电池技术发展
每个时代都有自己的主题，新能源汽车也一样，勤劳的科学家在不停地为人类清洁能源汽车的核心鞠躬尽瘁。
新能源汽车的发展离不开其核心技术——能源存储装置电池的技术发展。想要在新能源市场这片蓝海抢滩登陆，掌握电池技术的研发是下一个机会。
三元锂电池和磷酸铁锂电池目前主要用于乘用车及物流车领域，是未来动力电池的主要发展方向。
目前国内北汽、比亚迪等大型新能源整车厂已开始向三元锂电池倾斜，发展前景也越发清晰。参照锂电池的炒作路径，上游的钴资源、镍资源、锰资源等都将率先受益。
基础设施建设滞缓
这是一个尴尬、无奈又心酸的话题。
尴尬的是近些年来国家不断推出充电设施奖励政策，各方谏言，各方努力，一片大好前景，但几年过去了，阶段性的充电设施建设却仍是空中楼阁，落实的没有多少。
无奈的是许多城市在建设时没有充电站的项目，标准、设计及验收标准基本空白，建设审批时的管理部门和方式方法没有明确规定，经营起来收益也十分困难，目前只有公共交通的充电收入差不多能弥补支出，再加上与停车位空间相矛盾，充电桩建设举步维艰。
心酸的是私家车车主有地儿没法安，有一部分车主所在的小区因建设年代久远，小区排线复杂，不具备安装充电桩的条件，许多车主只能克服困难，买来超长的充电线从自己家接电。
未来的很长一段时间，这还将是大家重点关注的话题，因为它是大面积、广范围推广新能源汽车的前提。有了后勤保障，才能安心使用嘛。
三“不”政策
三“不”政策指的是购买新能源汽车可以无需参加摇号、不受到限行限制、不需缴纳车辆购置税。
在购车流程、购置费用和日常使用在三个方面都给予了新能源汽车政策性的绿灯，这是促使一部分消费者做出决定的推动性因素，是一部分苦等摇号却始终没有幸运女神降临而又亟待使用汽车的消费者的福音。所以各地消费者在决定购买新能源汽车之前都会查看地方的相关推广政策，看看是否符合让人心动的标准。
公共交通、政务用车推广
纯电动车交付出租车司机、新能源车入驻中南海，这样的新闻屡见不鲜。
对于新能源汽车行业的发展，尤其是自主品牌来说，这无疑是一个振奋人心的消息。先期的新能源汽车推广主要在公共交通领域开展，作为试点，政府在扶持产品的同时也会兼顾考虑采购相对可靠、有竞争力的产品。
目前普及纯电动车在公共交通领域似乎有些不太顺利。家用汽车编辑在调查后发现，相应的车型选择、基础设施建设乃至应用新能源汽车后所面临需要的新型盈利模式依然存在诸多挑战。
推广受挫，下一步该何去何从？
自燃的“电动车”
快速发展的新能源产业，简单的逆向研发便能加入新能源这令人心潮澎湃的大潮。电池装置的安全自然进入了人们的视野，好奇着它是否可靠。
对于新生事物，消费者往往会拿出更加严苛的要求来审视。尽管纯电动车自燃的比例很低，却可以因为个别事件引起整个社会的关注，这是电动车天生的缺陷吗？