中图分类号：F123.2文献标识码： A 文章编号： 摘要：随着全球经济和市场一体化的加速发展，进一步推动了人、财、物、信息、技术在全球范围内的高速化和大量化流动，推动了经济活动与空间集聚新格局、新形态的形成和发展。在这一背景下，航空港作为现代高速流通体系中的重要节点之一，在推动城市及区域经济发展中发挥着越来越显著的作用。文章针对空港新城选址要求，要条等进行了探讨。
关键词：空港新城；选址要求；影响因此；布局构思
Abstract: as the global economy and the market integration accelerate development, further promoting the human, financial, material, information, technology in the context of the global fast pace and big quantitative flow, promote the economic activity and the space gather new pattern, a new form of formation and development. In this context, airport as modern high-speed circulation system is one of the important node, in promoting urban and regional economic development plays a more and more important role. Aiming at the new airport location requirements, the article to are discussed in this paper.
Keywords: airport new town; Location requirements; Influence so; Layout design
南宁是我国对东盟开放合作的门户城市，是中国大陆东、中、西三大地带的交汇点，具有沿海、沿江、沿边的独特区位优势。充分认识现代空港经济及空港区域发展的内在规律与趋势，遵循“空港－城市－区域”互动发展的动力机制，抢占先机建设空港经济区和空港新城，实现空港经济跨越式发展，同时完善空港新城的城市功能，提升南宁在中国-东盟自贸区的战略地位具有重要意义。
1 空港新城重点产业概况
规划根据区域产业的统筹，结合当前发展形势以及广西壮族自治区组织编制的《中国-东盟南宁空港经济区发展规划研究报告》对空港经济区所作出的产业研究为基础，以临空经济圈层布局理论指导，临空产业选择指导思想与产业选择原则为依托，通过对南宁空港经济区产业资源环境现状分析，确定南宁空港新城所要重点发展的三大类共五大产业：
(1)临空紧密型产业：紧密围绕航空运输内核需求的拓展而延伸的产业，包括航空物流业；
(2)松散型特色产业：与临空经济的“内核”在空间布局和产业关联上相对松散，但是临空指向性明显、区域特色和行业前瞻的产业。包括临空加工产业、高轻新制造业；
(3)融合性产业：南宁临空经济的发展离不开这些产业的发展，这类融合性产业也将是紧密型产业向松散型、更大辐射型扩展的推进剂、黏合剂。包括创意文化及教育培训产业、商贸会展及综合服务业。
2 空港新城选址条件
根据规划区土地资源自身特点，并充分考虑到土地开发建设的影响，以机场为中心，将发展方向上的用地划分出规划区四个片区，从自然环境条件、交通条件、建设条件、其它影响条件等四个方面，由低到高从1—10进行打分，用以较客观的评价及选择空港新城的发展方向。
2.1自然条件
本次选取三个较重要因素对自然条件进行评价分别是：相对坡度；地基承载力；地貌现象。
相对坡度分为15%以下（7-10）；15-25%（4-6）；25%以上（1-3），分三层次进行打分。地基承载力分弱（1-3）；中（4-6）；强（7-10），三层打分。地貌主要包括地表植被、覆盖土壤、地下矿产等，分好（7-10）；中（4-6）；差（1-3）三层进行打分。
自然条件中，用地除坡度外，其他条件各区域基本趋同，地形坡度将是影响用地发展方向主要影响因素。机场处在一个三面环山的谷低中，机场周边1-5公里范围内地势较为平坦，再往外5公里范围外，除南边地形平坦，西面、北面和东面三面环山丘陵密布， 不适合展开大面积的开发。
2.2交通条件
城市附近的高速公路，对外干线的公路、干线铁路的建设，能直接带动两侧用地上的开发建设。规划对这些交通因素从对外交通的便捷度；与老城区联系便捷度，两个方面分好（7-10）；中（4-6）；差（1-3）三层进行打分，以此确定城市用地发展主要区域和方向。
影响本区用地发展的交通因素主要以下几个方面：南友高速公路，322国道，南防铁路、上位规划已经确定那马一级公路和南宁大外环高速公路及吴圩机场，高速公路出入口和公路、国道两侧将是展开城市建设的优先区域。
2.3基础设施建设条件
规划区内的基础设施，主要集中在机场所在区域、吴圩镇镇区和明阳工业区附近。越靠近这些区域，用地开发启动压力越小，建设发展条件越成熟。规划主要通过电力、电信；给水、排水多个方面与这些区域的关系来评价，通过架设便捷程度、网络密度、设施完善程度、通行能力等分好（7-10）；中（4-6）；差（1-3）三层进行打分。
对于一般城市或园区的开发，基础设施是否完善将影响到开发的进程，对于空港新城这样的新区开发，这一条件将更加重要。
2.4其他条件
其他条件中主要通过区位优势、开发心理、农田水源保护，三个方面进行评价，区位优势主要指与其他地区联系程度、与主城区关系等；开发心理主要是指政府主导开发方向、类型等心理，其他条件分好（7-10）；中（4-6）；差（1-3）三层进行打分。
其他条件中区位优势、开发心理和农田保护将是影响空港发展方向的一个重要因素。首先是区位优势，空港新城所在区域远离南宁主城区，而与与其经济联系最紧密的也是南宁主城区，因此，往北即向南宁方向发展将是重要的选择；其次是开发心理的影响，根据我们对该区域的调查，322国道将拓宽为60米的城市主干道，其沿线区域将成为南宁市重点发展的区域；基本农田是限制城市拓展的一个制约因素，虽然本次规划为概念性总体规划，规划期限较长，但还是要考虑其实施可行性。
3 空港新城模式选择
吴圩空港新城采用圈层布局模式，基于以下4个方面：
(1)吴圩机场是面向北部湾的枢纽中心，是首府城市的重要门户，随着机场的扩建，未来将成为临空产业快速发展的引擎；
(2)南宁吴圩机场东、西、南部分地势平坦，腹地开阔，便于大规模建设；
(3)吴圩机场通过南友高速和322国道向北联系主城区，向南联系凭祥；通过机场、那马一级路和至高速公路，向东可以联系大塘和那马镇，是北钦防到达机场的主要通道。交通系统的网络化以利于空港新城在各个方向上安排用地。