摘 要：随着高等级公路对路面质量要求的提高，桥面铺装的质量要求也相应提高。在桥梁的正常使用期�需经常对面层进行维修或翻新，为保证在面层维修或翻新施工中不对桥梁造成损坏，有必要设置桥面防水层，文章主要从聚合物改性乳化沥青的概述、乳化沥青改性剂的选择、水泥砼桥面防水层的施工质量要求、桥面防水涂料防水层的施工及施工注意事项这几个方面进行阐述，以供参考。
关键词：聚合物；改性乳化沥青；防水涂料；水泥砼桥面
中图分类号：U444 文献标识码：A 文章编号：1000―8136(2010)15―0020―02
1 前言
随着我国改革开放的不断深入，高速公路和城市桥梁建设的飞速发展。城市道路和桥梁的大量兴建，人们对城市道路、桥梁、结构防水技术也日益关注。过去，不少桥梁由于不做防水或采用的防水材料不当造成桥梁出现渗水。使钢筋锈蚀，铺装层剥落。碱骨料反应，由钢筋锈蚀面引起的混凝土膨胀等严重损坏问题，严重影响了桥梁的坚固性和使用寿命，行车的舒适性和安全性。因此。为延长桥梁使用寿命。提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施，是从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理，保证混凝土桥梁免遭破坏，解决好道路桥梁的防水问题已到了刻不容缓的地步。
2 聚合物改性乳化沥青的概述
聚合物改性乳化沥青防水涂料，是一种高分子复合材料，采用石油沥青为主要原料。以表面活性剂及各种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物(如：SBS、APP、CR、SBR等)先对沥青进行改性，再乳化而成的一种新型复合防水涂料。它是一种乳液型的防水涂料，可喷涂、滚涂或手丁涂刷，通过破乳水份蒸发，高分子改性沥青经过固体微粒靠近、接触变形等过程而成膜，这是一种无接缝的完整的防水、防潮的防水膜。它耐候、耐温性能好(耐高温130℃～160℃，低温－5℃～25℃)，能在潮湿或干燥的多种基面上施丁，与基层粘结性能好，无毒、无污染，抗碾压、抗剪切能力强，施丁简便，且与水泥砼和沥青砼均有很好的亲和性和粘接力。
适用范围：高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程、防水等级为Ⅲ、Ⅳ级的一般建筑的屋面丁程以及厕浴间、厨房间等室内防水工程；也适用于屋面维修防水以及地下室、墙体等的防潮。可直接涂在各种管道、混凝土表面达到耐酸碱、防腐蚀的作用。
3 乳化沥青改性剂的选择
选用聚合物做改性乳化沥青的改性材料有很多种。但以下三种类型中的聚合物被一致认为是有效的：
3.1 热塑性弹性体类--
苯乙烯－丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物(SBS胶乳)作为改性材料的聚合物。以SBS的效果最好。但在选择SBS品种时，应注意下列指标：
(1)SBS分为线型和星型两大类，在选择时一般选星型SBS，其改性效果优于线型SBS。
(2)检查嵌段比S／B，它是塑性段与橡胶段的比例。SBS自身的拉伸性能对SBS改性提高抗裂性能的效果影响较大。可以从300％定伸应力，拉伸强度，扯断伸长率等指标来判断SBS的拉伸性能。
(3)熔体流动速率是决定加下难易程度的主要指标，它与分子量有关，流动速率越小加工越容易，但性能往往差一些。
3.2 合成橡胶类
主要以丁苯橡胶胶乳(SBR)和氯丁橡胶胶乳(CR)为主。SBR是乳液改性中的一种主要材料，在乳化沥青材料中掺入4％～6％的丁苯橡胶胶乳，使乳化沥青材料的软化点提高，低温延性增加，脆点降低，提高乳化沥青材料的热稳定性和耐久性，提高其粘结性、抗老化性等。CR的性能与丁苯橡胶胶乳相近，但其最大的弱点是耐寒性能低(－40℃)和储存稳定性差(半年)。
3.3 热塑性树脂类
乙烯－乙酸乙烯胶乳(EVA)是一种树脂类改性剂，有固体、溶液、乳液。EVA的性能与乙酸(VA)含量有密切关系，此外还与分子量的大小有关。EVA胶乳由于其中VA含量较高，耐老化性、耐水性、耐化学品性都相对降低，但粘结力特强。EVA胶乳一般为非离子型，与乳化沥青容易掺配均匀，稳定性好，EVA胶乳改性乳化沥青是良好的层间粘结料。
在实际的丁程应用中，应根据丁程的特点和业主的需要来选择适宜的改性剂。一般情况下，因丁苯橡胶胶乳具有良好的耐老化性、耐热性和耐腐蚀性以及较高的稀释稳定性，而且品种多、价格低，因此，广泛用于乳化沥青材料改性。
