空中交通管制员认知可靠性
摘要 随着我国经济、文化、科技等的飞速发展，我国民航运输业也变得强大起来，随着运输飞行量的大大增加，空中交通的安全性，交通秩序的顺畅成为了当今的重要话题，从而加大了对空中交通管制员的要求，空中管理部门也正面临着前所未有的挑战。本文分析了当前空中交通管理的现状，并且主要从空中交通管制员的心里素质、认知方面等进行了分析。
关键词 空中交通管制员；心里素质；发展现状
中图分类号V355 文献标识码A文章编号 1674—6708（2012）76—0041—02
1 人为因素是空中交通管理的重要因素
空中交通管制的职责就是预防航空器之间以及与其它障碍物的相撞，能够使空中交通安全顺畅的运行流动。随着我国航空运输业的飞速发展，空中交通管制的任务也愈发的增重，面对如此繁重的工作，对空中交通管制员的要求也提高到一个新的高度了。
民航组织中的手册中提出了SHELL模型，是将空中交通安全管理分为了4个部分，其中之一就是人。其中强调了人与人和人与软硬件、环境等因素的配合，明确了以人为中心，四者之间的相关联性决定着空中交通的整体的安全性。通过对国内外的空中交通事故分析，人为因素占有70%，所以说人为因素必然成为了空中交通管理最重要的因素了。为了保证空中交通的安全性，就必须重视和谨慎考虑人为因素。
2 我国空中交通管制员的现状
2.1 管制人员的缺乏
当前我国空中管制行业面临着严峻的挑战之一就是空中管制人员的缺乏，因此也大大制约了行业的发展。空中交通管制员的人数增长速度，是远不及民航业的发展速度的，随着当今航空运输作为我国运输的主流方式之一，客户对航空运输的选择增加，航班数量也随之增加，空中交通管制员的工作任务量也愈发的增加了很多，工作变得沉重，极大地考验着管制员的心理素质，影响着空中交通管制员的工作状态，也就带来了空中交通的安全隐患。
2.2 管制人员各地分布不均
当前我国空中交通管制员的分布地点极度的不平均，很大一部分都聚集在偏东部地区，特别是在北京、上海、广州、深圳等一些一线城市，而相反的在北方地区或新疆地区，航空运输事业发展相对缓慢，空中管制人员更是缺乏，这样的地域分布不均，也就导致了我国空中交通管制行业的发展瓶颈。
3 空中交通管制员应具备的职业素质
3.1 个人认知能力
个人的认知能力属于个人的先天优势，从而影响着一个人从事管制工作的能力。主要有以下一些方面：对于新信息的应激反应的能力，是指空中交通管制员指挥的能力，对空中飞行信息的及时处理能力；个人的心理素质，是指管制员的个人心理的控制能力；个人的应变能力，对于空中遇到的一些紧急的飞行冲突进行处理；个人的逻辑分析能力，是对空中交通中的飞行冲突进行选择出最快最优的解决方案；对获得的信息进行快速的记忆，尤其是对数字，要有清晰的逻辑能力和心算能力，对一些简单的数字信息进行处理；还有就是个人的情绪控制力，是自己的大脑不被外界事物所干扰，能够时刻发挥自己的主观能动性；此外，管制员的空间感要强，要对当前空中运行的飞机和空间域有一个立体的概念，还有超常的目测能力，用目测进行衡量目标距离；还有重要的就是团队之间的合作协调能力，能够很好的与班组内的人员沟通。
3.2 职业的基本相关素质
管制员应该对自己所从事的行业有相当强的事业心，这一点对于任何一个职业者都适用，事业心可以体现在很多的方面，比如从工作态度上，工作作风方面等等。
一个有事业心的工作人员，首先就是要热爱自己从事的岗位，这也是体现一个人工作态度的基本标准，对于空中交通管制员来说，这也是做好工作的一个基本的思想保证。管制员这个工作上存在一定的危险系数，这就要求空中交通管制员对自身的技术水平有一个整体的把握，有了较强的事业心，对待工作中遇到的困难就会有一个积极地心态去解决，也就能更好的完成工作任务了。但是与此同时，空中交通管制员不能太过盲目，因为工作中会遇到很多危险情况，危险系数很高，太过乐观就会放松警惕，从而影响了管制员对危险的感受力，缺乏了对隐藏的冲突的判断力，而对于空中管制员来说，是不可以有半点失误产生的，这样就有可能造成大祸。这项工作也是一个对操作技术要求很强的，涉猎多种知识的工作，工作中要很好的与团队合作，所以要有一颗谦虚谨慎的责任心，时刻要戒骄戒躁，保持思维清晰、敏捷，不能主观臆断，这样会严重影响空中管理的安全的。如果在空中的指挥当中，不小心报错一点数据就有可能造成飞机间的碰撞，酿成惨剧，这样的案例也是有过不少，让人不忍耳闻。可见，一个空中交通管制员一定要有一个严格的工作作风，严格遵守管制员的一些规章制度，保持着对工作的高度事业心和强烈的责任感才行，这样也是对航空安全性的一个重要保障。
4 当前空中交通管制员的行为认知
4.1 空中管制员的行为特点
4.1.1 当前管制员的行为属于知识管理
管理行为的特点就是要有一定的组织目标，采取一定的手段、方式，有计划性、协调性、指挥能动性和控制性等一些基本职能的实施，能够很好的利用现有的组织资源。从以上的很多方式中，我们可以知道了，空中交通管理是一个很有条理性，逻辑性的过程，从飞机的起飞到落地，每一个时间段，每一个环节都离不开交通管理员的统一协调，这样才能保证空中交通的安全性，
随着现代科技的飞速发展，现代的空中交通管理方式中，体现出了更加密集的知识量，是成功的把知识应用于管理实践的例子。作为空中交通指挥管理的重要主体—空中交通管制员，他们的每一个管理决定都是会影响到全面的空中管理系统，这也正是实现协调性可持续发展的重要因素。
4.1.2 空中交通管制员的行为是一种应激反应
空中交通管制员的一个重要的行为条件，就是能够感受到周围环境的刺激，在空中交通管理的体制中也有很多种刺激形式，如空中飞行员的请求，或是各个部门的指示，还有当前的管制协调请求等等。如果没有接受到以上相关联的刺激时，或是有了相关的刺激但不够强烈时，对应的交通管制员是可以不作出任何反应的，这样就可以很好的节约了资源，同时也避免了一些不必要的混乱。如果周围的刺激强度足够大，那么管制员就要处于紧张状态了，并且相应的做出一系列的计划，并予以实施，直到目标实现了，再次接到刺激或是被迫解除管理需求时，管制员才可以缓解一下这种紧张的状态。