广东海事“三化”建设的基本思路和主要做法
基本思路：广东海事推进“三化”建设，依据是“摊子大、战线长、任务重、欠账多、不平衡”的基本局情和“大而不强”的现状，我们想问题、作决策、办事情，都要立足于这一基本局情。布局是整体推进两基建设（基础和基层建设），实施三大战略（人才、科技、质量强局战略），构建四个体系（水上安全防控、应急管理、航海保障、公共服务体系），强化五项保障（政治、思想、组织、纪律、宣传保障）。方法是统筹沿海与内河、发达与欠发达地区海事协调发展，统筹航政与航保协调发展，统筹行政、业务与党群工作协调发展，统筹软实力与硬实力的协调发展。标准是安全监管效果好，事故指标低位运行，在系统中处于领先地位；业务建设品牌响，履约研究、规则标准制定有大的话语权，在系统中处于主导地位；海事服务口碑好，在社会中享有广泛赞誉，在系统中起到标杆作用；综合管理质量高，行政党群工作不断出成绩、出经验，在系统中起到示范作用。
主要做法：（一）始终坚持把维护水上交通安全形势稳定作为各项工作的重中之重。（二）始终坚持把提升海事公共服务水平作为“正规化”建设的集中体现。（三）始终坚持把严格规范公正文明执法作为“革命化”建设的工作准则。（三）始终坚持把严格规范公正文明执法作为“革命化”建设的工作准则。（五）始终坚持把加强和改进党建工作作为推进“三化”建设的政治保证。
—— 梁建伟《全面推进广东海事“三化”建设》
“磨破嘴皮子，不如甩开膀子”。广东海事局紧紧抓住“三化”建设的历史机遇，对比差距，明确了广东“三化”建设方向，立足《广东海事局“十二五”发展纲要》，以“两基建设”、“三大战略”为重要抓手，切实解决工作中遇到的问题。
广东海事“三化”建设的布局就此展开。
“从群众中来，到群众中去”，为了更加了解广东海事“三化”建设情况，我们分别在湛江、汕头、广州基层海事单位，按照广东海事“三化”建设的布局“探幽寻胜”。
求真务实 解决问题
广东海事局对“三化”建设提出“求真务实解决问题”的要求，各基层海事部门对照目标找差距、明确方向，迅速启动“三化”建设。
以湛江海事局为例。
湛江海事局船舶交通管理中心成立于1998年，监管范围覆盖湛江港以及位列“四区一线”重点监管水域的琼州海峡黄金水道，承担着港内船舶交通管理、粤西海域海上人命救助、琼州海峡客滚运输安全保障、辖区水域船舶防抗台风指挥等重要职责。
一直以来，湛江海事局船舶交通管理中心处处严格要求自己。
在“革命化”方面，该中心忠诚于党，服务于民。积极开创“五站一中心”的VTS监管格局，聚合两岸海事、港口、船舶及相关单位企业的安全管理资源，对海峡北岸船舶交通实施标准化VTS监管，全面推行“我的辖区我负责，我的岗位我负责”的工作理念。重视“民生海事”建设，注重与港航企事业单位之间的交流合作，真诚沟通服务行政相对人，及时了解港航单位需求，改善服务方法，船舶交通管理用户满意度连年超过97%。
在“正规化”方面，他们从“服务统一，质量统一”的标准出发，按照湛江海事局服务质量管理体系的要求，制定了《湛江船舶交通管理工作指引》、《湛江船舶交通管理中心工作人员廉政守则》等20多项内部管理制度和操作规范，不断提升运作的规范化、标准化、专业化水平。
在“现代化”方面，他们始终把建设一支业务精、责任强、素质高的人才队伍作为重要工作来抓。每年都组织参加全国及海事系统内部的各类学习、交流和比赛。同时结合自身特点制定严谨的培训计划，探索以练促学、以赛代训等人才培养新模式。先后成立了航行安全、船舶交通服务、大型船舶航行安全、船舶交通管理与应急处置等多个专题小组，跟踪国际船舶交通管理动态，研究提高船舶交通综合管理服务水平。
结合实际 常态“三化”
