每个城市都拥有属于自己的梦想。当58年前长春一汽在这个城市的西南方奠下第一锹土的时候，这座地处东北地区天然地理中心的城市便与汽车工业紧紧相连。就像通用之于底特律，大众之于沃尔夫斯堡一样，长春因一汽而扬名，一汽也因长春而壮大。2012年7月，人们再次将目光聚焦到这座“汽车城”。1147辆的参展车数量，19万平米的展览面积，136家国内外参展厂商……走过12年的长春汽博会正以自身的变化，生动诠释着一座“汽车城”的光荣与梦想。
长春人的一汽情
地处东北老工业区中心地带的长春鲜有世界级景观，也因地理原因难觅东南沿海的生机，但这座城市同样拥有属于自己的骄傲，那就是伴随着长春人一同成长的中国一汽。不同于其它许多城市，一汽在整个长春市工业版图中的地位完全可以用领先、超然甚至更夸张的词汇来形容。当我初到这座城市，一汽奔腾、一汽-大众等“一汽系”产品几乎占满整个街道，完全不见中国其它城市车款“百家齐放”的情况。而在与当地司机闲聊中，你更能体会出长春人说起一汽时发自内心的骄傲。
本届长春汽博会，一汽集团依旧“霸占”了整个一号馆，一汽奔腾、红旗、欧朗等细分品牌依次排列。而从这里一直延伸到一号门的约300米的路程，也是属于一汽的“自留地”。除解放商用车阵地外，考验车身刚性的高空悬吊展示、考验车身抗压的静态展示都分布在这处细长的通道中。
年龄约60岁的刘师傅告诉记者，他已经连续多届来到车展现场，本次前来除为家人搜集购车信息外，也想看看复兴的红旗品牌“究竟是什么样子”。刘师傅与记者一同来到红旗展台，他指着设计充满年代感的红旗L9不断自喃，脸上充满了自豪。与这辆红旗L9相得益彰的是，一辆诞生于上世纪60年代的红旗770默默地停放在一号馆外侧，尽管没有华丽的舞美陪衬，仍吸引了众多观众、特别是许多年轻人的驻足。从红旗L9到红旗770，百余米的距离，跨越的是长春人半个世纪的奋斗史，而一脉相承的设计基因，似乎让时光就此停止了脚步。这些年轻人与他们的父辈、祖辈一道，在光荣中寻找着自己的最初的梦想。
国际化浪潮
已举办9届的长春汽博会已经具备了磁石效应，吸引着越来越多的国内外车企竞相赴宴。本届汽博会，阿斯顿-马丁、柯尼塞格等超豪华品牌都是首次入驻。其中，来自瑞典的超跑品牌柯尼塞格更是带来了售价超过2000万元的Agera。
不过，这并不是本届汽博会最大牌的“明星”，因为讴歌带来了目前全球唯一一款油电混合动力的超级跑车讴歌NSX概念车。而为配合品牌宣传，讴歌还特意搬来了“复仇者联盟”，配合着大屏幕的动感影片，很好的突出了讴歌对于精湛工艺、个性气质的品牌追求。
另一方面，越来越多的首发新车同样证明了长春汽博会的重要程度。例如本田在长春汽博会上带来了全球首款混合动力轿跑车CR-Z，未来将并入广汽本田的销售网络。
销量大比拼
每年的长春汽博会都是整个长春的节日，浓厚的节日氛围是其他城市不可复制的。在这里，你会看到更多的“一家老小齐上阵”的景象。
厂家自然不愿放过这个大好时机。仔细观察就能发现，许多展台都设立了“订车榜”，不经意间，榜单上的数字便会悄然改变。
据了解，汽博会首日，宝马、奔驰、讴歌等豪华品牌都有不错的销量数字，而吉利展台的一位销售顾问更是告诉记者，根据往届估算，整个汽博会期间，吉利的订车量大约能达到200-300辆。