船舶救生设备的布置与案例分析

　　摘要：以多個船型的救生设备布置为研究对象，针对规范要求及不同船型的实际案例，分析救生布置的典型问题，通过前期的规范消化，积累经验，避免在后期船舶建造及船舶营运过程中发生问题。
　　关键词：救生布置布置释放回收
　　中图分类号：U667.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）08（c）-0216-02
　　泰坦尼克号的沉没，促使了国际海事组织在1914年发布了第一版的国际海上人命安全公约（简称SOLAS），现今使用的第五版为1974年发布的及后面的一系列的修正案。IMO体系中的规定由各类公约、规则、决议和通函等组成，其内容互相交叉补充。SOLAS规范的第III章主要介绍关于救生设备要求，但这些规定不是唯一的，同时需要遵守IMO发布的国际救生设备规则（LSA）的要求，比如SOLAS中只规定船上配备救生艇的要求，而在LSA上对救生艇的规格、性能、测试等都有详细的规定。各船级社和挂旗国基本上是以SOLAS为最低要求，增加了一些特殊要求和理解。
　　1 救生属具的布置
　　1.1 救生属具的选择
　　由于船舶的航区不同、船型不同，根据规范要求可以做出多种组合，现将我厂建造的船型进行总结。
　　1.1.1 自由降落救生艇+救助艇+救生筏+救助艇/筏吊
　　优点：救生艇的释放迅速。缺点：在船尾布置一套自由降落救生艇，占用空间大，船舶还需额外配置救助艇及救生筏。
　　1.1.2 重力倒臂式式救生艇/救助艇+救生筏
　　优点：船舶每舷布置重力倒臂式救生艇，其中一舷可以兼做救助艇。船宽相对富裕的会选择这种组合。
　　1.2 救生属具的存放布置
　　救生属具的存放、集合、登乘、降落与回收的布置，在SOLAS上第III章和LSA上都有详细和具体的要求，总结如下。
　　第一，集合站要保证人均0.35m2；第二，提供应急照明；第三，油轮的救生艇筏不能布置在具有爆炸或危险品舱室的上方；第四，顺着船舷降落的救生属具布置要尽可能的远离推进器含首侧推；第五，当满载船舶在纵倾10°和向任何一舷横倾20°或横倾到船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度（以两者中较小角度者为准时），应离水线不小于2m。
　　设计举例：除了以上第三点，其他几点在11300滚装船和10500滚装船设计过程中都不同程度的反映出来。首先谈到的是第五点，11300滚装船的救助艇吊是具有兼做物料吊的功能，当船发生横倾20°时，救助艇的外壳碰甲板边缘，不满足规范，最终通过抬高吊的基座解决问题。另外，应急照明不仅针对救生艇，对救生筏和救助艇同样有效，特别是布置在偏远区域的救生筏。对于油轮或化学品船的救生艇除了第三点外，还有以下几个方面需要考虑：是否需要配防火性救生艇？是否需要配自备空气补给系统？是否需要配置水喷淋系统，以上几个问题均在SOLAS第III章中有明确的解释。
　　2 救生属具的释放和回收
　　救生艇和救生筏是为了船舶发生弃船时能保护遇险人员生命的属具。而救助艇是用于救助遇险人员及集结救生艇筏。尽管作用不同，但都有共同点，都是为了出于人命安全考虑的，这是符合SOLAS和LSA设置初衷的。
　　重力式吊艇架是依靠艇的重力作用放艇的吊艇架。即在船上没有任何动力或失去电力的情况下，或是吊艇臂将艇移出舷外并降落入水，或是使艇自由降落入水。艇的起升回收则使用艇绞车。重力式吊艇架放艇迅速且安全，是目前国内外使用最普遍的吊艇架。
　　以下几点是针对船舶设计过程中，对规范的理解有冲突或者曾出现过的问题。
　　（1）“每个降落设备都应提供次要方式用吊艇索降落救生艇——（出自LSA/第6章/6.1.4.7）”。
　　规范背景：当船舶发出弃船信号，全船的人员全部集合登艇，而此时母船可能已经失电或者已经触礁等等，船后区域不利于救生艇的释放，全船人员怎么办？
　　规范理解：自由降落式救生艇降落装置是一种无约束的重力式降落装置，在客船上是不允许使用。此救生艇除了本身采取重力释放之外，都应配置次要释放方式即用吊艇索降落艇。规范允许采用储备机械动力、人工释放等方式。储备机械动力的装置由于救生艇的重量大，导致储能装置结构复杂，造价较高，一般使用较少。
　　（2）“如果重型动索滑车构成危险，为安全起见应设有供恶劣天气下使用的回收环索——出自SOLAS/CH.III /PART B/SEC.I/17.5”。
　　规范背景：任何救助艇当接收到求助信号的时候都可以协助遇难船舶度过危难。当完成使命的救助艇的回收到船上.或许携带担架，在天气好的情况下，船员可以控制救助艇的回收，但如果遇到恶劣天气，母船发生横摇颠簸的时候，这就是一件非常危险的事情。
　　规范理解：“heavy fall blocks”，重型滑轮组，规范提到：“如果它们构成危险”。当发生恶劣海况时，艇与大船二者会发生不同方向和速度的移动，10kg的撞击力对于船员是没办法承受的，会产生一个很严重的危险，可能会至人生命。风暴索和悬挂索的设计对于船东非常重要，可是部分厂家仅仅针对倒臂式救生艇兼救助艇型的增加配置了风暴索和悬挂索，因为重力式的救生艇上是由重型滑轮组成，而单独配置的救助艇吊不存在这种情况。但据统计，救助艇吊上配的吊钩和平衡块都远大于10kg。所以救助艇吊也需要配置，不能忽略。
　　3 结语
　　使用最新版的SOLAS综合文本及修正案，尤其是船舶建造之前生效的版本，是对设计人员为设备布置的最低要求，这是因为公约对一条船在构造、设备和操作方面适用的文本有不同的要求；在构造上，满足本船处于安放龙骨、类似建造或结构上的改建阶段前生效的文本即可；在设备上，满足各个条款规定配备的日期；而在操作上，应随时满足最新的规定。也就是在船体结构等不容易改变的方面，采用建造前的标准，而一些安全操作方面的配备与要求应根据公约更新。所以我们应保持对构造和设备上的要求要有足够的认识，尤其是一些设备的要求更新上也要提起注意。
　　参考文献
　　[1]SOLAS - International Convention for the Safety of Life at Sea[Z].
　　[2]LSA Code-International Life-Saving Appliance Code[Z].