斗40多次。
1958年5月，部队出动4200多名官兵参加了北京十三陵、密云水库建设。
1966年8月，部队整编为基建工程兵交通部队，标志交通部队领导机关形成。
1974年8月至1983年8月，党中央出于战略考虑，决定打通天山。部队官兵奉命进军天山修筑独库公路。10年间，有168名官兵在这里献出了宝贵生命。
1974年5月至1985年10月，部队奉命在“生命禁区”挑战极限，完成青藏公路格尔木至五道梁、五道梁至沱沱河、通天河至温泉等三大路段整治改建任务。