摘 要：鉴于自驾车旅游者活动半径较之以往成倍甚至是成百、上千倍地扩大了，那么他们对旅游目的地的选择，自然与非自驾车旅游者有所不同。因而，应尽快研究我国自驾车旅游者对旅游目的地的需求特征，以及自驾车旅游目的地应具备的条件；开发、建设符合自驾车旅游者需求的旅游目的地，以更好地满足这一实力群体的需求。
关键词：自驾车旅游 旅游目的地
1 自驾车旅游目的地的研究背景
1.1 自驾车旅游之概念研究
自驾车旅游是诞生并最早流行于西方发达国家的汽车旅游形式，并有较长的发展历史，但其理论研究也是近些年来才真正引起业内学者们的重视，所以，至今国内外对于自驾车旅游概念的认识仍不尽相同。本文作者研究认为，自驾车旅游应是以自驾车为出游方式，以旅游为活动内容及出行主要目的的行为过程。
1.2 与目的地相关的自驾车旅游之分类研究
从目的地的距离不同分为：短线行程，一般的旅行距离在100公里以内；中线行程，其旅行距离在100―300公里；长线行程，是指旅行距离在300公里以上。按出行目的地是否跨越国界分为国内自驾游和出境自驾游。目前，我国以国内自驾车旅游为主要目的地，兼有少量的出境自驾车旅游。从自驾车旅游目的地之资源类型分，应包括地文景观、水域风光、生物景观、天象与气候景观、遗址遗迹、建筑与设施、旅游商品、人文活动［１］等。
1.3 自驾车旅游在我国的发展研究
我国近十几年来，私人载客小汽车的拥有量以年均30%左右的速度增长，特别是在1995年以后，国内旅游市场中自驾车旅游呈现出明显的快速增长趋势。然而，鉴于自驾车旅游者活动半径较之以往成倍甚至是成百、上千倍地扩大了，则他们对旅游目的地的选择，自然会与非自驾车旅游者有所区别。那么，如何开发、建设符合自驾车旅游者需求的旅游目的地，以更好地满足这一实力人群的需求，是值得业界的相关学者、企业家、行业管理者们尽快研究的课题。
2 我国自驾车旅游者对旅游目的地的需求特征
针对自驾车旅游者，我们于2006年9月通过随机抽样的方法，取得了1230多位自驾车旅游者的调查资料。本次调查是围绕着自驾车旅游者旅游目的地的相关问题展开的。尽管两次的问卷调查都是在北京地区进行的，但被访者中包括了部分外埠进京自驾车旅游者。为了更加深入地了解自驾车旅游者对旅游目的地的选择偏好，我们还对北京地区的十八家汽车俱乐部的有关负责人进行了访谈式调查。此外，我们通过二手资料，对苏州地区自驾车旅游者的相关信息进行了分析。
2.1 自驾车旅游的时间与对旅游目的地的住宿需求特征
统计结果显示，几乎所有的被访者都倾向于选择自己安排出游时间及行程计划。说明自驾车旅游计划性不强，表现为出游时间自由，重复次数多，活动半径大，活动安排灵活，多为双周末进行，同时又具有一定的季节性特征。北京地区自驾车旅游者的出游时间集中在周末、法定节假日和自己有自由支配的时间。其中，选择周末出游的比重最大，占32.9%，法定节假日和自己有自由支配的时间比重都占30.15%。这就提示自驾车旅游的组织者和旅游目的地的经营者要重视对周末和法定节假日的利用与合理安排。苏州地区自驾车旅游者的出游时间集中在双周末和与时令农副产品相对应的季节中［２］。
根据调查问卷分析得出：86.5%的自驾车旅游者选择每半年至少自驾车旅游1次，而每次出游的时间大多持续2―5天。由于自驾车者时间的自主性，人们在旅途中逗留的时间变长了，住宿的选择也更多样化了。越来越多的人喜欢体验野营、扎帐篷的住宿方式，亲近自然，节约成本。而考虑到经济与方便的游客，大多选择就近住在当地农家院。对于那些追求舒适的朋友来说，则更愿意选择住在度假村。
2.2 对自驾车旅游目的地宣传途径的选择
尽管自驾车旅游者对住宿的选择是多样化的，但对搜集旅游目的地信息的途径却有集中的趋势。北京地区自驾车旅游者通过亲朋好友获得旅游信息的比重是47%，使用互联网获取旅游信息的比重为22%，再次是通过报刊杂志和广播电视获取旅游信息。自驾游者对中介机构和汽车俱乐部的选择都只占了2%。自驾车旅游者最愿意通过亲朋好友获得相关旅游信息，然后是上网搜索。尽管通过中介机构和汽车俱乐部可以获得专业可靠的消息，但出于信任和成本等原因，人们还是更多选择了信息来源十分有限的亲朋好友和较为浪费时间且信息未必准确的网络搜索。因此，中介机构和汽车俱乐部应不断完善服务，尽快树立良好形象，使自驾车旅游者真正愿意接受中介机构和汽车俱乐部的服务。
为了更加深入地分析自驾车旅游者了解旅游目的地的途径，我们运用SPSS软件将这些信息搜集途径（详见表1）分别与自驾车旅游者的性别、年龄、职业和收入进行列联分析，观察发现，自驾车旅游者的性别与这些途径的相关性最大。