4 水泥砼桥面防水层的施工质量要求
(1)桥面防水层要与水泥砼和沥青砼有很好的亲和性，附着力好。要与水泥砼牢固粘结，粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层的受力情况，两者相辅相成，它们可以防止钢筋腐蚀，避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。防水层粘结后不得夹有空气层。
(2)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线。第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂2遍。第二道喷涂桥面防水涂料2遍～4遍。防水层的厚度一般不超过0.7mm。
(3)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8a～10a)。防水层应能适应高架桥动荷载抗压，并具有抗拉及抗剪切性能，当混凝土桥面板开裂≤2 mm时，防水层应具有较小的压缩变形，能满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
(4)具有一定的耐高温性能，能经受沥青层摊铺温度，约160℃：后不影响其长期耐久使用性，又能在热混合料下软化，使防水层与混凝土的黏结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的黏结力，层间抗剪强度25℃时≥1.5 MPa35℃时≥IMPa。
(5)防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
(6)防水施丁应便于操作，满足大桥丁期安排的要求，所选择的防水材料可以机械喷涂，也可以人工涂刷。
5 桥面防水涂料防水层的施工及施工注意事项
(1)基层表面平整度应符合桥梁规范要求，基层表面平整、坚实、干燥、无油污、无尖锐角和起皮等缺陷。施，厂前可用空压机、吹尘器、净水、去油剂等将基层表面处理干净，并认真检查，如有混凝土、砂浆等结硬杂物。应将其打磨掉。
(2)对于水泥砼桥面板的凹陷与孔洞处，应用同标号的水泥浆填平；对于水泥砼桥面板找平层的裂缝。建议先将其凿成N字形，清除掉其中的杂物后，再用水泥浆填平。
(3)对桥上地袱防撞墙进行苫蔬保护，防止污染，洒布时尽可能选择无风或微风天气，如可能，尽量逆风向洒布。
(4)一般防水涂料的洒布以2遍～4遍为宜，以避免沥青面层泛油，即先洒布第一遍，后一遍应在前一遍干后再洒(干燥时间依环境和厚度而定)，最长间隔24h，热季一般6h～8h。防水涂料每遍的洒布量为0.3 L／m2～0.5 L／m2，洒布应均匀，数量准确，无花白杂，机械不能洒到的地方，应用人丁均匀洒布。
(5)改性乳化沥青的温感性强，施下时的环境温度最低不得低于5℃，预计涂料在固化前有雨、雪气候出现时不宜施丁。防水涂料在洒布前应搅拌均匀。储存温度适宜并注意密封和密封期；洒布车的管道系统应进行包裹保温，防止堵塞，
(6)当防水涂料洒布结束后，发现防水层有气泡和鼓包时，可将气泡和鼓包交叉切开，排除里面的空气和水分，然后用相同的防水涂料进行涂刷。
(7)每天洒布结束后。应尽快对车罐和管道系统进行清洗，防止残留物堵塞。
(8)防水层完成并验收合格后，为防止绑扎混凝土铺装层钢筋扎破或碾压水泥砼铺装时破损，即可按设计要求设置保护隔离层，保护层应在防水层施丁后24 h内完成。
(9)水泥砼桥面防水涂料在施丁中，应在现场对防水涂料进行抽样检测，以保证产品质量符合标准要求；应在喷涂过程中随时进行外观检查，发现喷涂达不到要求应立即停止施丁，并找小原因，待喷涂符合质量要求后，方可进行下一步施丁。
(10)防水层宽度误差在±2mm以内。
6 结束语
综上所述，聚合物改性乳化沥青防水涂料在水泥砼桥面上的应用较乳化沥青，其效果更为显著。聚合物改性乳化沥青防水涂料无毒、无污染、施丁安全、温度适应性好，可在潮湿或干燥的多种基面上施丁，黏结牢固。能很好地满足高等级公路与桥梁对防水层的要求。因此，随着我国高速公路和城市桥梁建设的飞速发展，应在公路和城市桥梁建设上广泛使用聚合物改性乳化沥青，从而更好提高高等级公路和城市桥梁路面的使用性能和延长其使用寿命。
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