百年长安是中国近现代工业发展的缩影，也是国家、民族兴盛发展的践行者。跨越三个世纪的发展历程，长安汽车见证了中华民族的伟大复兴，参与了中国近代工业发展的伟大进程。 自诞生之日起，长安就以高度的使命感和责任感，始终与国家和民族同呼吸、共命运，勇敢地担负起拯救民族危亡和振兴民族工业的重任。无论是洋务运动的“师夷长技以自强”，还是军工血统的独立自主；无论是“军转民”战略的成功转型，还是自主创新的不懈探索，其背后的源动力，是一代代长安人薪火相传、发扬光大的自强不息的基因和文化，是一代代长安人勇于奋斗、勇于担当的精神。
150年来，长安取得的成绩令国人自豪：中国近代工业从这里开始，抗战时期最大的兵工厂，中国第一辆吉普车在这里诞生，中国第一辆微型汽车在这里下线，中国第一辆混合动力汽车率先量产，进入中国汽车行业第一阵营，拥有中国汽车第一研发实力，树立中国汽车第一自主品牌……
2010年，在誉有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福国际车展上，长安汽车作为中国唯一参展的车企，展示了中国自主品牌车企的最高成就。世界专业媒体认为，这是长安的一小步，却是中国企业的一大步。
从1984年起，27年时间，长安用时最短突破了1 000万辆，自主品牌汽车产量位列中国第一、世界第十三。他是中国兵器装备集团公司旗下最大的企业，他也是中国军民结合最成功的企业之一。悠久的历史积淀了优秀的企业文化和发展基因，这就是自强不息的精神、自主创新的担当，以及自主未来的高远志向。
自强不息 肩负民族工业发展使命
1862年，洋务运动风起云涌。在上海松江的一座庙宇里，英国人马格里在清朝重臣李鸿章的授意下，带领50名工人开始筹建一家名为上海洋炮局的兵工厂，这就是长安的前身，并从此揭开了中国近代工业发展的序幕。
1937年，在抗日战争的炮火声中，兵工厂内迁重庆，更名为第21兵工厂，成为抗战中中国最大的兵工厂，一度生产了战场上60%的武器，为中华民族取得抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。新中国成立后，作为重要的兵工企业，长安为国防现代化作出了不懈的努力。
1978年改革开放以来，为了适应国家发展需要，响应“军转民”的号召，百年长安踏上二次创业之路，开始了军民融合的探索。在此之前，长安在建国初期也进行过军民结合尝试，并于1958年生产出了中国第一辆吉普车，但那次浅尝辄止，并无二次创业的魄力和深度。由此，长安完成了由单一军品生产到军民结合的“涅槃新生”。
然而，众多传统的军工企业，在“军转民”浪潮当中，难以适应市场经济发展要求，自身竞争实力不足，纷纷倒掉，长安成为这一浪潮中少数几个成功突围者之一。起初，长安选择生产三线绞边器，这个产品使长安的民品总产值从1979年的334万元跃升到1980年的1 409万元，利润让长安在民品产业中尝到了甜头。紧接着，长安又先后开发生产了溜冰鞋、木钟、游标卡尺、石油钻头和传动箱、风冷发动机、麻纺设备、猎枪等产品。
经过几年的摸爬滚打，长安渐渐意识到，仅靠此类技术含量低、市场需求小、竞争力弱、利润微薄的产品，无法解决长期发展的问题。通过全面的市场考察和调研，长安敏锐地发现，随着国民经济的飞速发展，汽车将逐渐走入寻常百姓家。针对当时中国汽车市场“缺轻、少重、无微”的市场格局，长安决定从微车入手，进入汽车领域。
长安决定引进日本铃木公司的产品和技术，但对方提出了苛刻的要求。长安人决心一定要为国争光，虽然与铃木的技术水平相差悬殊，但是无论如何要先把样车造出来。距离第一次谈判仅仅8个月后，长安人就组装好了两台小卡车。
其中一台车的发动机是日本原装的，但其他零部件都是国产的；而第二台车发动机是国产的，其他零部件是日本制造的。当前来谈判的日方代表看到这两辆车，惊讶得几乎说不出话来。这两辆车不仅让铃木对长安刮目相看，也增加了长安和对方谈判的筹码。
1984年，长安和日本铃木公司正式签订了技贸合作协定书，进行微车和发动机项目的合作，开始生产“长安”牌系列微车。由此，长安没有要国家的任何投资，依靠3 000万元起家，正式进入汽车领域，走上“持续积累、滚动发展”之路。
长安汽车认真落实国家“既开放又自主”的发展战略，积极践行“科技是第一生产力”的指导思想，始终以掌握核心技术、培育核心竞争力为目标，通过“引进、消化、吸收、创新”，走出了“以我为主、自主开发”的自主创新之路。经过多年不懈的探索，长安汽车在自主创新道路上越走越宽，取得了一系列发展成果，获得了研发的关键核心能力。
2008年，金融危机席卷全球，经济环境迅速恶化，产业形势极其严峻。长安汽车快速调整企业战略，率先拿出2亿元开展汽车下乡。不久，时刻关心着中国汽车工业发展的温家宝总理，专程来到长安汽车考察调研。当他听到长安汽车面对金融危机袭扰，没有辞退任何一名员工的时候，总理连声称好。长安汽车董事长徐留平向总理建言：采取汽车下乡等措施支持汽车工业发展，从而带动整个国民经济前进。第二年，国务院专门下发通知，汽车下乡活动在全国展开。
如今，长安汽车已经依靠自身的实力，在中国西部构建了一座规模宏大、生产现代化、自主创新的汽车城，自主品牌发展卓有成效。2011年，国际汽车制造商协会（OICA）发布全球品牌汽车销量排名，长安汽车以151万辆自主品牌销量位居全球榜第14位、中国车企第1位，这也是长安连续第６次成为中国第一自主品牌。
跨越三个世纪的风雨砥砺，长安见证并参与了中国近现代工业发展的伟大历程，每一次国家经济上的大变革，都能看到长安一马当先的身影。在这150年的发展历程中，长安无论是“军”还是“民”，有一点越来越清晰：唯有自主创新，唯有在自主品牌上拥有更多话语权，才能让企业在激烈的市场竞争中真正发展壮大。搞自主创新，做自主品牌，背后是一种对国家与社会的责任感与使命感，这已深深渗透到长安的血液中。肩负民族汽车工业发展使命的长安汽车，在自主创新的道路上越走越远，越走越宽广。