比如选择通过亲朋好友了解旅游目的地信息的男性占被访男性比重为96.7%，女性占62.8%，说明男性比女性更愿意通过亲朋好友了解出游信息。选择通过互联网了解旅游目的地信息的男性占被访者比重为33.3%，女性为50%，说明女性比男性更倾向于通过互联网了解出游信息。运用同样的分析方法，可以得出女性比男性更倾向于通过报刊杂志获取信息，男性比女性更愿意通过广播电视获取信息等。
因此相关部门与企业在加快自驾车信息服务建设的同时，还应参考不同性别对各种传播途径的偏好。
2.3 自驾车旅游者的消费水平直接影响其目的地的消费价格
自驾车旅游者的消费水平跟他们出游时间是成正比的，即出游的时间越长，相对来说花费也就越多。北京地区自驾车旅游者人均花费主要在300―500元之间，占42%；消费在100―300元和500―1000元的人数都占总体的21%；1000元以上和100元以下的高端消费群体与低端消费群体所占比重均不超过10%。由此可知，自驾车旅游目的地主要消费群体为中、高消费水平的消费者。
旅游目的地对价格的定位可以参考上述调查统计结果。短途自驾车旅游的消费主要涉及汽油、餐饮与景区门票等项。自驾车旅游者特别注重各地名吃与农家菜，购物场所不固定，消费较为随意，多为价廉物美的土特产品，如：农家土鸡、新鲜蔬菜、时令水果等。长途自驾车旅游涉及过路费、道桥费、燃油费、食宿费用、景区门票等，其中过路费不合理和汽油费涨价，令许多自驾车旅游者望而却步。因而旅游目的地的经营者们只有充分考虑协调各方利益关系、根据其消费水平，合理制定目的地的价格，才能使其利益最大化，和谐共赢。
2.4 自驾车旅游的动机对其目的地选择的影响
苏州的统计数据显示，自驾车旅游者以家庭自助旅游为主，动机以休闲放松为主［２］。北京地区持度假休闲和观光旅游动机的自驾车旅游者分别占44.8%和40.6%，所以一个好的旅游目的地应满足自驾车旅游者放松心情的需求。
当问及被访者在北京地区自驾车旅游最想去的目的地时，52%的人回答为郊区。苏州的情况类似。了解发现，苏州拥有丰富的乡村旅游资源，约占全市旅游资源的80%，农业旅游点300余处，散布各地，分布区域约占市域面积的75%，其中水域面积占到42.5%，水乡游是一大特色，而成为自驾车旅游者休闲旅游的好去处。这些乡村的自然风光、农家情趣、新鲜的蔬菜、水果、家禽等等，都对城市居民作为周末脱离日常城市繁杂生活而进行短途休闲旅游有着强烈的吸引力［２］。由此可见城市郊区旅游目的地拥有广阔的自驾车旅游市场，广大城市郊区应抓住这一契机，仔细研究自驾车旅游者的心理需求，开发满足其需求的旅游项目。
3 自驾车旅游目的地应具备的条件
我国目前以城市郊区为代表的自驾车旅游目的地尽管有着巨大的市场需求，但也存在着不容忽视的一些问题。餐饮住宿方面，档次低，在营业高峰时段里服务质量下降，缺乏成规模、成品牌的接待企业。环境影响方面，自驾车旅游目的地缺乏统一规划、开发无序，汽车排污等破坏了目的地的生态环境。某些地区从自驾车旅游中所获取的收益，远不足以弥补由此而带来的对目的地生态环境的破坏、及对当地居民生活的不良影响。
因此，急待出台关于自驾车旅游目的地的规划、开发、经营与管理法规。可喜的是社会开始关注自驾车旅游目的地的建设了。2007年8月，中国产业联盟与三家旅游品牌传媒联合，在全国范围内评出了中国自驾车旅游品牌十大目的地［３］。那么，作为自驾车旅游目的地，应具备哪些条件呢？
3.1 自驾车旅游目的地应具备的必要条件
自驾车旅游目的地应具备的必要条件包括通讯设施设备完善，地图标注清楚，对外发布详细的路书，道路以及景区景点的标志标识都要求准确、全面、明显，停车位充足，加油便利，汽车维修、接援及时，房车的补给与排泄。
3.2 自驾车旅游目的地应具备的充分条件
自驾车旅游目的地应具备的充分条件包括如汽车旅馆等住宿设施，专为房车自驾游服务的房车营地，汽车租赁服务，景点导游服务等。
通过对我国自驾车旅游目的地的研究，希望能够为相关行业组织或政府部门的决策、为自驾车旅游目的地的规
划、开发、经营、管理工作提供参考。
参考文献：
［1］李享.旅游调查研究的方法与实践［M］.北京：中国旅游出版社，2005：424-425.
［2］吴新宇，许凌.短途自驾车休闲旅游市场研究――以苏州为个案分析［A］.现代休闲方式与旅游发展［C］.北京：中国旅游出版社，2007：269-277.
［3］陈昌君.全国自驾车旅游十大目的地 成都市居榜首［EB/OL］.四川新闻网成都晚报讯，http：//www.省略 2007-08-09 04：33：09.
基金项目：北京学研究基地之《北京市民自驾车旅游的调查研究》课题成果