基于产业结构的柳州物流发展研究
摘要：从产业的角度，运用区位商分析柳州的物流需求构成、物流流向和主要的物流环节，为柳州城市物流发展进行目标定位，并依据目标定位提出相应发展对策。
关键词：区位商；物流需求；目标定位；发展对策
中图分类号：F253.4文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)01-0094-04
Abstract: From the angle of industrial structure, the paper analyzes the logistics demand, direction and link in Liuzhou, sets objective to develop Liuzhou logistics, and gives some advice on how to achieve the objective.
Key words: regional quotient; logistics demand; objective orientation; countermeasure
作为区域物流中心的城市，不但要具有优越的区位条件和交通条件，还要具有较强的商品集散和辐射能力。城市对周围区域商品集散和辐射能力在很大程度上取决于该城市自身的经济实力和产业结构。运用区位商分析法有助于我们了解城市的经济实力和产业特征，掌握由此而产生的物流需求结构、流体（货物）和流向，对区域物流中心的建设提供一些建议。
1区位商及计算方法
区位商又称专门化率，是区分地域分工格局的基本指标，在现代经济学中常用来分析区域产业布局和产业优势，其表达式为：
区位商LQij表示i地j行业在本地总产出中的份额与全省（或全国）j行业占全省（或全国）总产出份额之比。含义是：当某地产出结构与全省（或全国）相同，意味着该地是一个自给自足的经济；而当该地产出结构与全省（或全国）产出结构存在差异时，意味着该地与全省（或全国）其他地区存在地域分工和产品贸易。具体说就是：当LQ＞1时，表示产品有剩余，可以向区外输出，物流流向表现为由区域内流向区外；当LQ＜1时，表示产品不能满足自身需求，要从外部输入，物流流向表现为由外流向区域内部；当LQ＝1时，表示产品可以自足，物流流向以区域内部交流为主。在区域内部进行各产业比较时，当LQi1﹥LQi2﹥LQi3﹥…﹥LQim时，区位商越大的产业优势越明显。当进行连续产业比较时，用区位商可判断区域产业链的完整程度。当产业链中各行业的区位商差距较大时，表明没有形成完整的产业链。当上游行业的区位商较大而下游行业的区位商较小时，区域向外输出的产品以原材料和初级加工产品为主，物流需求数量大，价值低，表现为对运输和仓储等基本物流活动的需要；反之，当上游行业的区位商较小而下游的区位商较大时，区域向外输出的产品以高附加值工业品为主，制造业占优势，物流需求的价值高，对专业化、综合性物流服务需求大。
2柳州产业结构与物流需求的实证分析
2.1产业结构分析
从三次产业的结构来看，柳州的产业结构由“九五”期末的14.85∶42.64∶42.51调整到2005年的11.51∶51.97∶36.51，形成了以第二产业为主，第三产业为辅、第一产业相应发展的格局。为了更好地说明柳州经济的现状，本文专门计算了柳州三大产业及内部行业在广西和全国两个范围内的区位商，参见表1。从广西来看，柳州的第一产业区位商为0.51，表明柳州的农产品不能自足，需要从别的地区调入；第三产业的区位商为0.90，略低于全区水平；而第二产业和工业区位商分别为1.40和1.52，大大高于全区水平，说明柳州的工业在广西具有优势，工业品可以调剂到广西的其他地区。从全国来看，柳州第二产业及工业发展均高于全国平均水平，区位商分别达到1.09和1.12，表明柳州经济已经进入较高层次发展阶段，工业较发达，工业产品可参与全国的调剂，支援其他地区。
2.2工业内部行业分析
2.2.1工业结构分析。对柳州33个工业行业的区位商计算的结果显示（参见表2）：以交通运输设备制造业、黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、专用设备制造业、通用设备制造业、化学原料及化学制品制造业等11个行业区位商在全区平均水平之上，这11个行业中属轻工业的有4个，属重工业的有7个。7个重工业行业中有5个在全国也属优势行业，分别是交通运输设备制造业、有色金属冶炼及压延加工业、黑色金属冶炼及压延加工业、专用设备制造业和化学原料及化学制品制造业。2005年这5个行业产值总和为130.35亿元，占柳州当年规模以上工业增加值的65.92％。这说明柳州的重工业比较发达，重型制造业水平高于全区甚至全国平均水平，大量重工业产品可支援全区和全国其他地区进行。而食品制造业、饮料制造业、纺织服装、鞋、帽制造业、皮革、毛皮、羽毛（绒）及其制品业、木材加工及木、竹、腾、棕、草制品业和造纸及纸制品业等以农产品为原料的轻工业区位商都小于1，说明柳州的轻工业发展水平较低，是弱势行业。轻工业产品大量需要从外部调入。
由此可见，柳州已经进入工业化快速发展的初级阶段，形成了以重工业为主的工业结构。现阶段除了对运输和仓储等基本物流服务仍然保持较强的需求外，对包装、流通加工和配送等增值服务需求也越来越大，第三方物流的发展有较大潜力。
2.2.2主要工业行业物流需求分析。柳州的重型制造业发展速度较快，水平较高，尤其以汽车工业、冶金工业和机械工业优势最明显。2005年柳州经济统计年鉴的数据显示，汽车工业、冶金工业和机械工业三大行业总产值占柳州规模以上工业总产值的比重达70％以上，这三大行业已经成为柳州的支柱产业。下面针对主要工业行业的物流需求进行详细的分析，以便更好地掌握柳州的物流需求特点。
汽车工业是柳州的优势行业，在广西和全国都占有重要地位，目前已经形成了国内三大汽车集团（上汽、东风、一汽）齐聚柳州的良好局面。2005年汽车工业的总产值已经占到柳州规模以上工业总产值的33.3％，汽车工业已经成为柳州的主导行业。但是柳州汽车工业的发展存在产业链较短的问题，本地零部件的配套率低，大量零部件需从外地调入。因此，为大型汽车制造企业提供零部件的运输与配送的物流需求较大，且对物流服务的要求较高，强调实效性和综合性，这就为第三方物流的发展提供了发展空间。
从冶金工业来看，有色金属冶炼及压延加工业在全区范围内的区位商为1.09，在全国则达到3.16；黑色金属冶炼及压延加工业在全区和全国范围的区位商分别为2.25和2.68，说明柳州的有色金属和黑色金属冶炼及加工水平相对较高，在全区和全国都具有较大的优势。但是黑色金属矿采选业、有色金属矿采选业和非金属矿采选业的区位商都较低，分别只有0.26、0.06和0.02，说明柳州的能源和矿物原料采选业是弱势行业，能源和矿物原料需从外部调入。因此冶金工业对物流的需求表现为：大量矿物原料和能源从区外流入，对以铁路、公路运输以及货物储存保管为主的物流需求较大；另一方面，大量附加值较高的加工产品流向区外，对专业化、综合性的物流需求业有很大的需求。