上海1862老船厂遗址是有故事的地方，它是千年农耕文明的中国向现代化工业化转型的代表型建筑。同样能把白己的故事追溯到1862年的长安汽车，在1862老船厂发布了“长安香格里拉计划”下的首款插电式混合动力四驱SUV|——CS75PHEV。
发布盛典上，长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟先生全面回顾了长安汽车1862起始至今156年的发展历程，并再次阐释了长安汽车的新能源战略——“香格里拉计划”。他表示，长安汽车正在加速从传统汽车向新能源和智能网联汽车转型，从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。未来，长安汽车将加大在新能源和智能网联领域的投入，积极整合互联网、智能化、新能源产业链上下游、经销商、出行平台、充电运营平台等优秀资源，构建以用户为中心的价值伙伴关系，打造开放产业生态。
此次上市的CS75 PHEV共三款车型，综合补贴后全国统一售价为16.58万元到19.68万元。这款插电式混合动力车不仅从产品力跟配置还是在价格上，都是市场新进的搅局者。实则，CS75 PHEV肩负着更多不寻常的使命，李伟把它形容成是长安转型的一个“着力点”，除了开拓新能源市场的重任，更重要的是，也肩负着长安在持续健康经营和品牌向上的需求。
蓝海的目标市场：市场上的混动模式主要分MHEV不插电的混动以及PHEV插电混动，价格普遍在20万起步，前者以日系厂商丰田和本田为主，在用户使用习惯不变的同时降低了油耗;后者以中国品牌为多，发动机和电池电机配合，带来更低的油耗和更长续航。CS75 PHEV的上市必将给这片蓝海市场带来不小的波澜。
产品力：CS75 PHEV动力强、充电快、续航长、油耗低。创新搭载了三引擎四驱E动力，由前、后双电机+1.5T蓝鲸发动机组成的“三引擎”，在混合模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m;三引擎白动切换，让电油的交叉组合;在等速工况下，CS75 PHEV百公里耗油仅5.5/L，一箱油的最大续航里程可达800KM，纯电模式续航里程60KM。
实用性：CS75 PHEV长宽高分别为4650×1850×1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm。这款车还有放电功能，让你开到哪里都有220V的电源可以用，具备一辆小房车的功能。
由此可见，这款CS75 PHEV，是长安向新能源领域转型，也是长安品牌向上的承上肩下的战略级产品。
新能源汽车大潮来势汹汹，可行业变天，吃瓜群众却不以为然地在那围观，因为多数用户却觉得燃油车还是首选。毕竟市场上能令他们心动的新能源车型寥寥无几。不同的是，企业们却在加紧布局，生怕错失了一个时代。
作为中国汽车白主品牌的先驱者，长安已历经了两次轰轰烈烈的创业，第一次是1984年通过军转民进入汽车行业，历经了十几年成为了军转民的杰出代表。第二次创业是2006年进军乘用车市场，到了2015年成为首个破百万辆的企业，成为中国汽车品牌领导者。两次创业成绩斐然。汽车“四化”的趋势时不我待，2017年长安开启了第三次创业，10月发布的“香格里拉计划”是长安汽车向新能源领域全面转型的重要布局，展示出长安在战略理念、品牌发展、组织变革、资源分配、研发方向上的魄力与前瞻。
CS75 PHEV发布当天，《汽车人》独家专访了长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟先生，让我们和读者来更多了解长安汽车的第三次创业，在新能源汽车领域有着怎样的发展规划？
《汽车人》专访李伟摘录
《汽车人》：谈谈对未来趋势的判断？
李伟：首先可以看—下传统车市场的发展空间和新能源市场的成长空间。2016年汽车行业规模2803万辆，2017年汽车行业规模2888万辆，2018年从1到明的表现来看，预计年度总规模在2900-3000万辆之间，整体市场规模已经进入了相对的稳定期，进入微增长或负增长时代。而新能源在总规模中的渗透率在不断提升，从2016年到2018年新能源乘用车规模总体预计将成倍地增长。到2020年，新能源乘用车复合增长率将超过50%。按照这样的发展速度，到2025年新能源销量600万辆，在行业占比达到20%是完全可能达成的。到2030年，市场极大可能出现传统车和新能源车平分天下的情况。
未来新能源汽车的发展趋势会有三个阶段：第一个阶段是从现在到2020年，这个时期以政策性的导向为主导，这是新能源市场发展的导入期，政策的强引导需要企业快速地投放产品，这个阶段的产品是以传统燃油车改造的EV产品为主;2021年开始，市场进入第二个阶段，政策的强引导性减弱，市场进入相对理性、自由的成长期，同时在第一个阶段各个企业都积累新能源的核心技术（如专用平台、三电技术突破）等开发在产品上体现，全新平台的全新产品在市场开始发力，预判在10万元以下的个性两座、微型两厢市场，15-20万元的主流家用市场，25万元以上的高端市场会成为新能源市场的三个典型市场;第三个阶段是2025年到2030年，新能源汽车产品和传统燃油车将会处于一个相对平衡的状态，那时估计新能源汽车的年销量将达到一千万辆的规模。
《汽车人》：CS75 PHEV这款插电混合动力车型标志着长安新能源的方向，也是一个新的起点。你能不能介绍—下长安的新能源战略是怎样的一个蓝图？
李伟：去年10月份，长安汽车发布了新能源的“香格里拉计划”，到2020年完成三大专用平台的打造，到2025年全面停售传统燃油车，并实施四大战略行动——千亿行动、萬人研发、伙伴计划、极致体验，以此来加速向新能源汽车的转型发展。也是在这个时候被公司任命来统领整个新能源团队，当时还是非常兴奋，但也深感责任重大。
大的战略逻辑就是以客户为中心，基于未来的产业格局、用户需求和核心竞争力，来布局当前的重点。从战略层面，主要抓三件大的事情。