广东海事局要求“三化”工作要作为常态化的工作来抓，各单位一把手要亲自抓，重点抓。广东海事系统各部门主要领导，提出了“三化”工作要点，把“三化”建设与日常工作紧密结合。
汕头海事局便提出了以“六个着力”推动“三化”建设：
着力抓好学习领会，提高对“三化”建设重要性和必要性的认识；着力抓好差距查找，明确“三化”建设的方向；着力抓好谋划部署，找准“三化”建设的有效载体；着力抓好宣传引导，营造“三化”建设的浓厚氛围；着力抓好统筹结合，用“三化”理念指导各项工作；着力抓好任务落实，力争“三化”建设年底初见成效。
“六个着力”以内生正能量为起始，从内到外、从个体到集体，结合汕头地域文化特点，与汕头海事精神融合，产生了点面联动的“化学反应”。
以汕头海事局榕江海事处为例。
榕江海事处是汕头海事局唯一的正处级海事处，管辖区域既有内河又有沿海水域，辖区内有25个码头泊位、4个装卸锚地，5个防台锚地，还有6道渡口、10座桥梁、3个水厂取水口，3个船舶修造厂。
结合“三化”建设要求和汕头海事局“尚学”、“精进”、“乐业”、“争优”的汕头海事精神，榕江海事处提出了“五学”、“五化”、“五感”和“五重”，创造性地提出了管理精细化、台账规范化、制度系统化、决策科学化、经验案例化的思路。
同时把“人才强局”的战略目标与实际工作相结合。
在榕江海事处，领导班子成员必须带头进行思想政治及业务学习。每位班子成员每年至少“上一次党课、作一次专题发言、写一篇调研文章、解决一个分管难题”。根据海事监管热点、重点和难点，通过“领导点题、骨干选题”的方式，有针对性地编制业务讲堂学习计划，落实责任人员，搭建互动式学习的平台，力求学习一个专题，推动一项实际工作。
抓好典型 以点带面
广东省海事局要求“三化”工作需抓好典型，以点带面，推动“三化”建设全面开展。对此，广州海事局提出了用庆文精神推动“三化”建设的工作思路。
广州海事局用以推动“三化”建设的典型是杨庆文同志。
在“革命化”方面，以杨庆文对党无比忠诚，3次递交入党申请书，每月写一份思想汇报，为党的事业献出了宝贵的生命的事例，大力开展杨庆文同志学习纪念活动，在提升职工思想素质，坚定理想信念上产生了巨大影响力。坚定干部职工对党忠诚的理想信念，同时建立了学习活动的长效机制，将每年三月设立为学杨庆文活动月，组织广大干部职工重温杨庆文精神，深化学习效果，使杨庆文精神常学常新。举办向杨庆文同志学习座谈会，组织青年畅谈学习杨庆文精神的体会和收获，讨论如何树立正确的人生观、价值观，将爱国奉献的精神发扬光大。
“正规化”方面，以杨庆文牢记使命，刻苦钻研专业知识，对国际海事公约了如指掌，并能讲一口流利的英语为榜样，作为全局干部员工提升自身素质的标尺。广州海事局在人才发展战略制定、人才培养、人才选拔等方面，处处体现杨庆文同志敬业精神，明确人才发展目标，建立统一、标准化的综合培训体系，提升干部职工的适岗适任能力，鼓励干部职工在平凡的岗位上创造不平凡的业绩。推行队伍分级分类管理模式，实行分级分类培养，整合优化培训资源；建立高端人才、领军人才培养机制，积极推荐业务骨干、青年英才赴国际组织、国外海事机构、海事院校交流、学习。完善激励机制，逐步形成竞争择优、能上能下、能进能出的用人机制，将人力资源转化为人才优势，打造适应海事正规化需求的海事队伍。
“现代化”方面，以杨庆文善于学习国际海事的新知识、新技术，大力推进船舶安全检查信息化建设的进取精神为动力，广州海事局加大投入，建设满足全方位覆盖、全天候运行、能快速反应的海事立体监管体系；加大应急反应、安全监管能力建设，建立适应海洋强国需要的现代化海事监管装备体系；整合已建成的各项信息资源，建立了综合性的海事信息平台和运行管理平台，全面实现了电子政务和网上办公。